The invention discloses a centralized design method, a driving axle including: user input parameters and driving requirements of bridge technology, and select the drive axle; meet the requirements to determine the product concept design evaluation; optimization of structure parameters of the drive axle; driving axle 3D parametric design parameters; virtual assembly and drive axle components; the performance analysis shows that the optimization results of centralized design of drive axle. The design method integrates the optimization design calculation, 3D parametric design and virtual assembly. It has the characteristics of accurate calculation, automation and high design degree, and improves the design efficiency of the drive axle.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车驱动桥集中化设计方法
本专利技术涉及汽车设备
,尤其是一种汽车驱动桥集中化设计方法。
技术介绍
传统的汽车驱动桥设计方法是设计人员根据经验进行驱动桥零部件尺寸参数的初选,在此基础上进行相关的性能计算和强度校核;其次在初选尺寸的基础上进行相关的部件的优化设计,最后根据优化结果进行车桥零件的二维图纸的绘制,从而进行产品的试制与装配。该设计方法容易造成设计人员的工作量较大且设计过程反复。设计过程时常出现设计计算错误和产品零部件装配时出现干涉设计问题,设计效率低下。因此有必要开发一种集驱动桥优化计算、三维参数化设计、虚拟装配集中化的设计方法。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是:针对上述存在的问题,提供一种计算准确、自动化设计程度高的汽车驱动桥集中化设计方法。本专利技术采用的技术方案如下:一种汽车驱动桥集中化设计方法,其特征在于,所述方法包括,步骤(1):用户输入驱动桥参数和技术要求,并选择驱动桥形式;步骤(2):确定满足设计评价要求的产品构思;步骤(3):计算驱动桥的优化结构参数;步骤(4):驱动桥三维参数化设计;步骤(5):虚拟装配驱动桥零部件步骤(6):显示驱动桥集中化设计的优化结果与性能分析。更进一步地,所述步骤(3)包括差速器结构参数优化计算和主减速器结构参数优化计算。更进一步地,所述差速器结构参数优化计算包括:(a)确定设计变量X=[x1,x2,x3,x4]T=[z1,z2,ms,b]T,其中z1为行星齿轮的齿数、z2为半轴齿轮的齿数,ms为端面模数,b为工作齿宽;(b)确定目标函数以差速器体积最小为优化目标,目标函数为f1=min ...
【技术保护点】
一种汽车驱动桥集中化设计方法,其特征在于,所述方法包括,步骤(1):用户输入驱动桥参数和技术要求,并选择驱动桥形式;步骤(2):确定满足设计评价要求的产品构思;步骤(3):计算驱动桥的优化结构参数;步骤(4):驱动桥三维参数化设计;步骤(5):虚拟装配驱动桥零部件;步骤(6):显示驱动桥集中化设计的优化结果与性能分析。
【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动桥集中化设计方法,其特征在于,所述方法包括,步骤(1):用户输入驱动桥参数和技术要求,并选择驱动桥形式;步骤(2):确定满足设计评价要求的产品构思;步骤(3):计算驱动桥的优化结构参数;步骤(4):驱动桥三维参数化设计;步骤(5):虚拟装配驱动桥零部件;步骤(6):显示驱动桥集中化设计的优化结果与性能分析。2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥集中化设计方法,其特征在于,所述步骤(3)包括差速器结构参数优化计算和主减速器结构参数优化计算。3.根据权利要求2所述的一种汽车驱动桥集中化设计方法,其特征在于,所述差速器结构参数优化计算包括:(a)确定设计变量X=[x1,x2,x3,x4]T=[z1,z2,ms,b]T,其中z1为行星齿轮的齿数、z2为半轴齿轮的齿数,ms为端面模数,b为工作齿宽;(b)确定目标函数以差速器体积最小为优化目标,目标函数为f1=min(nV1+2V2),其中,n为行星齿轮个数,V1为单个行星齿轮体积;V2为单个半轴齿轮体积,目标函数求解结果为差速器设计的最优参数。4.根据权利要求2所述的一种汽车驱动桥集中化设计方法,其特征在于,所述主减速器结构参数优化计算包括:(c)确定设...
【专利技术属性】
技术研发人员:周军超,刘奕,廖映华,汤爱华,胥云,林椿松,袁杰,
申请(专利权)人:四川理工学院,
类型:发明
国别省市:四川,51
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