一种发动机气门杆检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机气门杆检具，旨在提供一种检测效率高、检测稳定性好、维护成本低且操作方便的发动机气门杆检具。它包括支撑底板及由右往左依次设置在支撑底板顶面的第一支撑块、第二支撑块及左右延伸的限位顶杆，所述第一支撑块顶面上可转动的设有前、后两个用于支撑气门杆的第一支撑滚珠，所述第二支撑块顶面上可转动的设有前、后两个用于支撑气门杆的第二支撑滚珠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种检具，具体涉及一种发动机气门杆检具。
技术介绍
发动机进/排气门杆是发动机的重要零部件，因而需要对进/排气门杆进行抽检，且批量抽检数量大。目前对进/排气门杆的检验通常采取的工具是显微镜、千分表配合V形块组合方式对进/排气门杆的两端距离尺寸、气门杆头部端面跳动、环带密封线跳动工艺尺寸进行检验。目前的此种检测方式检测效率低、检测误差较大、检测准确性不稳定；其中使用工具显微镜检测的过程，由于工具显微镜不能自动对焦及自动捕捉元素，容易出现检验人员视觉误差及检测采集元素的错误；而V形块组合检测端面跳动、环带密封线跳动的过程，因V形槽不能和气门杆完全贴合，气门杆旋转时容易出现晃动，导致检测误差较大、检测准确性不稳定。因而如何设计一种检测效率高、操作方便且检测准确、稳定的进/排气门杆专用检具是非有必要的。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种检测效率高、检测稳定性好、维护成本低且操作方便的发动机气门杆检具。本技术的技术方案是：一种发动机气门杆检具包括支撑底板及由右往左依次设置在支撑底板顶面的第一支撑块、第二支撑块及左右延伸的限位顶杆，所述第一支撑块顶面上可转动的设有前、后两个用于支撑气门杆的第一支撑滚珠，所述第二支撑块顶面上可转动的设有前、后两个用于支撑气门杆的第二支撑滚珠。本方案采用支撑滚珠来支撑气门杆，并通过限位顶杆保证气门杆摆放定位一致性；其中滚珠支撑气门杆是点接触不仅可以有效避免旋转过程损伤杆部表面，而且可以减少旋转过程晃动，有效减小检测误差、保证检测准确、稳定。另一方面，本方案结构紧凑、简化，方便拆修更换，检测效率高，维护成本低，操作方便。作为优选，第一支撑块的顶面上设有前后延伸的第一V形槽及前后两第一滚珠压块，所述第一支撑滚珠位于第一V形槽内，且前、后两个第一支撑滚珠位于两第一滚珠压块之间；所述第二支撑块的顶面上设有前后延伸的第二V形槽及前后两第二滚珠压块，所述第二支撑滚珠位于第二V形槽内，且前、后两个第二支撑滚珠位于两第二滚珠压块之间。本方案结构可以在保证支撑滚珠稳定的支撑气门杆的前提下，有利于实际生产制作。作为优选，两第一滚珠压块的相对两侧面呈倒V形，所述两第二滚珠压块的相对两侧面也呈倒V形。作为优选，第一支撑块的顶面上设有第一上安装槽，第一上安装槽的底面中部设有第一下安装槽，所述第一下安装槽内设有第一滚珠定位块，所述前后两第一滚珠压块设置在第一上安装槽内，且第一滚珠定位块位于前后两第一滚珠压块之间，所述第一V形槽设置在第一滚珠定位块的顶面上；所述第二支撑块的顶面上设有第二上安装槽，第二上安装槽的底面中部设有第二下安装槽，所述第二下安装槽内设有第二滚珠定位块，所述前后两第二滚珠压块设置在第二上安装槽内，且第二滚珠定位块位于前后两第二滚珠压块之间，所述第二V形槽设置在第一滚珠定位块的顶面上。作为优选，支撑底板的顶面上设有左右延伸的上滑槽，所述上滑槽内设有顶杆滑块，所述限位顶杆设置在顶杆滑块上，且限位顶杆与上滑槽相平行。本方案结构可以调节限位顶杆的位置从而提高检具的通用性，适用范围广。作为优选，上滑槽内还设有第一滑块及第二滑块，所述第一支撑块与第一滑块相连接，所述第二支撑块与第二滑块相连接。本方案结构有利于提高检具的通用性，适用范围广。作为优选，支撑底板的底面上设有与上滑槽相平行的下滑槽，且下滑槽位于上滑槽的正下方，所述支撑底板上设有连通上、下滑槽的底面的长条形通孔，且长条形通孔沿上滑槽延伸；所述下滑槽内可滑动的设有顶杆紧固块、第一紧固块及第二紧固块，所述顶杆滑块与顶杆紧固块之间通过螺栓连接，所述第一支撑块与第一紧固块之间通过螺栓连接，所述第二滑块与第二紧固块之间通过螺栓连接。作为优选，朝向第一支撑块的限位顶杆端面上设有锥形凸起。本方案结构通过锥形凸起对气门杆的一端面进行限位，这是点接触因而可以提高气门杆头部端面跳动检测的准确性。作为优选，支撑底板的底面上设有支撑垫块。本技术的有益效果是：具有检测效率高、检测稳定性好、维护成本低，操作方便、适用范围广的特点。附图说明图1是本技术的发动机气门杆检具的一种结构示意图。图2是图1的右视图。图3是图1的俯视图。图4是本技术的第一支撑块的一种剖面结构示意图。图5是本技术的发动机气门杆检具在实际检测过程中的一种结构示意图。