一种加强型摩托车发动机左盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加强型摩托车发动机左盖，包括左盖基底和主动轮腔室,所述左盖基底的中心处安装有左盖壳体，所述左盖壳体上安装有主动轮侧板，且主动轮侧板的一侧安装有从动轮侧板，所述从动轮侧板的一侧安装有加强筋，所述加强筋的下方安装有散热通道，所述主动轮腔室的内部安装有主动轮固定装置，且主动轮腔室的一侧安装有腔室分隔板，所述腔室分隔板的一侧安装有从动轮腔室。本实用新型专利技术壳体的外侧设置有加强筋，能够提高整体的结构强度，进而延长使用寿命，节约生产成本；设置有散热通道，能够将主动轮腔室和从动轮腔室内工作产生的热量迅速的导出，对机体进行冷却，进而降低零件的热负荷系数。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车配件设备
，具体为一种加强型摩托车发动机左盖。
技术介绍
摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械摩托车动力装置采用的都是内燃机机；人们对使用柴油为燃料的发动机习惯称为柴油机，而对使用汽油为燃料的发动机就称汽油机。由于汽油机具有重量轻、体积小、噪音、振动小、起动容易和造价低廉等优点，所以摩托车普遍采用汽油机作为其动力装置。凡发动机曲轴每旋转一转，即活塞下下往复运动两个行程而完成一个工作循环的发动机。四冲程发动机:凡发动机曲轴每旋转两转，即活塞上下往复动动四个行程而完成一个工作循环的发动机。工作循环是指发动机由进气、压缩、燃烧膨胀、排气行程所组成的工作进程。发动机完成一次进气，压缩、做功、排气的进程称为一个工作循环，也称一个周期。目前的摩托车发动机左盖在使用过程中存在许多不足之处，强度刚度不足，散热效果差，存在能量的额外消耗等问题，因此需要一种加强型摩托车发动机左盖。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种加强型摩托车发动机左盖，以解决上述
技术介绍
中提出强度刚度不足，散热效果差，存在能量的额外消耗的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种加强型摩托车发动机左盖，包括左盖基底和主动轮腔室,所述左盖基底的中心处安装有左盖壳体，所述左盖壳体上安装有主动轮侧板，所述主动轮侧板的中心处安装有中心轴孔，且主动轮侧板的一侧安装有从动轮侧板，所述从动轮侧板的一侧安装有加强筋，所述加强筋的下方安装有散热通道，所述左盖基底上安装有螺纹孔，所述主动轮腔室安装在左盖基底的内部，所述主动轮腔室的内部安装有主动轮固定装置，且主动轮腔室的一侧安装有腔室分隔板，所述腔室分隔板的一侧安装有从动轮腔室。优选的，所述左盖基底的下方安装安装脚。优选的，所述安装脚共设置有四个，且四个安装脚均匀设置在左盖基底上下两侧。优选的，所述主动轮侧板的表面上设置有散热孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该设备结构科学合理，使用安全方便，重量轻、体积小、噪音、振动小、起动容易和造价低廉等优点，散热效果良好；壳体的外侧设置有加强筋，能够提高整体的的结构强度，进而延长使用寿命，节约生产成本；设置有散热通道，能够将主动轮腔室和从动轮腔室内工作产生的热量迅速的导出，对机体进行冷却，进而降低零件的热负荷系数。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的内部结构示意图。图中：1-左盖基底；2-左盖壳体；3-加强筋；4-从动轮侧板；5-散热通道；6-安装脚；7-主动轮侧板；8-中心轴孔；9-螺纹孔；10-从动轮腔室；11-腔室分隔板；12-主动轮腔室；13-主动轮固定装置。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2，本技术提供的一种加强型摩托车发动机左盖实施例：一种加强型摩托车发动机左盖，包括左盖基底1和主动轮腔室12,左盖基底1的中心处安装有左盖壳体2，左盖壳体2上安装有主动轮侧板7，主动轮侧板7的中心处安装有中心轴孔8，且主动轮侧板7的一侧安装有从动轮侧板4，从动轮侧板4的一侧安装有加强筋3，加强筋3的下方安装有散热通道5，左盖基底1上安装有螺纹孔9，主动轮腔室12安装在左盖基底1的内部，主动轮腔室12的内部安装有主动轮固定装置13，且主动轮腔室12的一侧安装有腔室分隔板11，腔室分隔板11的一侧安装有从动轮腔室10，左盖基底1的下方安装安装脚6，安装脚6共设置有四个，且四个安装脚6均匀设置在左盖基底1上下两侧，主动轮侧板7的表面上设置有散热孔。工作原理：该加强型摩托车发动机左盖使用时，首先通过左盖基底1上的螺纹孔9和安装脚6将左盖壳体2与摩托车发动机进行固定安装，然后左盖壳体2内部的主动轮侧板7、从动轮腔室10和腔室分隔板11为发动机的工作提供良好的工作条件，同时产生的热量会经过散热通道5迅速的导出，进而保证发动机零部件的热负荷系数。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加强型摩托车发动机左盖，包括左盖基底(1)和主动轮腔室(12),其特征在于：所述左盖基底(1)的中心处安装有左盖壳体(2)，所述左盖壳体(2)上安装有主动轮侧板(7)，所述主动轮侧板(7)的中心处安装有中心轴孔(8)，且主动轮侧板(7)的一侧安装有从动轮侧板(4)，所述从动轮侧板(4)的一侧安装有加强筋(3)，所述加强筋(3)的下方安装有散热通道(5)，所述左盖基底(1)上安装有螺纹孔(9)，所述主动轮腔室(12)安装在左盖基底(1)的内部，所述主动轮腔室(12)的内部安装有主动轮固定装置(13)，且主动轮腔室(12)的一侧安装有腔室分隔板(11)，所述腔室分隔板(11)的一侧安装有从动轮腔室(10)。

【技术特征摘要】
1.一种加强型摩托车发动机左盖，包括左盖基底(1)和主动轮腔室(12),其特征在于：所述左盖基底(1)的中心处安装有左盖壳体(2)，所述左盖壳体(2)上安装有主动轮侧板(7)，所述主动轮侧板(7)的中心处安装有中心轴孔(8)，且主动轮侧板(7)的一侧安装有从动轮侧板(4)，所述从动轮侧板(4)的一侧安装有加强筋(3)，所述加强筋(3)的下方安装有散热通道(5)，所述左盖基底(1)上安装有螺纹孔(9)，所述主动轮腔室(12)安装在左盖基底(1)的内部，所述主动轮腔室(12)的内部安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：远杰，
申请(专利权)人：广州稻田车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44