用于摩托车发动机的变档轴组合结构以及摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于摩托车发动机的变档轴组合结构以及摩托车，所述用于摩托车发动机的变档轴组合结构，包括变档轴本体以及设于所述变档轴本体上且与其垂直的用于控制变速机构进行变速的变档结构，所述变档轴组合的一端用于与变档杆垂直连接，所述变档结构具有一个能够随变档轴本体的转动而转动且用于控制变速机构变速的变档拨板组合，还包括设于所述变档轴本体另一端且与其垂直的用于操纵离合器分离机构以使离合器分离机构对离合器进行分离的操纵臂组合，所述操纵臂组合与所述变档拨板组合在变档轴本体的横截面上的投影为小于90度的夹角。所述摩托车包括上述变档轴组合结构。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于摩托车发动机的变档轴组合结构以及摩托车。
技术介绍
传统的摩托车变档结构中，离合器分离结构与发动机变档轴是两个相互独立的机构，离合器分离结构主要包括有操纵手柄、离合器拉索以及与其相连用于操纵离合器分离的离合器操纵杆。离合器操纵杆安装在发动机机体上，而发动机变档轴则穿过发动机机体，输入端外露于左曲轴箱左边。采用传统的摩托车变档结构进行变档时，用户首先握持并操作操纵手柄，操纵手柄控制拉索，通过拉索控制离合器操纵杆动作，从而使离合器推杆等机构对离合器进行分离，然后在握持操纵手柄的状态下，脚踩与发动机变档轴相连的变档杆，通过变档杆控制所述变档轴进行动作，使变档轴驱动变速机构进行变速控制，当变档完成后再松开手柄。这种结构的缺陷在于，变档前刻至变档完成的时间段，用户需要一直握持住手柄，变档之前需要紧捏手柄以使离合器分离结构将离合器分离，然后再脚踩变档杆进行变档，变档完成之后才能松开手柄。如此导致用户容易分心，注意力不集中，给用户带来更多不必要的麻烦和操作，并且在起动发动机后，离合器松的太快容易造成熄火，用户满意度和体验度得不到提高，对驾驶员的驾驶技术要求较高，已经不符合现如今的市场需求。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：提供一种仅需踩离合器变档杆即可同时实现离合器分离和变档操作的用于摩托车发动机的变档轴组合结构以及摩托车。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种用于摩托车发动机的变档轴组合结构，包括变档轴本体以及设于所述变档轴本体上且与其垂直的用于控制变速机构进行变速的变档结构，所述变档轴组合的一端用于与变档杆垂直连接，所述变档结构具有一个能够随变档轴本体的转动而转动且用于控制变速机构变速的变档拨板组合，还包括设于所述变档轴本体另一端且与其垂直的用于操纵离合器分离机构以使离合器分离机构对离合器进行分离的操纵臂组合，所述操纵臂组合与所述变档拨板组合在变档轴本体的横截面上的投影为小于90度的夹角。作为优化，所述操纵臂组合与所述变档拨板组合在变档轴本体的横截面上的投影为40～45度的夹角。作为优化，所述操纵臂组合相对于所述变档拨板组合向逆时针方向偏转40～45度。作为优化，所述操纵臂组合相对于所述变档拨板组合向逆时针方向偏转43度。作为优化，所述操纵臂组合包括一操纵臂本体、固设于操纵臂本体一端且与操纵臂本体垂直的具有内花键的套筒、设于所述操纵臂本体的另一端且与操纵臂本体垂直的连接销以及套设于所述连接销上能够绕该连接销转动的机构，用于与所述离合器分离机构连接；在所述变档轴本体的另一端相应于所述具有内花键的套筒的位置处设置有与所述内花键花键配合的外花键。作为优化，所述操纵臂本体呈Z形，其具有一体成形的套筒安装段、与套筒安装段垂直的过渡段、与过渡段垂直的操纵段，所述过渡段与所述套筒安装段之间形成用于避让发动机相关零部件的避让空间；所述操纵段的长度大于所述套筒安装段的长度，所述连接销垂直固定于所述操纵段的端头。作为优化，所述变档结构设于所述变档轴本体上位于变档杆与操纵臂组合之间的位置处。作为优化，所述变档结构还包括第一平垫圈、第一档圈、第二平垫圈、回位弹簧、变档拨板弹簧以及第二档圈，所述变档拨板组合包括用于与变速机构配合以控制变速机构变速的主变档拨板及副变档拨板，所述第一平垫圈、第一档圈、第二平垫圈、回位弹簧、副变档拨板、主变档拨板、变档拨板弹簧以及第二档圈向远离变档杆的方向依次紧邻设于所述变档轴本体上；所述变档结构还包括一与回位弹簧、副变档拨板和主变档拨板连接的销子，所述回位弹簧的两端向与主变档拨板朝向相同的方向延伸以形成两相互间隔的用于夹持销子的一端的夹持部，所述主变档拨板和副变档拨板上同一水平位置处分别开设第一穿孔，所述销子的一端穿过该夹持部，另一端通过所述第一穿孔穿设于副变档拨板和主变档拨板上并固定于所述副变档拨板上。作为优化，所述副变档拨板固接于所述变档轴本体上，在所述主变档拨板上相应于所述变档轴本体的位置处开设有供所述变档轴本体穿设于其中的第二穿孔；在所述主变档拨板远离所述变档轴本体的一端开设有供变速机构的变速凸轮的一端穿设于其中的第三穿孔。