摩托车座垫锁控制结构制造技术

本发明专利技术是有关于一种摩托车座垫锁控制结构，该摩托车具有车架单元，该车架单元的横杆上设有二座垫锁，且该横杆上设有轴孔座，该轴孔座设有一转动组件，该转动组件的一端藉由开启导线连接并控制该二座垫锁，该转动组件的另一端连接有拉动导线，该拉动导线的另一端连接一控制掣；藉此可使该二座垫锁的开锁动作便利化，同时该二座垫锁与该控制掣之间的控制线只剩一条拉动导线，藉此更可简化该二座垫锁与该控制掣之间的控制线的设置与配置，进而更可提升该摩托车的使用功效。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是有关于一种摩托车座垫锁控制结构，尤指于可使该座垫锁的开锁动作便利化，以及可简化座垫锁与该控制掣之间的控制线的设置与配置，进而提升摩托车的使用功效的摩托车座垫锁控制结构。
技术介绍
摩托车会利用座垫下方所设置的置物箱，提供如安全帽、手套等物品储放的置物功能；另为该置物箱具有一定的防盗效果，而会于座垫设有座垫锁，藉以来令该座垫下方的置物箱具有密蔽性。如图1所示，较大型的摩托车因其座垫也较大型化，为让置物箱具备较佳密蔽的防盗性及座垫的稳定性，因此会设置二座垫锁1，该二座垫锁1分别是沿车宽方向设于车架单元A的横杆A1上，该二座垫锁1各自具有开启导线11，该开启导线11另一端连接摩托车的主开关或其他的开启掣上，藉由操作摩托车的主开关或其他的开启掣来令该二座垫锁1开启。上述藉由于车架单元A的横杆A1上设置二座垫锁1，固然已能达到提供大型摩托车置物箱的密蔽的防盗效果。然而，该二座垫锁1因各自具有开启导线11，该二座垫锁1的开启导线11是各自沿车架单元A来与摩托车的主开关或其他的开启掣连接，因此导致了该开启导线11配设的困难度增加，该二开启导线11各自沿车架单元A极易造成与摩托车其他部件的干扰。因此如何提供一种摩托车座垫锁控制结构，以解决二座垫锁各自具备有开启导线，该二开启导线易与其他部件产品干扰的缺陷，已为摩托车业者亟待解决的课题。
技术实现思路
本专利技术主要目的在于：提供一种摩托车座垫锁控制结构，主要乃在于克服常用二座垫锁各自具备有开启导线、该二开启导线易与其他部件产品干扰的缺陷。本专利技术为达上述目的所采用的主要技术手段在于：提供一种摩托车座垫锁控制结构，该摩托车具有车架单元，该车架单元的横杆上设有二座垫锁，且该横杆上设有轴孔座，该轴孔座设有一转动组件，该转动组件的一端藉由开启导线连接并控制该二座垫锁，该转动组件的另一端连接有拉动导线，该拉动导线的另一端连接一控制掣。本专利技术藉由上述主要技术手段所能达成的功效在于：藉由设置二座垫锁的横杆上设置一转动组件，该转动组件一端藉由开启导线来连接并控制该二座垫锁，该转动组件另一端藉由一拉动导线来连接一控制掣，藉由控制掣来令该转动组件作动，该转动组件即可藉由该开启导线来使该二座垫锁开锁，藉此可使该二座垫锁的开锁动作便利化；同时该二座垫锁与该控制掣之间的控制线只剩一条拉动导线，藉此更可简化该二座垫锁与该控制掣之间的控制线的设置与配置，进而更可提升该摩托车的使用功效。优选地，该轴孔座是位于所述二座垫锁之间。优选地，该轴孔座具有轴孔部，该轴孔部是由横杆朝摩托车车体下方延设。优选地，该横杆于该轴孔座的两侧分别设有开启导线嵌座，另设置该开启导线嵌座的相对侧设有拉动导线嵌座，该横杆的侧边延设有一挡片，该挡片是与该拉动导线嵌座同向朝车体下方延伸。优选地，该转动组件具有一转动件及一拉动件；该转动件上端的两侧各设有开启导线嵌部，该转动件的下方延设有轴部，该轴部的端头凸设有二嵌柱，该轴部于二嵌柱之间设有锁固孔；该转动件的轴部的外径与该轴孔座的轴孔部内径相匹配。优选地，该开启导线嵌部是由一由转动件径向凸设的凸柱以及一由转动件凸设的钩柱所构成，该凸柱与该钩柱是成错开状设置。优选地，该拉动件上端具有连结部及拉动导线嵌部，该连结部设有一穿孔，另于该穿孔的两侧沿设嵌槽，该嵌槽可供该转动件的二嵌柱嵌设，该穿孔可供锁固件穿设后锁入该转动件的锁固孔内。优选地，该拉动导线嵌部是由该拉动件的一侧凸设的卡钩所构成。优选地，该转动组件具有一转动件及一拉动件；该横杆设有一挡片；该拉动导线嵌部可被该挡片阻挡，藉此该拉动导线嵌部与该挡片可令该转动组件形成一定位效果。优选地，该控制掣是为主开关锁。附图说明图1是已知摩托车座垫锁的示意图。图2是本专利技术摩托车车架与座垫锁设置示意图。图3是本专利技术座垫锁设置俯视示意图。图4是本专利技术横杆与转动组件的分解图。图5是本专利技术横杆与座垫锁的组装立体图。图6是本专利技术座垫锁的动作示意图。