【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车气压制动装置的改进。现有的汽车中装备的气压制动装置主要是由空气压缩机、贮气筒、制动阀、制动踏板及前、后制动气室组成一个同步制动系统，因此，在快速急转弯时刹车制动极易发生翻车事故。本技术的目的就是为解决前、后轮同步制动时所存在的缺点而设置的一套新的制动装置，同时又不影响原有的制动装置及使用习惯。上述目的是这样实现的原有的制动装置不变，新增设了相互独立的左后轮制动装置和右后轮制动装置，它们都是由各自的制动踏板、制动阀、制动气室组成，制动踏板通过连杆机构控制制动阀，制动阀可以和原有的制动阀共用同一气源，制动气室与原有的制动气室独立地对后轮进行制动。由于采用了上述技术方案，本技术可使汽车左后轮和右后轮分开制动，也可同时制动，这样不改变原有的使用习惯，当向左转弯时制动左轮，当向右转弯时制动右轮，或左侧制动大于右侧，或相反。因此，在急转弯时使用上述方法可在很大程度上避免翻车事故，同时也使司机能够更准确、更有把握地控制汽车。下列附图提供了本技术的一个最佳实施例。 附图说明图1是本技术的结构原理图。如图1所示，空气压缩机100向贮气筒300提供压缩空气，从贮气筒一端联出一管道600，其上并联三个制动阀500、501、502和一个压力表200，其中制动阀500为原有制动装置的制动阀，该原有的制动装置还包括制动踏板400通过连杆机构700控制制动阀500，从制动阀500联出两管道801、802分别联接前轮左、右制动气室907、908和后轮左、右制动气室905、906。新设的左后轮制动装置包括制动踏板401通过连杆机构701联接控制制动阀501，该阀联接控制...
【技术保护点】
一种新型汽车气压制动装置，它由空气压缩机１００、贮气筒３００、制动踏板４００、制动阀５００、前轮制动气室９０７、９０８和后轮制动气室９０５、９０６组成，其特征在于增设了相互独立的左后轮制动装置和右后轮制动装置。
【技术特征摘要】
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