可变式液压油缸及制动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种可变式液压油缸及制动系统，所述可变式液压油缸包括第一活塞、第二活塞、第一弹簧、第二弹簧、输入推块及中空的壳体，第一活塞、第二活塞及第二弹簧均设置在壳体内，且第一活塞套设在第二活塞外，第二弹簧的一端抵接在壳体的底壁上，另一端抵接在第一活塞的下端面上，第一活塞的下端套设有皮碗，输入推块抵在第二活塞的上，第一弹簧的一端抵接在第一活塞的上，另一端抵接在所述输入推块上，第二活塞的外壁与第一活塞内壁之间开设有油液通道，第一活塞上开设有贯穿其侧壁的第一油孔、第二油孔，第二活塞外套设有第一密封圈。第一活塞与第二活塞直径不一样，制动过程中改变输入力与输出力的杠杆比，以较小的输入力实现制动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆制动技术，特别涉及一种可变式液压油缸及制动系统。
技术介绍
一般的两轮摩托车的碟刹制动系统主要是通过推动制动手柄或制动踏板对主油缸施加压力，使主油缸内部产生液压力，液压力通过油管传递到制动器上，为车辆提供制动力。这种设计输入力与输出力的杠杆比为定值，当出现需要紧急制动时，只能通过输入最大入力通过一定杠杆比传递到制动器上为整车提供紧急制动力，制动力根据输入力的增加而增大，如果骑乘人(如女士等)无法输入较大的力时，遇到需要紧急制动时无法为车辆提供最大制动力，容易出现危险或发生事故。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有技术的缺陷，提供一种可变式液压油缸及制动系统，在输入力达到一定值时输入与输出的杠杆比能发生改变，实现以较小的输入力实现制动。其技术方案如下：一种可变式液压油缸，包括第一活塞、第二活塞、第一弹簧、第二弹簧、输入推块及中空的壳体，所述第一活塞、第二活塞及第二弹簧均设置在壳体内，且第一活塞套设在第二活塞外，第二弹簧的一端抵接在壳体的底壁上，另一端抵接在第一活塞的下端面上，第一活塞的下端套设有皮碗，所述输入推块的中部抵在第二活塞的上端，所述第一弹簧的一端抵接在第一活塞的上端面上，另一端抵接在所述输入推块的侧部，所述第二活塞的外壁与第一活塞内壁之间开设有油液通道，第一活塞上开设有贯穿其侧壁的第一油孔、第二油孔，第二活塞外套设有第一密封圈，所述壳体与第一活塞之间设有第二密封圈、第三密封圈，所述第二密封圈位于第一油孔与第二油孔之间，所述第三密封圈位于第一油孔的上侧，所述第一油孔与其对应的壳体内壁围成第一储油室，所述第二油孔与其对应的壳体内壁围成第二储油室，所述壳体的侧壁上开设有与其内腔连通的第一进油嘴、与第二储油室连通的第二进油嘴，预设状态下，第一进油嘴位于皮碗下侧，且第一油孔与第二油孔通过油液通道连通，所述第一密封圈位于油液通道的上侧，当第一活塞下移时，第一储油室的容积增大，皮碗下移堵住第一进油嘴，第二弹簧所在的壳体内腔形成用于输出液压的液压室；当第二活塞相对第一活塞下移时，第一密封圈下移堵住所述油液通道。其进一步技术方案如下：所述的可变式液压油缸还包括紧固螺母，第一油孔下侧的第一活塞直径大于第一油孔上侧的第一活塞直径，所述紧固螺母套设在第一活塞外，且紧固螺母的下端面抵在第一油孔下侧的第一活塞上，紧固螺母的外壁与壳体的内壁连接，紧固螺母的下端面与其内壁的连接处挖设有凹槽，所述第三密封圈置于所述凹槽内。所述的可变式液压油缸还包括垫片，所述壳体内壁上设有台阶，所述垫片设置在所述台阶上，所述紧固螺母压在所述垫片的上端面上，且垫片的下端面抵在第一油孔下侧的第一活塞上，预设状态下，第一油孔与所述垫片的内壁对应，所述垫片内壁下端呈上小下大的锥面。