图中：支撑底板1；第一支撑块2，第一上安装槽2a，第一下安装槽2b，第一滑块21，第一紧固块22，第一支撑滚珠23，第一滚珠定位块24，第一滚珠压块25；第二支撑块3，第二滑块31，第二紧固块32，第二支撑滚珠33；顶杆支撑块4，顶杆滑块41，顶杆紧固块42，限位顶杆43，锥形凸起44；下滑槽5；支撑垫块6；上滑槽7；长条形通孔8；气门杆9。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：如图1、图2、图3所示，一种发动机气门杆检具包括支撑底板1及由右往左依次设置在支撑底板顶面的第一支撑块2、第二支撑块3及左右延伸的限位顶杆43。支撑底板的底面上设有支撑垫块6。支撑底板的顶面上设有左右延伸的上滑槽7。支撑底板的底面上设有与上滑槽相平行的下滑槽5，且下滑槽位于上滑槽的正下方。支撑底板上设有连通上、下滑槽的底面的长条形通孔8，且长条形通孔沿上滑槽延伸。上滑槽内依次设有顶杆滑块41、第一滑块21及第二滑块31。限位顶杆设置在顶杆滑块上，具体说是，顶杆滑块上设有顶杆支撑块4，限位顶杆设置在顶杆支撑块上。顶杆支撑块呈L型，顶杆支撑块通过螺栓与顶杆滑块相连接。限位顶杆与上滑槽相平行。朝向第一支撑块的限位顶杆端面上设有锥形凸起44。第一支撑块与第一滑块通过螺栓相连接。第二支撑块与第二滑块通过螺栓相连接。第一支撑块及第二支撑块呈L型。下滑槽内可滑动的设有顶杆紧固块42、第一紧固块22及第二紧固块32。顶杆滑块与顶杆紧固块之间通过螺栓连接。第一支撑块与第一紧固块之间通过螺栓连接。第二滑块与第二紧固块之间通过螺栓连接。如图1、图2、图4所示，第一支撑块顶面上可转动的设有前、后两个用于支撑气门杆的第一支撑滚珠23。第一支撑块的顶面上设有第一上安装槽2a。第一上安装槽的底面中部设有第一下安装槽2b。第一下安装槽内设有第一滚珠定位块24。第一支撑块的顶面上设有前后延伸的第一V形槽及前后两第一滚珠压块25，具体说是，第一V形槽设置在第一滚珠定位块的顶面上，且第一V形槽与上滑槽相垂直；前后两第一滚珠压块设置在第一上安装槽内，且第一滚珠定位块位于前后两第一滚珠压块之间。第一支撑滚珠位于第一V形槽内，且前、后两个第一支撑滚珠位于两第一滚珠压块之间。两第一滚珠压块的相对两侧面呈倒V形。第二支撑块顶面上可转动的设有前、后两个用于支撑气门杆的第二支撑滚珠33。第二支撑块的顶面上设有第二上安装槽。第二上安装槽的底面中部设有第二下安装槽。第二下安装槽内设有第二滚珠定位块。第二支撑块的顶面上设有前后延伸的第二V形槽及前后两第二滚珠压块，具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机气门杆检具，其特征是，包括支撑底板（1）及由右往左依次设置在支撑底板顶面的第一支撑块（2）、第二支撑块（3）及左右延伸的限位顶杆（43），所述第一支撑块顶面上可转动的设有前、后两个用于支撑气门杆的第一支撑滚珠（23），所述第二支撑块顶面上可转动的设有前、后两个用于支撑气门杆的第二支撑滚珠（33）。

【技术特征摘要】
1.一种发动机气门杆检具，其特征是，包括支撑底板（1）及由右往左依次设置在支撑底板顶面的第一支撑块（2）、第二支撑块（3）及左右延伸的限位顶杆（43），所述第一支撑块顶面上可转动的设有前、后两个用于支撑气门杆的第一支撑滚珠（23），所述第二支撑块顶面上可转动的设有前、后两个用于支撑气门杆的第二支撑滚珠（33）。
2.根据权利要求1所述的一种发动机气门杆检具，其特征是，所述第一支撑块的顶面上设有前后延伸的第一V形槽及前后两第一滚珠压块（25），所述第一支撑滚珠位于第一V形槽内，且前、后两个第一支撑滚珠位于两第一滚珠压块之间；所述第二支撑块的顶面上设有前后延伸的第二V形槽及前后两第二滚珠压块，所述第二支撑滚珠位于第二V形槽内，且前、后两个第二支撑滚珠位于两第二滚珠压块之间。
3.根据权利要求1所述的一种发动机气门杆检具，其特征是，所述两第一滚珠压块的相对两侧面呈倒V形，所述两第二滚珠压块的相对两侧面也呈倒V形。
4.根据权利要求2或3所述的一种发动机气门杆检具，其特征是，所述第一支撑块的顶面上设有第一上安装槽（2a），第一上安装槽的底面中部设有第一下安装槽（2b），所述第一下安装槽内设有第一滚珠定位块，所述前后两第一滚珠压块设置在第一上安装槽内，且第一滚珠定位块位于前后两第一滚珠压块之间，所述第一V形槽设置在第一滚珠定位块的顶面上；
所述第二支撑块的顶面上设有第二上安装槽，第二上安装槽的底面中部设有第二下安装槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：张振，李劲峰，闫翔，王瑞平，
申请(专利权)人：湖南罗佑发动机部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43