【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及汽车液压制动装置的改进。现有的汽车中装备的液压制装置主要包括脚踏板、制动总泵、油管、制动分泵和鼓式制动器，前后四轮的制动器同时由制总泵控制，形成一个同步制动系统，因此在快速急转弯时刹车极易发生翻车事故。为了解决这个问题，本申请人于90年11月10日向专利局提出了“新型汽车气压制动装置”的专利申请，它是关于气压制动的，不能适用于众多的液压制动装置上。本技术的目的就是解决同步液压制动装置所具有的缺点而设置的一套新的制动装置，同时又不影响原有的制动装置及使用习惯。为了实现上述目的，本技术采取了下述技术方案在原有的后轮鼓式制器上分别设置一个独立的附加制动分泵，它与制动蹄接触作用，每个附加分泵又由各自的附加总泵联通控制，增设有左、右制动踏板分别联接控制相应的附加总泵，既新设的附加制动装置和原有的制动装置相互独立地对制动器产生作用。由于采用了上述技术方案，本技术可使汽车的液压制动装置对左右后轮分开制动，也可同步制动，且不改变原有的操作习惯，当向左转弯时制动左轮，或左侧制动大于右侧；反之亦然。因此，在急转弯时使用上述方法可在很大程度上避免翻车事故；另外，也可使司机更准确地控制汽车，以便在窄小的地方掉头转弯。下例附图提供了本技术的一个最佳实施例。附图说明图1是本技术的结构原理图；图2是平衡式制动器的结构示意图；图3是自动增力式制器结构示意图；如图1所示，原液压制动系统由脚踏板100、制动总泵200、油管300及其联通的制动分泵401、402、403和404组成，制动分泵的活塞杆顶在制动蹄501的凹槽中，使制动蹄501绕轴销801转动，则联在制动蹄上的摩擦片...
【技术保护点】
一种新型汽车液压制动装置，它包括脚踏板、制动总泵、油管及鼓式制动器，其特征在于后轮的每个制动器中分别设置一个附加制动分泵，它与原有的制动分泵相互独立地对制动器中的制动蹄产生接触作用，附加制动分泵分别由各自附加制动总泵及其油管联通控制，左、右制动踏板分别联接按控制相应的附加制动总泵。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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