所述输入推块的中部向下凸出且与所述第二活塞的上端连接，所述第二活塞的下端设有与之连接的压板，所述压板的侧部抵在所述第一活塞的下端面中部。所述第一活塞的外壁上端呈阶梯结构，所述第一弹簧的下端抵在阶梯结构处，所述第二活塞的上端伸出所述第一活塞的上端，所述输入推块的中部伸入第一弹簧内与第二活塞的上端连接。所述的可变式液压油缸还包括防尘罩，所述防尘罩与所述壳体上端连接，且输入推块、第一活塞与第二活塞的上端均位于防尘罩内。所述第二活塞与第一活塞之间还设有第四密封圈与第五密封圈，所述第四密封圈位于第一密封圈上侧，所述第五密封圈位于油液通道的下侧。一种制动系统，包括联动轴、制动拉索、第一制动器、第二制动器以及所述可变式液压油缸，所述液压室通过油管接头与第一制动器连通，所述壳体侧壁上设有分别与第一进油嘴、第二进油嘴连通的油壶接头，所述制动拉索的一端与第二制动器连接，另一端与制动踏板或制动手柄连接，所述输入推块通过推杆与联动轴的一端连接，所述联动轴的另一端与制动拉索连接，或者联动轴的另一端套在制动拉索上，且所述第二制动器与联动轴之间的制动拉索上包覆有外皮，所述外皮抵在联动轴上。所述输入推块远离第二活塞的端面上设有容纳槽，所述容纳槽内设有垫圈，所述推杆的推头穿过垫圈抵在容纳槽的底壁上，容纳槽的侧壁上挖设有第一卡槽，所述第一卡槽内设有第一卡簧，所述第一卡簧压在垫圈上。所述壳体的外壁挖设有安装槽，所述安装槽的底壁分别与第一进油嘴、第二进油嘴连通，所述油壶接头安装在所述安装槽内，且所述油壶接头的外壁与安装槽的侧壁之间设有第六密封圈，所述安装槽的侧壁上挖设有第二卡槽，所述第二卡槽内设有第二卡簧，所述第二卡簧压在所述油壶接头上。下面对前述技术方案的优点或原理进行说明：上述可变式液压油缸，在制动初期，输入力作用在输入推块上，输入推块同时推动第一弹簧和第二活塞，第一弹簧推动第一活塞，使第一活塞与第二活塞同时向下移，皮碗随之下移堵住第一进油嘴，使皮碗下侧的壳体内腔产生液压构成液压室，通过制动油管传递到制动器上，为车辆提供制动力；随着输入力的增大，第一活塞与第二活塞一起向液压室方向移动，第一储油室的容积逐渐增大，第二储油室内的液压油通过油液通道进入第一储油室内，同时液压室的液压逐渐上升，第二弹簧被压缩，第二弹簧对第一活塞的阻力逐渐增大，当液压室的液压对第一活塞的阻力加上第二弹簧对第一活塞的阻力等于第一弹簧对第一活塞的推力时，第一活塞停止运动；输入力继续增加，此时输入推块推动第二活塞单独向液压室方向运动，此时输入与输出的杠杆比发生变化，继续施加输入力时，当第一密封圈经过第一油孔后，第一密封圈随即密封油液通道，第二储油室的液压油无法流向第一储油室，并且在壳体与第一活塞之间设有第二密封圈、第三密封圈，第二密封圈位于第一油孔的下侧，所述第三密封圈位于第一油孔的上侧，使第一储油室形成一个密封的空间，虽然液压室的液压继续升高，但油液第一储油室无法被压缩或膨胀，所以第一活塞也无法向下或者向上运动，被固定在当前位置，防止第一活塞回位，避免泄压，保证第二活塞继续想液压室运动时，液压室内压力与输入力呈固定比例。由于第一活塞与第二活塞直径不一样，相同的输入力产生的压强不一样，故在制动过程中改变输入力与输出力的杠杆比，能实现以较小的输入力实现制动。