【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车发动机的零配件，尤其指一种直喷自吸汽车发动机气门导管。
技术介绍
汽车发动机气门导管是汽车发动机上重要的一个零部件，是汽车发动机气门的导向装置，对气门起导向作用，并使气门杆上的热量经气门导管传给汽缸盖。现有通用汽车发动机气缸头装配有直管型的气门导管，但是存在密封性差，使用寿命短的缺点，气门导管的密封性差容易导致气缸头燃烧室内工作温度提高，从而导致功率降低，最终导致汽车发动机的寿命减短。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单，安装方便，密封性好，使用寿命长的一种直喷自吸汽车发动机气门导管。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种直喷自吸汽车发动机气门导管，包括直管型结构的管体, 管体中心制有通气孔，管体的上端制有连接头，连接头的外径小于所述管体的外径，连接头的外周设置有环形凹腔；连接头的上端外壁切削形成第一锥面，管体的上端外壁切削形成第二锥面，管体的下端外壁切削形成第三锥面；环形凹腔由上部的圆柱段以及下部的锥形段构成。优化的技术措施还包括：上述的通气孔的上端制有倒角。上述的第一锥面的第一锥角为14°至16°。上述的第二锥面的第二锥角为19°至21°。上述的第三锥面的第三锥角为11°至13°。上述的锥形段的倾角为14°至16°。上述的连接头的高度为所述管体的长度的1/9至1/10。本技术的一种直喷自吸汽车发动机气门导管，在管体的上端制有连接头，并在连接头的外周设置有环形凹腔，连接过程中，利用环形凹腔内形成的负压从而保证连接处的密封性，从而提高连接的可靠性，也能够提高气门导管的使用寿命；而第一锥面、第...
【技术保护点】
一种直喷自吸汽车发动机气门导管，包括直管型结构的管体(1), 所述的管体(1)中心制有通气孔(11)，其特征是：所述的管体(1)的上端制有连接头(2)，所述的连接头(2)的外径小于所述管体(1)的外径，所述的连接头(2)的外周设置有环形凹腔(21)；所述的连接头(2)的上端外壁切削形成第一锥面(31)，所述的管体(1)的上端外壁切削形成第二锥面(32)，所述的管体(1)的下端外壁切削形成第三锥面(33)；所述的环形凹腔(21)由上部的圆柱段(21a)以及下部的锥形段(21b)构成。
【技术特征摘要】
1.一种直喷自吸汽车发动机气门导管，包括直管型结构的管体(1), 所述的管体(1)中心制有通气孔(11)，其特征是：所述的管体(1)的上端制有连接头(2)，所述的连接头(2)的外径小于所述管体(1)的外径，所述的连接头(2)的外周设置有环形凹腔(21)；所述的连接头(2)的上端外壁切削形成第一锥面(31)，所述的管体(1)的上端外壁切削形成第二锥面(32)，所述的管体(1)的下端外壁切削形成第三锥面(33)；所述的环形凹腔(21)由上部的圆柱段(21a)以及下部的锥形段(21b)构成。2.根据权利要求1所述的一种直喷自吸汽车发动机气门导管，其特征是：所述的通气孔(11)的上端制有倒角(11a)。3.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈惠莲，
申请(专利权)人：宁波金鑫粉末冶金有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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