一种驱动桥车架以及具有该车架的驱动桥悬架系统技术方案

本实用新型专利技术提供的驱动桥车架以及具有该车架的驱动桥悬架系统，悬梁采用一体成型方式制成，避免了现有技术中采用数根钢管逐一焊接而造成的加工不便、耗费材料和工时且多处焊接造成悬梁结构不可靠的技术问题；采用一体成型方式制备的所述悬梁，自身不存在多个焊接连接处，不会造成自身的应力集中，提高了悬梁的使用可靠性，并进而提升了安全性，并且相对逐一焊接钢管的成型方式来说，一体成型的方式更加便于加工，节省加工材料，降低加工工时。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种驱动桥车架以及具有该车架的驱动桥悬架系统，属于汽车

技术介绍
如图1所示，传统驱动桥车架一般包括车架本体I和设置在车架本体I上的悬梁13，所述悬梁13采用若干根钢管拼焊构成“拱”形，通过将该“拱”形悬梁13的下表面焊接固定在车架本体I的左、右侧纵梁11的上表面上，以使得驱动桥系统的驱动桥桥壳能够从悬梁13底部穿过。这种结构的驱动桥车架，焊接处较多，一方面加工起来很麻烦，耗费材料和工时；另一方面由于多处焊接导致悬梁结构不连续，会影响驱动桥车架的可靠性，进而影响车辆使用的安全性。
技术实现思路
因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的驱动桥车架可靠性交车的技术问题，从而提供一种使用可靠的驱动桥车架。本技术要解决的另一个技术问题在于提供一种使用可靠的驱动桥悬架系统。为此，本技术提供一种驱动桥车架，包括车架本体，所述车架本体包括相距一定距离设置的左、右侧纵梁，以及连接在左、右侧纵梁之间的若干根横梁，还包括悬梁，所述悬梁横跨左、右侧纵梁设置以供驱动桥桥壳穿过，所述悬梁采用一体成型方式制成。所述悬梁具有连接部，并通过所述连接部与左、右侧纵梁的外侧面连接。所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动桥车架，包括车架本体（1），所述车架本体（1）包括相距一定距离设置的左、右侧纵梁（11），以及连接在左、右侧纵梁（11）之间的若干根横梁（12），其特征在于：还包括悬梁（13），所述悬梁（13）横跨左、右侧纵梁（11）设置以供驱动桥桥壳穿过，所述悬梁（13）采用一体成型方式制成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐真真，蔡斌，徐秋平，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11