上述制动系统，对制动踏板或者制动手柄施加输入力，制动踏板或者制动手柄带动拉索为第二制动器直接提供制动力，由于制动拉索的作用力与反作用力，制动拉索拉动联动轴或者外皮推动联动轴，从而通过推杆推动输入推块，为第一制动器提供制动力，当联动轴提供的推力大于第二活塞单本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可变式液压油缸，其特征在于，包括第一活塞、第二活塞、第一弹簧、第二弹簧、输入推块及中空的壳体，所述第一活塞、第二活塞及第二弹簧均设置在壳体内，且第一活塞套设在第二活塞外，第二弹簧的一端抵接在壳体的底壁上，另一端抵接在第一活塞的下端面上，第一活塞的下端套设有皮碗，所述输入推块的中部抵在第二活塞的上端，所述第一弹簧的一端抵接在第一活塞的上端面上，另一端抵接在所述输入推块的侧部，所述第二活塞的外壁与第一活塞内壁之间开设有油液通道，第一活塞上开设有贯穿其侧壁的第一油孔、第二油孔，第二活塞外套设有第一密封圈，所述壳体与第一活塞之间设有第二密封圈、第三密封圈，所述第二密封圈位于第一油孔与第二油孔之间，所述第三密封圈位于第一油孔的上侧，所述第一油孔与其对应的壳体内壁围成第一储油室，所述第二油孔与其对应的壳体内壁围成第二储油室，所述壳体的侧壁上开设有与其内腔连通的第一进油嘴、与第二储油室连通的第二进油嘴，预设状态下，第一进油嘴位于皮碗下侧，且第一油孔与第二油孔通过油液通道连通，所述第一密封圈位于油液通道的上侧，当第一活塞下移时，第一储油室的容积增大，皮碗下移堵住第一进油嘴，第二弹簧所在的壳体内腔形成用于输出液压的液压室；当第二活塞相对第一活塞下移时，第一密封圈下移堵住所述油液通道。...

【技术特征摘要】
1.一种可变式液压油缸，其特征在于，包括第一活塞、第二活塞、第一
弹簧、第二弹簧、输入推块及中空的壳体，所述第一活塞、第二活塞及第二弹
簧均设置在壳体内，且第一活塞套设在第二活塞外，第二弹簧的一端抵接在壳
体的底壁上，另一端抵接在第一活塞的下端面上，第一活塞的下端套设有皮碗，
所述输入推块的中部抵在第二活塞的上端，所述第一弹簧的一端抵接在第一活
塞的上端面上，另一端抵接在所述输入推块的侧部，所述第二活塞的外壁与第
一活塞内壁之间开设有油液通道，第一活塞上开设有贯穿其侧壁的第一油孔、
第二油孔，第二活塞外套设有第一密封圈，所述壳体与第一活塞之间设有第二
密封圈、第三密封圈，所述第二密封圈位于第一油孔与第二油孔之间，所述第
三密封圈位于第一油孔的上侧，所述第一油孔与其对应的壳体内壁围成第一储
油室，所述第二油孔与其对应的壳体内壁围成第二储油室，所述壳体的侧壁上
开设有与其内腔连通的第一进油嘴、与第二储油室连通的第二进油嘴，预设状
态下，第一进油嘴位于皮碗下侧，且第一油孔与第二油孔通过油液通道连通，
所述第一密封圈位于油液通道的上侧，当第一活塞下移时，第一储油室的容积
增大，皮碗下移堵住第一进油嘴，第二弹簧所在的壳体内腔形成用于输出液压
的液压室；当第二活塞相对第一活塞下移时，第一密封圈下移堵住所述油液通
道。
2.如权利要求1所述的可变式液压油缸，其特征在于，其还包括紧固螺
母，第一油孔下侧的第一活塞直径大于第一油孔上侧的第一活塞直径，所述紧
固螺母套设在第一活塞外，且紧固螺母的下端面抵在第一油孔下侧的第一活塞
上，紧固螺母的外壁与壳体的内壁连接，紧固螺母的下端面与其内壁的连接处
挖设有凹槽，所述第三密封圈置于所述凹槽内。
3.如权利要求2所述的可变式液压油缸，其特征在于，其还包括垫片，所
述壳体内壁上设有台阶，所述垫片设置在所述台阶上，所述紧固螺母压在所述
垫片的上端面上，且垫片的下端面抵在第一油孔下侧的第一活塞上，预设状态
下，第一油孔与所述垫片的内壁对应，所述垫片内壁下端呈上小下大的锥面。
4.如权利要求1所述的可变式液压油缸，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒国勇，马驰，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44