一种摩托车发动机用的减压阀制造技术

一种摩托车发动机用的减压阀，包括配气凸轮、从动齿轮、减压芯轴、减压阀甩块和回位弹簧，配气凸轮上对应安装有从动齿轮，配气凸轮与从动齿轮之间设有卡销，回位弹簧安装在从动齿轮上，回位弹簧上设有减压阀盖板，在从动齿轮具有减压阀甩块的端面上设置有与从动齿轮连接的减压阀盖板，在所述减压阀盖板上设置有一弧形凹槽，所述减压阀盖板通过设置在弧形凹槽内的螺钉与从动齿轮连接，本发明专利技术具有结构简单、设计巧妙、制造安装便捷的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及摩托车配件领域，尤其是一种摩托车发动机用的减压阀。
技术介绍
目前，现有的用于摩托车发动机上的减压阀主要包括配气凸轮、从动齿轮、减压芯轴、减压阀甩块和回位弹簧，所述配气凸轮穿入从动齿轮与从动齿轮连接，所述减压芯轴设置在配气凸轮上的减压芯轴槽内，所述减压阀甩块的一端通过铆钉与从动齿轮连接，另一端与回位弹簧的一端连接，回位弹簧的另一端通过铆钉与从动齿轮连接。这样结构的减压阀虽然能够起到减压作用，但是，在制造该减压阀时，为了防止减压阀甩块的间隙过大，就要求减压阀甩块的铆接件加工精度高，使减压阀甩块控制在设计范围内，这样就导致了加工难度增加。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术旨在提供一种摩托车发动机用的减压阀。一种摩托车发动机用的减压阀，包括配气凸轮、从动齿轮、减压芯轴、减压阀甩块和回位弹簧，配气凸轮上对应安装有从动齿轮，配气凸轮与从动齿轮之间设有卡销，回位弹簧安装在从动齿轮上，回位弹簧上设有减压阀盖板，在从动齿轮具有减压阀甩块的端面上设置有与从动齿轮连接的减压阀盖板，在所述减压阀盖板上设置有一弧形凹槽，所述减压阀盖板通过设置在弧形凹槽内的螺钉与从动齿轮连接。本专利技术中，减压阀盖板不但能够限制减压阀甩块的间隙，而且，还能够起到遮挡零件的作用，防止从动齿轮上的零件掉落到发动机内，损害发动机。进一步，在所述减压阀盖板上设置有弧形让位槽，所述弧形让位槽与回位弹簧相对应。这样不但能够防止减压阀盖板对回位弹簧的干涉，同时，还能够通过该弧形让位槽观察减压阀甩块的工作状态。本专利技术具有结构简单、设计巧妙、制造安装便捷的优点，采用它能够在降低加工难度的前提下，有效防止减压阀甩块间隙过大，保证了减压阀工作的稳定性，同时，还起到了遮挡零件的作用。附图说明图1是本专利技术的爆炸图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步详细说明。如图1所示，一种摩托车发动机用的减压阀，包括配气凸轮1、从动齿轮2、减压芯轴3、减压阀甩块4和回位弹簧5，配气凸轮1上对应安装有从动齿轮2，配气凸轮1与从动齿轮2之间设有卡销，回位弹簧5安装在从动齿轮2上，回位弹簧5上设有减压阀盖板6，在从动齿轮2具有减压阀甩块4的端面上设置有与从动齿轮2连接的减压阀盖板6，在所述减压阀盖板6上设置有一弧形凹槽7，所述减压阀盖板6通过设置在弧形凹槽7内的螺钉8与从动齿轮2连接。本专利技术中，减压阀盖板6不但能够限制减压阀甩块4的间隙，而且，还能够起到遮挡零件的作用，防止从动齿轮2上的零件掉落到发动机内，损害发动机。进一步，在所述减压阀盖板6上设置有弧形让位槽9，所述弧形让位槽9与回位弹簧5相对应。这样不但能够防止减压阀盖板6对回位弹簧5的干涉，同时，还能够通过该弧形让位槽9观察减压阀甩块4的工作状态。以上所述，仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本专利技术技术方案的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车发动机用的减压阀，包括配气凸轮、从动齿轮、减压芯轴、减压阀甩块和回位弹簧，其特征在于，配气凸轮上对应安装有从动齿轮，配气凸轮与从动齿轮之间设有卡销，回位弹簧安装在从动齿轮上，回位弹簧上设有减压阀盖板，在从动齿轮具有减压阀甩块的端面上设置有与从动齿轮连接的减压阀盖板，在所述减压阀盖板上设置有一弧形凹槽，所述减压阀盖板通过设置在弧形凹槽内的螺钉与从动齿轮连接。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机用的减压阀，包括配气凸轮、从动齿轮、减压芯轴、减压阀甩块和回位弹簧，其特征在于，配气凸轮上对应安装有从动齿轮，配气凸轮与从动齿轮之间设有卡销，回位弹簧安装在从动齿轮上，回位弹簧上设有减压阀盖板，在从动齿轮具有减压阀甩块的端面上设置有与从动齿轮连...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘幼芝，
申请(专利权)人：刘幼芝，
类型：发明
国别省市：湖北;42