一种罩板及具有该罩板的轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种罩板及具有该罩板的轨道车辆，所述罩板包括盖板、减振绝缘垫和绝缘吸振材料；其中，所述盖板固定设置在受电弓平台上，且所述盖板自身具有内部容纳腔；所述减振绝缘垫用于设置在受电弓平台与盖板之间；所述绝缘吸振材料内置于所述内部容纳腔。与现有技术不同的是，所述盖板自身具有内部容纳腔，且容纳腔中填充绝缘吸振材料。在受电弓通电运行时，产生的漏电被盖板、绝缘吸振材料和减振绝缘垫阻隔在受电弓平台外面，避免了漏电传入车体内部，造成人员触电现象。同时，这种设计在受电弓下方形成了隔声结构，能很好的吸收位于其上部的受电弓振动所产生的能量，可避免振动以噪音的形式传递到车厢内部，提高了列车的乘坐舒适度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道车辆
，特别涉及一种罩板及具有该罩板的轨道车辆。
技术介绍
目前高铁已经成为整个城市交通网络至关重要的组成部分，随着高铁的普及极大的满足了乘客对速度的需求。与此同时，乘坐安全与舒适性问题越来越受到更多的重视。受电弓是高铁接受外部电力输入的接口。众所周知，作为电力的传输装置，不可避免的会产生漏电现象，如果传递到车厢内部，后果将不堪设想。因为安装在车厢外部，往往在解决高铁乘坐安全与舒适性问题的时候被人们所忽略。为了避免上述现象的产生，现有技术是采用单层绝缘复合材料，通过粘接包裹住受电弓底座的方式来避免静电和电晕传递到车体。因为只有一层绝缘复合材料，绝缘效果也不理想，容易产生漏电，而此种绝缘结构的连接方式是粘接方式，固定也不牢固。另外，在列车运行中，受电弓会产生不同程度的振动，这种振动会在动车高速行驶的过程中变得更加强烈，振动产生的能量以噪音的形式传递到车厢内部，会严重影响乘坐舒适度，单层绝缘复合材料不能吸收因受电弓振动所产生的能量，噪声问题得不到解决。
技术实现思路
针对上述缺陷，本技术解决的技术问题在于，提供一种罩板，以解决现在技术所存在的绝缘效果不理想和振动噪声不能被吸收的问题。本技术提供了一种设置在受电弓下方的罩板，包括盖板、减振绝缘垫和绝缘吸振材料，所述盖板固定设置在受电弓平台上，且所述盖板自身具有内部容纳腔；所述减振绝缘垫用于设置在受电弓平台与盖板之间；所述绝缘吸振材料内置于所述容纳腔。优选地，所述盖板在受电弓平台的受电弓安装座处设置可独立拆卸的活盖。优选地，所述盖板上固定设置密封槽，用来与活盖密封连接，所述密封槽内设有密封材料。优选地，所述盖板的边缘与所述受电弓平台之间有密封结构。优选地，所述盖板通过若干紧固件与所述受电弓平台固定。优选地，所述盖板设置有若干能与所述紧固件固定的连接件。优选地，所述连接件整体内嵌于所述罩板。优选地，所述紧固件可以内嵌于所述连接件，所述盖板上表面为平面。优选地，所述盖板外边缘与所述受电弓平台的底板的边缘有间隙。本技术还提供一种轨道车辆，包括车体和设于车体顶部的受电弓，所述受电弓下方采用如前所述的罩板。由上述方案可知，本技术提供的罩板包括盖板、减振绝缘垫和绝缘吸振材料。其中，所述盖板固定设置在受电弓平台上，且盖板自身具有内部容纳腔，在容纳腔中填充了所述绝缘吸振材料。盖板上方的受电弓通电运行时，产生的漏电被盖板和绝缘吸振材料阻隔在受电弓平台外面，这样就避免了漏电通过受电弓平台传入车体内部，造成人员触电现象。因为所述绝缘吸振材料填充于盖板自身的容纳腔内，所以绝缘吸振材料的稳定性较好，不会因为列车的抖动而造成脱落，如此一来，绝缘稳定性也更好。另外，所述盖板和受电弓平台之间设置的减振绝缘垫，同样可以将受电弓运行时候产生的漏电阻隔在车厢外部，更进一步提升了绝缘效果。此外，这种设计在受电弓下方形成了隔声结构，能很好的吸收位于其上部的受电弓振动所产生的能量，从而避免了因受电弓在列车高速行驶的过程中产生的振动以噪音的形式传递到车厢内部，如此便提高了列车的乘坐舒适度。在本技术的优选方案中，所述盖板在受电弓平台的受电弓安装座处设置可独立拆卸的活盖。这样设计，当维修受电弓的时候，只需要将所述活盖拆下即可，在便于拆装的同时，也有利于损坏时候对损坏部件的更换，可避免整体更换造成的材料浪费。本技术所提供的轨道车辆设有上述罩板，由于所述罩板具有上述技术效果，设有该罩板的轨道车辆也应具有相应的技术效果。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术所提供罩板一种具体实施例的结构示意图。图2为图1中罩板的A-A方向剖视图。图3为图1中罩板的B-B方向剖视图。图4为图2中A部位的局部放大示意图。图5为图3中B部位的局部放大示意图。图1-5 中:受电弓平台1、紧固件11、T型螺母111、螺钉112、垫板113、底板边缘12、盖板2、上盖板21、下盖板22、盖板边框23、密封槽24、连接件25、容纳腔26、活盖3、绝缘吸振材料4、螺栓5、垫片51、减振绝缘垫6、密封胶条7。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1-5，图1为本技术所提供罩板一种具体实施例的结构示意图；图2为图1中罩板的A-A方向剖视图；图3为图1中罩板的B-B方向剖视图；图4为图2中A部位的局部放大示意图；图5为图3中B部位的局部放大示意图。本实施例提供一种设置于受电弓下方的罩板，所述罩板包括盖板2、减振绝缘垫6和绝缘吸振材料4。其中，盖板2固定设置在受电弓平台1上，盖板2上方为受电弓(图中未示出)，盖板2自身是由上盖板21、下盖板22和盖板边框23组成的容纳腔结构，在容纳腔26中填充了绝缘吸振材料4。在受电弓通电运行时，产生的漏电可以被盖板2和绝缘吸振材料4阻隔在当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种罩板，用于设置在受电弓下方，其特征在于，包括：盖板，固定设置在受电弓平台上，且所述盖板自身具有内部容纳腔；减振绝缘垫，用于设置在受电弓平台与盖板之间；绝缘吸振材料，内置于所述容纳腔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：顾春雷，尹晴，田爱琴，户迎灿，顾玉林，马乐坤，赵士忠，陈文宾，高明晶，鄢桂珍，陶桂东，梁建英，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37