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种所述的变档轴组合结构。本技术的用于摩托车发动机的变档轴组合结构以及具有该组合结构的摩托车，由于将操纵臂组合变档结构均设置在变档轴本体上，并且操纵臂本体与主变档拨杆之间形成偏转角度，保证操纵臂先控制离合器分离机构以先进行离合器分离，然后再进行变档。与现有技术的离合器分离操作和变档操作分开设置的方式相比，可以使离合器分离与变档一体操作，不必在摩托车把手位置处再增设操纵把手，仅通过变档杆的动作即达到变档完成前就可以通过变档轴来拉动离合分离机构，使离合器分离效果，降低操作难度，提升用户的满意度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术用于摩托车发动机的变档轴组合结构一实施例的结构示意图。图2是图1的变档结构的安装示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参见图1及图2，本实施例的用于摩托车发动机的变档轴组合结构，包括变档轴本体1以及设于所述变档轴本体1上且与其垂直的用于控制变速机构进行变速的变档结构，所述变档轴本体1的一端用于与变档杆（图未示出）呈垂直连接，可以呈“十”状，也可以呈“丄”状，所述变档结构具有一个能够随变档轴本体1的转动而转动且用于控制变速机构变速的变档拨板组合201，还包括设于所述变档轴本体1另一端且与其垂直的用于操纵离合器分离机构以使离合器分离机构对离合器进行分离的操纵臂组合22，所述操纵臂组合22与所述变档拨板组合201在变档轴本体的横截面上的投影为小于90度的夹角。具体地：所述变档轴穿设于摩托车的左曲轴箱盖上，与摩托车车身垂直，变档轴本体1外露于右曲轴箱盖的一端与变档杆呈“十”状连接。本实施例中，所述变档杆安装于发动机上靠左侧的位置（变档轴本体1外露的一端位于发动机左侧），因此当用户向前踩变档杆时，变档轴逆时针旋转（为前进档），向后踩变档杆时，变档轴顺时针旋转（后退档）。可理解的，在其他的实施例中，当变档轴本体1外露的一端位于右曲轴箱盖右侧时，用户向前踩变档杆，变档轴则顺时针旋转（根据操纵臂组合22与变档拨板组合201的设置位置，可以是前进档，也可以是后退档），向后踏则为逆时针旋转。在本实施例中，所述变档结构安装于变档轴本体1上靠近其中段的位置处。变档结构还包括第一平垫圈202、第一档圈203、第二平垫圈204、回位弹簧205、变档拨板弹簧206以及第二档圈207，所述变档拨板组合201包括用于与变速机构配合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于摩托车发动机的变档轴组合结构，包括变档轴本体以及设于所述变档轴本体上且与其垂直的用于控制变速机构进行变速的变档结构，所述变档轴组合的一端用于与变档杆垂直连接，所述变档结构具有一个能够随变档轴本体的转动而转动且用于控制变速机构变速的变档拨板组合，其特征在于：还包括设于所述变档轴本体另一端且与其垂直的用于操纵离合器分离机构以使离合器分离机构对离合器进行分离的操纵臂组合，所述操纵臂组合与所述变档拨板组合在变档轴本体的横截面上的投影为小于90度的夹角。

【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车发动机的变档轴组合结构，包括变档轴本体以及设于所述变档轴本体上且与其垂直的用于控制变速机构进行变速的变档结构，所述变档轴组合的一端用于与变档杆垂直连接，所述变档结构具有一个能够随变档轴本体的转动而转动且用于控制变速机构变速的变档拨板组合，其特征在于：还包括设于所述变档轴本体另一端且与其垂直的用于操纵离合器分离机构以使离合器分离机构对离合器进行分离的操纵臂组合，所述操纵臂组合与所述变档拨板组合在变档轴本体的横截面上的投影为小于90度的夹角。2.如权利要求1所述的用于摩托车发动机的变档轴组合结构，其特征在于：所述操纵臂组合与所述变档拨板组合在变档轴本体的横截面上的投影为40～45度的夹角。3.如权利要求2所述的用于摩托车发动机的变档轴组合结构，其特征在于：所述操纵臂组合相对于所述变档拨板组合向逆时针方向偏转40～45度。4.如权利要求3所述的用于摩托车发动机的变档轴组合结构，其特征在于：所述操纵臂组合相对于所述变档拨板组合向逆时针方向偏转43度。5.如权利要求1至4中任一项所述的用于摩托车发动机的变档轴组合结构，其特征在于：所述操纵臂组合包括一操纵臂本体、固设于操纵臂本体一端且与操纵臂本体垂直的具有内花键的套筒、设于所述操纵臂本体的另一端且与操纵臂本体垂直的连接销以及套设于所述连接销上能够绕该连接销转动的机构，用于与所述离合器分离机构连接；在所述变档轴本体的另一端相应于所述具有内花键的套筒的位置处设置有与所述内花键花键配合的外花键。6.如权利要求5所述的用于摩托车发动机的变档轴组合结构，其特征在于：所述操纵臂本体呈Z形，其具有一体成形的套筒安装段、与...

【专利技术属性】
技术研发人员：程志明，徐桂林，钟兴曦，杨世容，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50