单气缸双锁紧位的压紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种单气缸双锁紧位的压紧装置，该装置由气缸传动机构，连杆传动机构及固定机构连接组成；气缸传动机构通过销轴以中心定位安装在连杆传动机构上，连杆传动机构通过销轴以中心定位安装在固定机构上。该装置可根据实际应用要求安装适宜的气缸传动机构，其中两个锁紧位的锁紧机构同时固定于固定机构上，有效保证两个锁紧位的相对位置，即使用单气缸进行两个位置的锁紧，从而能够大幅降低加工制造成本以及安装难度；其压紧运动稳定可靠，且能够满足不同外形尺寸设备压紧运动的工作要求。该装置整体结构比其它形式同功能装置占地面积小，节约土建投资，对于空间狭小的工作环境应用更为适合；其结构简单，设计合理，有效提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
单气缸双锁紧位的压紧装置
本技术涉及一种压紧装置，特别涉及一种单气缸双锁紧位的压紧装置。
技术介绍
目前，汽车生产行业气缸压紧装置结构各异，但是通常采用双气缸结构，大部分都存在设备体积庞大、结构复杂、稳定性欠佳、操作困难等弊端；同时制造成本也会加大，对于设备利用率低的工作现场，则是一种极大的浪费，维修和保养起来也非常麻烦。因此，提供一种结构简单合理、性能安全可靠、应用效果显著的单气缸双锁紧位的压紧装置，是该领域技术人员应着手解决的问题之一。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构简单合理、性能安全可靠、有效降低成本、应用效果显著的单气缸双锁紧位的压紧装置。为实现上述目的本技术所采用的技术方案是：一种单气缸双锁紧位的压紧装置，其特征在于该装置由气缸传动机构、连杆传动机构及固定机构连接组成；气缸传动机构通过销轴以中心定位的方式安装在连杆传动机构上，连杆传动机构通过销轴以中心定位的方式安装在固定机构上；所述气缸传动机构包括传动气缸、气缸定位块、气缸安装架及气缸传动块；所述传动气缸通过螺栓与气缸安装架相连接，气缸定位块通过螺栓与气缸传动块相连接，并通过自身的卡槽与传动气缸定位，气缸安装架通过销轴以中心定位的方式安装在固定机构的底架上，气缸传动块通过销轴以中心定位的方式安装在固定机构的底架上，并通过自身螺纹结构与传动气缸相连接；所述连杆传动机构包括传动架、垫片、压块、挡片A、死挡A、挡片B、轴套A、轴套B、隔片A、销轴A、销轴B、轴套C、隔片B、轴套D、连接架及传动块；所述传动架通过销轴以中心定位的方式安装在固定机构的底架上，垫片置于压块与传动架之间，压块通过螺栓与传动架相连接，挡片A通过螺栓与传动架相连接，死挡A通过螺栓与传动块相连接，挡片B通过螺栓与传动架相连接，轴套A通过中心定位的方式与销轴A和连接架相连接，轴套B通过中心定位的方式与销轴A和连接架相连接，隔片A通过中心定位的方式与销轴A定位并置于传动架与底架之间，销轴A通过中心定位的方式与轴套A、轴套B相连接，销轴B通过中心定位的方式与轴套A、轴套B相连接，轴套C通过中心定位的方式与销轴B和底架相连接，隔片B通过中心定位的方式与销轴B定位并置于连接架与底架之间，轴套D通过中心定位的方式与销轴B定位，连接架通过中心定位的方式与底架和传动块相定位，传动块通过中心定位的方式与连接架和传动架相定位；所述固定机构包括底架及死挡B；所述底架通过销轴定位的方式与传动架及连接架相连接，死挡B通过螺栓与底架相连接。所述传动气缸前后均与气缸传动块相连，从而驱动两个位置夹紧或松开。所述底架为焊接制成，并且两个锁紧位置的机构固定端全部安装在底架上，从而保证锁紧机构的位置关系。本技术的有益效果是：该装置设计合理，可根据实际应用要求安装适宜的传动机构，升降运动稳定可靠，且能够满足不同外形尺寸工件的举升运动的工作要求。