【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车发动机实现连续可变气门正时系统零部件之一的机油控制阀(0CV阀)中的顶杆，通过该阀控制机油流入到发动机凸轮轴相位执行器的流量大小来驱动凸轮轴旋转到发动机控制单元所需要的角度。OCV阀主要由两部分组成，一个是产生驱动力的电磁阀，另外一个是阀体，通过顶杆将这两部分连接起来。
技术介绍
在汽车发动机实现连续可变气门中必须有一个通道从而实现机油循环系统，以避免机油堵塞(不流畅)，否则会导致控制阀反应缓慢(滞后)。现有汽车发动机机油控制阀顶杆，是空心型设计，即允许流量从顶杆中间流过。如附图1所示。这种顶杆的缺点是，加工复杂，成本高。
技术实现思路
为解决前述汽车发动机机油控制阀顶杆存的问题，本技术提供一种汽车发动机机油控制阀顶杆，该顶杆的外圆，轴向制成有多条凹槽，凹槽之间是对称的或不称的。所述顶杆采用金属板或金属管材，冲压，或卷边，或激光切割制成。本技术的优点是，是一个低成本的生产工艺，制作顶杆用的钢板不会导致多余的废料，而且加工时间更短。具有降低生产时间及成本的优势，而常规的设计却是用金属棒料通过多道机加工才能完成，不但加工成本高而且还浪费材料。【附图说明】附图1是现有机油控制阀结构剖视图；附图2是本技术机油控制阀顶杆的立体图；附图3是图2的截面图；图中标号说明:1-发动机控制单兀;2_电磁线圈；3_中空顶杆;4_油路;5_油栗;6_滞后油腔；7_提前油腔;8-顶杆外圆的凹槽;9-滑阀。【具体实施方式】本技术采用金属钢板或金属管材，通过冲压，或卷边，或激光切割工艺，制成外圆有多条凹槽8的顶杆，替代现有机油控制阀中的中空顶杆3，机油通过顶...
【技术保护点】
一种汽车发动机机油控制阀顶杆，其特征在于，机油控制阀顶杆的外圆，轴向制成有多条凹槽，凹槽之间是对称的或不称的。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苏江，史蒂文·传斯，
申请(专利权)人：美普盛上海汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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