发动机气门用调节螺钉制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机，具体说是用于调节发动机气门间隙的发动机气门用调节螺钉。它包括呈竖向布置的柱体，柱体侧壁上加工有螺纹，柱体的上端固定有断面为六角形的旋转头，旋转头的上端面上设置有一字槽。其特点是所述柱体的下端有缓冲垫，该缓冲垫为向下凸出的半球形，且其上端面与柱体的下端面固定在一起。使用该调整螺钉的发动机在工作时，产生噪音较小，对周围环境的影响较小。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机，具体说是用于调节发动机气门间隙的发动机气门用调节螺钉。
技术介绍
在机械行业内知道，为了适应不同的工况，发动机在使用前需要调整气门间隙，这通常是通过发动机气门上的调节螺钉来实现的。目前，行业内使用的发动机气门用调节螺钉包括呈竖向布置的柱体，柱体侧壁上加工有螺纹，柱体的上端固定有断面为六角形的旋转头，旋转头的上端面上设置有一字槽。使用时，将柱体安装到气门中，扭动旋转头使得柱体拧紧或松开，来进行间隙调整的。由于发动机在工作时，会产生振动，使得发动机周期性的与调节螺钉柱体的底部发生碰撞，产生的噪音较大，对周围环境的影响较大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种发动机气门用调节螺钉，使用该调整螺钉的发动机在工作时，产生噪音较小，对周围环境的影响较小。为解决上述问题，提供以下技术方案:本技术的发动机气门用调节螺钉包括呈竖向布置的柱体，柱体侧壁上加工有螺纹，柱体的上端固定有断面为六角形的旋转头，旋转头的上端面上设置有一字槽。其特点是所述柱体的下端有缓冲垫，该缓冲垫为向下凸出的半球形，且其上端面与柱体的下端面固定在一起。其中，所述缓冲垫由消音棉制成。采取以上方案，具有以下优点:由于本技术的发动机气门用调节螺钉的柱体下端有缓冲垫，该缓冲垫为向下凸出的半球形，且其上端面与柱体的下端面固定在一起。发动机在工作产生振动时，发动机是与调节螺钉柱体的底部的缓冲垫发生碰撞，从而使得碰撞由刚性转变为柔性，使得产生的噪音减小，从而降低了对周围环境的影响。【附图说明】图1为本技术的发动机气门用调节螺钉的结构示意图。【具体实施方式】以下结合附图对本技术作进一步详细描述。如图1所示，本技术的发动机气门用调节螺钉包括呈竖向布置的柱体1，柱体I侧壁上加工有螺纹，柱体I的上端固定有断面为六角形的旋转头2，旋转头2的上端面上设置有一字槽3。其特点是所述柱体I的下端有缓冲垫4，该缓冲垫4为向下凸出的半球形，且其上端面与柱体I的下端面固定在一起。使用时，将该气门用调节螺钉安装到发动机气门的相对位置即可。发动机在工作产生振动时，发动机是与调节螺钉柱体I的底部的缓冲垫4发生碰撞，从而使得碰撞由刚性转变为柔性，使得产生的噪音减小，从而降低了对周围环境的影响。【主权项】1.发动机气门用调节螺钉，包括呈竖向布置的柱体(1)，柱体(I)侧壁上加工有螺纹，柱体(I)的上端固定有断面为六角形的旋转头(2)，旋转头(2)的上端面上设置有一字槽(3);其特征在于所述柱体(I)的下端有缓冲垫(4)，该缓冲垫(4)为向下凸出的半球形，且其上端面与柱体(I)的下端面固定在一起。2.如权利要求1所述的发动机气门用调节螺钉，其特征在于所述缓冲垫(4)由消音棉制成。【专利摘要】本技术涉及一种发动机，具体说是用于调节发动机气门间隙的发动机气门用调节螺钉。它包括呈竖向布置的柱体，柱体侧壁上加工有螺纹，柱体的上端固定有断面为六角形的旋转头，旋转头的上端面上设置有一字槽。其特点是所述柱体的下端有缓冲垫，该缓冲垫为向下凸出的半球形，且其上端面与柱体的下端面固定在一起。使用该调整螺钉的发动机在工作时，产生噪音较小，对周围环境的影响较小。【IPC分类】F01L1/20【公开号】CN205117436【申请号】CN201520822103【专利技术人】谢小贤 【申请人】无锡惠发特精密机械有限公司【公开日】2016年3月30日【申请日】2015年10月23日本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机气门用调节螺钉，包括呈竖向布置的柱体（1），柱体（1）侧壁上加工有螺纹，柱体（1）的上端固定有断面为六角形的旋转头（2），旋转头（2）的上端面上设置有一字槽（3）；其特征在于所述柱体（1）的下端有缓冲垫（4），该缓冲垫（4）为向下凸出的半球形，且其上端面与柱体（1）的下端面固定在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢小贤，
申请(专利权)人：无锡惠发特精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32