该装置由单气缸控制两个锁紧位，显著区别于现有技术中每个锁紧位置一套气缸锁紧机构，从而大幅降低加工制造成本及安装难度，而且两个锁紧位的锁紧机构同时固定于固定机构上，有效保证两个锁紧位的相对位置；其结构简单，操作简便，应用效果非常显著；对于空间狭小的工作环境应用该装置更为适合，大大提高工作效率。该装置设计比其它形式同功能装置占地面积小，节约土建投资，车间布局大大节省空间，有效减少投资，并适用于机械制造等各行业。附图说明图1是本技术整体结构示意图；图2是本技术整体结构俯视示意图；图3是图1中沿A-A向剖视示意图；图4是图1中沿B-B向剖视示意图；图中：气缸传动机构：1-1传动气缸，1-2气缸定位块，1-3气缸安装架，1-4气缸传动块；连杆传动机构：2-1传动架，2-2垫片，2-3压块，2-4挡片A，2-5死挡A，2-6挡片B，2-7轴套A，2-8轴套B，2-9隔片A，2-10销轴A，2-11销轴B，2-12轴套C，2-13隔片B，2-14轴套D，2-15连接架，2-16传动块；固定机构：3-1底架，3-2死挡B。具体实施方式以下结合附图和较佳实施案例，对依据本技术提供的具体实施方式、结构、特征详述如下：如图1-图4所示，一种单气缸双锁紧位的压紧装置，该装置由气缸传动机构、连杆传动机构及固定机构连接组成；气缸传动机构通过销轴定位的方式与连杆传动机构相连接，连杆传动机构通过销轴定位的方式与固定机构相连接并置于固定机构的上方。所述气缸传动机构包括：传动气缸1-1、气缸定位块1-2、气缸安装架1-3及气缸传动块1-4；所述传动气缸1-1通过螺栓连接方式与气缸安装架1-3相连接，气缸定位块1-2通过螺栓连接方式与气缸传动块1-4相连接，并通过自身的卡槽与传动气缸1-1定位，气缸安装架1-3通过销轴以中心定位的方式安装在固定机构的底架3-1上，气缸传动块1-4通过销轴以中心定位的方式安装在固定机构的底架3-1上，并通过自身螺纹结构与传动气缸1-1相连接。该机构中各部件的设置及作用特点如下：1-1传动气缸：为市售气缸，具有稳定，可靠等特点，通过螺栓连接紧固在气缸传动块1-2的安装面上，并通过自身螺纹与气缸安装架1-3相连接，并为夹紧、松开动作提供动力。1-2气缸定位块：标准板材加工，以螺栓连接的方式安装在气缸传动块1-4的安装面上。1-3气缸安装架：标准板材焊接加工而成，以螺栓连接的方式安装在传动气缸1-1上。1-4气缸传动块：采用高强度45#钢材，通过自身螺纹与传动气缸1-1相连接。所述连杆传动机构包括：传动架2-1、垫片2-2、压块2-3、挡片A2-4、死挡A2-5、挡片B2-6、轴套A2-7、轴套B2-8、隔片A2-9、销轴A2-10、销轴B2-11,轴套C2-12、隔片B2-13、轴套D2-14、连接架2-15及传动块2-16。所述传动架2-1通过销轴以中心定位的方式安装在固定机构的底架3-1上，垫片2-2置于压块2-3与传动架2-1之间，压块2-3通过螺栓连接方式与传动架2-1相连接，挡片A2-4通过螺栓连接方式与传动架2-1相连接，死挡A2-5通过螺栓连接方式与传动块2-16相连接，挡片B2-6通过螺栓连接方式与传动架2-1相连接，轴套A2-7通过中心定位的方式与销轴A2-10和连接架2-15相连接，轴套B2-8通过中心定位的方式与销轴A2-10和连接架2-15相连接，隔片A2-9通过中心定位的方式与销轴A2-10定位并置于传动架2-1与底架3-1之间，销轴A2-10通过中心定位的方式与轴套A2-7、轴套B2-8相连接，销轴B2-11通过中心定位的方式与轴套A2-7，轴套B2-11相连接，轴套C2-12通过中心定位的方式与销轴B2-11和底架3-1相连接，隔片B2-13通过中心定位的方式与销轴B2-11定位并置于连接架与底架3-1之间，轴套D2-14通过中心定位的方式与销轴B2-11定位，连接架2-15通过中心定位的方式与底架3-1和传动块2-16相定位，传动块2-16通过中心定位的方式与连接架2-15和传动架2-1相定位。