具体实施方式为使本领域技术人员能更易于了解本专利技术的结构及所能达成的功效，现配合附图说明如下：首先，请参阅图2、3所示，本专利技术的摩托车2的车架单元21的前方设有头管211，该头管211朝车体后方延设有左右一对上支管212，以及左右一对下支管213(左右侧是以驾驶人骑乘于摩托车上来区分左右侧)，于该左右上支管212及左右一对下支管213朝车体后方连接有左右一对侧管214，该左右一对侧管214之间连接至少一横杆215，该横杆215上设置有沿车体宽度方向设置的二座垫锁3，该横杆215及该二座垫锁3是可被座垫S所盖覆。如图4、5所示，该横杆215于设置二座垫锁3之间的位置设有一轴孔座4，该轴孔座4朝车体下方凸设有轴孔部41，该横杆215于该轴孔座4的两侧分别设有开启导线嵌座5；该横杆215于设置该开启导线嵌座5的相对侧(即朝车体下方)设有拉动导线嵌座6，另该横杆215的侧边延设有一挡片7，该挡片7是与该拉动导线嵌座6同向延设(即朝车体下方延伸)；该轴孔座4可供一转动组件8插设。如图4、5所示，该转动组件8具有一转动件81及一拉动件82，该转动件81上端的两侧各设有开启导线嵌部811，该转动件81的下方延设有轴部812，该轴部812的端头凸设有二嵌柱813，该轴部812于二嵌柱813之间设有锁固孔814；该开启导线嵌部811是由一转动件81径向凸设的凸柱8111以及一由转动件81凸设的钩柱8112所构成，该凸柱8111与该钩柱8112是成错开状设置；该转动件81的轴部812的外径与该轴孔座4的轴孔部41内径相匹配，藉此该转动件81的轴部812可于该轴孔座4的轴孔部41内自由地转动。如图4、5所示，该拉动件82上端具有连结部821及拉动导线嵌部822，该连结部821设有一穿孔8211，另于该穿孔8211的两侧沿设嵌槽8212，该嵌槽8212可供该转动件81的二嵌柱813嵌设，该穿孔8211可供锁固件823穿设后锁入该转动件81的锁固孔814内，藉此来将该拉动件82锁设于该转动件81上；该拉动导线嵌部822是由该拉动件82的一侧凸设的卡钩所构成，该拉动导线嵌部822可供拉动导线L嵌设，该拉动导线嵌部822可被该挡片7阻挡，藉此该拉动导线嵌部822与该挡片7可令该转动组件8形成一定位效果，也就是说该转动组件8可被限制于设定的转动范围做转动动作。如图2、3、4、5所示，为本专利技术摩托车座垫锁控制结构的组装，该车架单元21的横杆215上设置有沿车体宽度方向设置的二座垫锁3，该横杆215于设置二座垫锁3之间的位置设有一轴孔座4，该轴孔座4插设一转动组件8，该转动组件8是以该转动件81的轴部812来插入该轴孔座4的轴孔部41内，再以锁固件823来将该拉动件82锁设于该转动件81，该转动件81的轴部812可于该轴孔部41内自由地转动；该可开启二座垫锁3的开启导线31一端嵌设于该二座垫锁3上，另一端则嵌设于该开启导线嵌座5及该转动件81的开启导线嵌部811上，该转动件81的拉动导线嵌部822嵌设该拉动导线L，该拉动导线L的另一端是嵌设于该拉动导线嵌座6后，再沿该车架单元21的侧管214来与一控制掣9连结，附图中是以主开关锁来举例说明，但并不以此来局限本专利技术控制掣9的实施范围。如图2、3、4、5、6所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车座垫锁控制结构，该摩托车具有车架单元，该车架单元的横杆上设有二座垫锁，且该横杆上设有轴孔座，该轴孔座设有一转动组件，该转动组件的一端藉由开启导线连接并控制该二座垫锁，该转动组件的另一端连接有拉动导线，该拉动导线的另一端连接一控制掣。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车座垫锁控制结构，该摩托车具有车架单元，该车架单元的横杆上设有二座垫锁，且该横杆上设有轴孔座，该轴孔座设有一转动组件，该转动组件的一端藉由开启导线连接并控制该二座垫锁，该转动组件的另一端连接有拉动导线，该拉动导线的另一端连接一控制掣。2.如权利要求1所述的摩托车座垫锁控制结构，其特征在于，该轴孔座是位于所述二座垫锁之间。3.如权利要求1或2所述的摩托车座垫锁控制结构，其特征在于，该轴孔座具有轴孔部，该轴孔部是由横杆朝摩托车车体下方延设。4.如权利要求1所述的摩托车座垫锁控制结构，其特征在于，该横杆于该轴孔座的两侧分别设有开启导线嵌座，另设置该开启导线嵌座的相对侧设有拉动导线嵌座，该横杆的侧边延设有一挡片，该挡片是与该拉动导线嵌座同向朝车体下方延伸。5.如权利要求1所述的摩托车座垫锁控制结构，其特征在于，该转动组件具有一转动件及一拉动件；该转动件上端的两侧各设有开启导线嵌部，该转动件的下方延设有轴部，该轴部的端头凸设有二嵌柱，...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡丰智，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71