【技术实现步骤摘要】
本技术涉及液压制动
，尤其是涉及一种液压联动制动系统。
技术介绍
制动系统在机械领域应用非常广泛，以摩托车为例，摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。而制动系统时摩托车必不可少的部件之一。当使用者在使用制动系统制动摩托车时，特别是在紧急的情况下，都会采用单独使用前刹车或者后刹车，这样，使得刹车效果差，也容易给驾驶者带来危险，故而人们设计了刹车联动装置。现有技术中的联动刹车装置(CN2513892Y)包括本体，在本体的轴向设置工作腔，该工作腔一端连通于刹车后启动泵，另一端连通于前、后刹车泵，该工作腔内设置活塞组件及与其相配合的复位弹簧，活塞组件由主动活塞及从动活塞组成，主动活塞通过液压通道连通于刹车前启动泵。从而实现摩托车的前后联动制动。但是，现有技术中的联动刹车装置使得前后刹车同时制动，在高速运行下，很容易使高速运行的摩托车发生甩尾、侧滑或者翻车等危险事故，另外，前后刹车会相互干扰，影响联动刹车装置...
【技术保护点】
一种液压联动制动系统，其特征在于，包括：比例调节机构、延迟机构、阀体、第二制动钳和第一制动钳；所述阀体内设置有输入通道、第一输出通道和第二输出通道；所述第二输出通道的进口端和所述第一输出通道均与所述输入通道连通；所述比例调节机构设置在所述第一输出通道内，以调整所述第一输出通道的输出的液压压力与所述第二输出通道的液压压力比；所述延迟机构设置在所述第二输出通道内，以延迟所述第二输出通道的液压压力的输出；所述第二制动钳为三缸制动钳，所述第二输出通道的输出端与所述第二制动钳的一个缸连通，所述第二制动钳的另一缸与第二主泵组件连通；所述第一输出通道的输出端与所述第一制动钳连通；所述输入...
【技术特征摘要】
1.一种液压联动制动系统，其特征在于，包括：比例调节机构、延迟机构、阀体、第二制动钳和第一制动钳；所述阀体内设置有输入通道、第一输出通道和第二输出通道；所述第二输出通道的进口端和所述第一输出通道均与所述输入通道连通；所述比例调节机构设置在所述第一输出通道内，以调整所述第一输出通道的输出的液压压力与所述第二输出通道的液压压力比；所述延迟机构设置在所述第二输出通道内，以延迟所述第二输出通道的液压压力的输出；所述第二制动钳为三缸制动钳，所述第二输出通道的输出端与所述第二制动钳的一个缸连通，所述第二制动钳的另一缸与第二主泵组件连通；所述第一输出通道的输出端与所述第一制动钳连通；所述输入通道的输入端与第一主泵组件连通。2.根据权利要求1所述的液压联动制动系统，其特征在于，所述延迟机构包括延迟活塞部和延迟弹簧；所述延迟活塞部和所述延迟弹簧设置在所述第二输出通道内；所述延迟弹簧用于使所述延迟活塞部具有向所述输入通道运动的趋势，以使所述延迟活塞部将所述第二输出通道的进口端封闭。3.根据权利要求2所述的液压联动制动系统，其特征在于，所述延迟活塞部包括延迟活塞杆、延迟活塞头、延迟密封圈和延迟回位弹簧；所述延迟活塞头设置在所述延迟活塞杆的一端；所述延迟密封圈套设在所述延迟活塞杆上，且所述延迟密封圈分别与所述延迟活塞杆和所述第二输出通道的侧壁之间具有间隔，所述第二输出通道的进口端设置有环形凸台；所述延迟弹簧套设在所述延迟活塞杆上，其一端与所述延迟密封圈抵接，另一端与第二输出通道连接，以将延迟密封圈抵接在所述环形凸台上；所述延迟回位弹簧设置在所述延迟活塞杆的另一端，以使所述活塞头与所述延迟密封圈之间具有间隔；所述延迟弹簧的弹力大于所述延迟回位弹簧的弹力。4.根据权利要求2所述的液压联动制动系统，其特征在于，所述比例调节机构包括比例活塞杆、比例活塞头和比例弹簧；所述第一输出通道的输出端设置有比例密封圈；所述比例活塞部和所述比例弹簧设置有在所述第一输出通道内...
【专利技术属性】
技术研发人员：龙召全，胡瑞东，文华兵，
申请(专利权)人：湖北航特科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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