该机构中各部件的设置及作用特点如下：2-1传动架：标准板材焊接加工而成，中心定位的方式安装在固定机构的底架3-1上。2-2垫片：标准板材焊接加工而成，置于压块2-3与传动架2-1之间。2-3压块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单气缸双锁紧位的压紧装置，其特征在于该装置由气缸传动机构、连杆传动机构及固定机构连接组成；气缸传动机构通过销轴以中心定位的方式安装在连杆传动机构上，连杆传动机构通过销轴以中心定位的方式安装在固定机构上；所述气缸传动机构包括传动气缸、气缸定位块、气缸安装架及气缸传动块；所述传动气缸通过螺栓与气缸安装架相连接，气缸定位块通过螺栓与气缸传动块相连接，并通过自身的卡槽与传动气缸定位，气缸安装架通过销轴以中心定位的方式安装在固定机构的底架上，气缸传动块通过销轴以中心定位的方式安装在固定机构的底架上，并通过自身螺纹结构与传动气缸相连接；所述连杆传动机构包括传动架、垫片、压块、挡片A、死挡A、挡片B、轴套A、轴套B、隔片A、销轴A、销轴B、轴套C、隔片B、轴套D、连接架及传动块；所述传动架通过销轴以中心定位的方式安装在固定机构的底架上，垫片置于压块与传动架之间，压块通过螺栓与传动架相连接，挡片A通过螺栓与传动架相连接，死挡A通过螺栓与传动块相连接，挡片B通过螺栓与传动架相连接，轴套A通过中心定位的方式与销轴A和连接架相连接，轴套B通过中心定位的方式与销轴A和连接架相连接，隔片A通过中心定位的方式与销轴A定位并置于传动架与底架之间，销轴A通过中心定位的方式与轴套A、轴套B相连接，销轴B通过中心定位的方式与轴套A、轴套B相连接，轴套C通过中心定位的方式与销轴B和底架相连接，隔片B通过中心定位的方式与销轴B定位并置于连接架与底架之间，轴套D通过中心定位的方式与销轴B定位，连接架通过中心定位的方式与底架和传动块相定位，传动块通过中心定位的方式与连接架和传动架相定位；所述固定机构包括底架及死挡B；所述底架通过销轴定位的方式与传动架及连接架相连接，死挡B通过螺栓与底架相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种单气缸双锁紧位的压紧装置，其特征在于该装置由气缸传动机构、连杆传动机构及固定机构连接组成；气缸传动机构通过销轴以中心定位的方式安装在连杆传动机构上，连杆传动机构通过销轴以中心定位的方式安装在固定机构上；所述气缸传动机构包括传动气缸、气缸定位块、气缸安装架及气缸传动块；所述传动气缸通过螺栓与气缸安装架相连接，气缸定位块通过螺栓与气缸传动块相连接，并通过自身的卡槽与传动气缸定位，气缸安装架通过销轴以中心定位的方式安装在固定机构的底架上，气缸传动块通过销轴以中心定位的方式安装在固定机构的底架上，并通过自身螺纹结构与传动气缸相连接；所述连杆传动机构包括传动架、垫片、压块、挡片A、死挡A、挡片B、轴套A、轴套B、隔片A、销轴A、销轴B、轴套C、隔片B、轴套D、连接架及传动块；所述传动架通过销轴以中心定位的方式安装在固定机构的底架上，垫片置于压块与传动架之间，压块通过螺栓与传动架相连接，挡片A通过螺栓与传动架相连接，死挡A通过螺栓与传动块相连接，挡片B通过螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨春旺，李尚松，郭怀全，靳鹏巍，张伟峰，安琪，李俊杰，刘雪钢，
申请(专利权)人：天津市福臻机电工程有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12