【技术实现步骤摘要】
本申请整体涉及发动机气门致动器及相应的方法,特别地利用精确和鲁棒的正时控制的失动机构的致动器。
技术介绍
许多系统都可以用于有效地控制发动机气门的正时和升程,以改善发动机性能、燃油经济性、喷射及其他特性。一类系统被称之为失动(lost-motion)系统,在美国专利4,671,221、5,193,494、5,839,400、6,053,136、6,553,950、6,918,364、6,981,476、7,819,100、8,578,901、8,820,276和8,776,738中已有披露。上述每一个失动系统都包括凸轮、主活塞、高压腔、发动机气门驱动机构、起到释放阀或触发阀作用的开/关或两通电磁阀、发动机气门和发动机气门回位弹簧。这些系统中的大部分,如美国专利4,671,221、5,193,494、5,839,400、6,053,136、6,553,950、6,918,364、6,981,476、7,819,100和8,578,901所披露的那样,进一步包括至少一个从动活塞,其通过高压腔中的一腔或一柱液体与主活塞分开,并可操作地连接到发动机气门。还可以增加第二从动活塞以驱动第二发动机气门。凸轮在打开的方向上通过可选的挺筒、主活塞、高压腔和从动活塞驱动发动机气门。发动机气门回位弹簧在关闭方向上将发动机气门回位。凸轮廓线通常限定了气门的位移或升程廓线或升程。典型地,电磁阀为常开阀;必须处于关闭状态才可以维持高压腔的高压,并将凸轮凸角 ...
【技术保护点】
一种发动机气门致动系统,包括a)凸轮轴,具有多个凸轮;b)第一控制轴;c)第二控制轴;和d)多个气门致动单元,每个致动单元进一步包括:(i)至少一套发动机气门和发动机气门回位弹簧;(ii)失动模块,进一步包括可折叠的高压室,将一个凸轮廓线和高压室的折叠运动可操作地转换为至少一个发动机气门的相应运动;和(iii)液压回路,进一步包括:与高压腔流体连通的第二通道;与油源流体连通的第一通道;平行设置的第一触发阀和第二触发阀,每个都是二通阀,且连接在第一通道和第二通道之间,以控制第一通道和第二通道之间的流体连通,并分别受第一控制轴和第二控制轴的控制;和与第一通道流体连通的蓄能器。
【技术特征摘要】
2015.01.26 US 14/604,7571.一种发动机气门致动系统,包括
a)凸轮轴,具有多个凸轮;
b)第一控制轴;
c)第二控制轴;和
d)多个气门致动单元,每个致动单元进一步包括:
(i)至少一套发动机气门和发动机气门回位弹簧;
(ii)失动模块,进一步包括可折叠的高压室,将一个凸轮廓线和高压室的折叠运动可
操作地转换为至少一个发动机气门的相应运动;和
(iii)液压回路,进一步包括:
与高压腔流体连通的第二通道;
与油源流体连通的第一通道;
平行设置的第一触发阀和第二触发阀,每个都是二通阀,且连接在第一通道和第二通
道之间,以控制第一通道和第二通道之间的流体连通,并分别受第一控制轴和第二控制轴
的控制;和
与第一通道流体连通的蓄能器。
2.如权利要求1所述的发动机气门致动系统,其中失动模块进一步包括:
主活塞,可滑动地设置在高压室的一端,并与一个凸轮可操作地连接;
至少一个从动活塞,可滑动地设置在高压室的另一端,并与至少一个发动机气门可操
作地连接。
3.如权利要求2所述的发动机气门致动系统,其中失动模块进一步包括:
位于一个凸轮和主活塞之间的机械挺杆。
4.如权利要求3所述的发动机气门致动系统,其中失动模块进一步包括:
有助于保持机械挺杆抵靠一个凸轮的挺杆弹簧。
5.如权利要求2所述的发动机气门致动系统,其中失动模块进一步包括摇臂,其位于一
个凸轮和主活塞之间。
6.如权利要求2所述的发动机气门致动系统,其中
该至少一套发动机气门和发动机气门回位弹簧包括两个发动机气门和两个对应的发
动机气门回位弹簧;和
该失动模块进一步包括气门横臂,其可操作地将两个发动机气门与从动活塞连接。
7.如权利要求2所述的发动机气门致动系统,其中
该至少一个从动活塞包括两个从动活塞;
该至少一套发动机气门和发动机气门回位弹簧包括两个发动机气门和两个对应的发
动机气门回位弹簧;和
该两个从动活塞中的每一个都可操作地与两个发动机气门之一连接。
8.如权利要求7所述的发动机气门致动系统,其中
该失动模块进一步包括气门横臂;
高压腔延伸到气门横臂中;和
两个从动活塞可滑动地位于在气门横臂内的高压腔部分。
9.如权利要求2所述的发动机气门致动系统,其中失动模块进一步包括
气门推杆,位于所述凸轮之一和所述主活塞之间;
气门摇臂,位于至少一个从动活塞和至少一个发动机气门之间。
10.如权利要求1所述的发动机气门致动系统,其中液压回路进一步包括
沿着第一通道的供油单向阀,由此允许从油源的单向流动。
11.如权利要求1所述的发动机气门致动系统,其中液压回路进一步包括:
连通第一通道和高压腔的补油通道;和
位于补油通道中的补油单向阀,由此允许流向高压腔的单向流动。
12.如权利要求1所述的发动机气门致动系统,其中每个第一触发阀和第二触发阀都是
旋转式。
13.如权利要求12所述的发动机气门致动...
【专利技术属性】
技术研发人员:娄征,
申请(专利权)人:宁波华液机器制造有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。