【技术实现步骤摘要】
：本专利技术属于汽车发动机气门拆装的一种专用工具，具体涉及一种汽车发动机气门钳。
技术介绍
：汽车发动机大修时或各类职业院校都不可避免的要拆装发动机气门，学生或员工在拆装气门时很是费时费力，而且一不小心还会出安全事故，为解决上述困扰，故本人专利技术了这种汽车发动机气门钳，可以克服修理工在拆装时费时费力以及避免发生安全事故等诸多优点。
技术实现思路
：本专利技术的目的在于提供一种汽车发动机气门钳，结构简单，制作不繁，使用方便，实用性强，能快速有效地拆装发动机气门，可以杜绝拆装气门时安全事故的发生。为达到上述目的，本专利技术一种汽车发动机气门钳，由限位挡圈(11)，副液压缸活塞(12)，复位弹簧(13)，副液压缸(14)，密封圈A(15)，套筒(16)，调节螺栓(17)，调节螺母(18)，主手柄(20)，气门钳主体(21)，加力杆操作把手(22)，主缸焊接处(23)，铰链(24)，加力杆(25)，转到注销(26)，腰子孔(27)，密封圈B(28)，主液压缸(29)，主液压缸活塞(30)，副缸焊接处(31)，主缸垫板(32)，副缸垫板(33)，连通孔(34)，注液孔(35)，活塞杆(36)构成，所述的一种汽车发动机气门钳，其特征是：气门钳主体(21)下方末端钻一个带有内牙的螺孔，该螺孔内牙与调节螺母(18)外牙匹配，加力杆(25)制作成如图的一种弯状，加力杆(25)上加工一个腰子孔(27)，加力杆(25)左下端通过铰链(24)与气门主体(21)相连。在上述技术方案中，所述的一种汽车发动机气门钳，其特征是：主液压缸(29)通过主缸焊接处(23)与主缸垫板(32)相连...
【技术保护点】
一种汽车发动机气门钳：由限位挡圈(11)，副液压缸活塞(12)，复位弹簧(13)，副液压缸(14)，密封圈A(15)，套筒(16)，调节螺栓(17)，调节螺母(18)，主手柄(20)，气门钳主体(21)，加力杆操作把手(22)，主缸焊接处(23)，铰链(24)，加力杆(25)，转到注销(26)，腰子孔(27)，密封圈B(28)，主液压缸(29)，主液压缸活塞(30)，副缸焊接处(31)，主缸垫板(32)，副缸垫板(33)，连通孔(34)，注液孔(35)，活塞杆(36)构成，所述的一种汽车发动机气门钳，其特征是：气门钳主体(21)下方末端钻一个带有内牙的螺孔，该螺孔内牙与调节螺母(18)外牙匹配，加力杆(25)制作成如图的一种弯状，加力杆(25)上加工一个腰子孔(27)，加力杆(25)左下端通过铰链(24)与气门主体(21)相连。
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机气门钳：由限位挡圈(11)，副液压缸活塞(12)，复位弹簧(13)，副液压缸(14)，密封圈A(15)，套筒(16)，调节螺栓(17)，调节螺母(18)，主手柄(20)，气门钳主体(21)，加力杆操作把手(22)，主缸焊接处(23)，铰链(24)，加力杆(25)，转到注销(26)，腰子孔(27)，密封圈B(28)，主液压缸(29)，主液压缸活塞(30)，副缸焊接处(31)，主缸垫板(32)，副缸垫板(33)，连通孔(34)，注液孔(35)，活塞杆(36)构成，所述的一种汽车发动机气门钳，其特征是：气门钳主体(21)下方末端钻一个带有内牙的螺孔，该螺孔内牙与调节螺母(18)外牙匹配，加力杆(25)制作成如图的一种弯状，加力杆(25)上加工一个腰子孔(27)，加力杆(25)左下端通过铰链(24)与气门主体(21...
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