一种轨道交通电驱液压制动控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种轨道交通电驱液压制动控制系统，包括电子制动控制单元、电机驱动液压装置和液压制动器，所述电子制动控制单元通过列车通信网络接收制动指令并进行制动力分配和控制，所述电子制动控制单元通过制动内网与电机驱动液压装置进行数据交互，所述电机驱动液压装置将制动力请求转化为液压信号，由液压信号驱动液压制动器完成动作。本发明专利技术具有结构简单紧凑、整体质量小、压力控制精度高、控制响应快等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术主要涉及到轨道交通车辆的制动
，特指一种适用于轨道交通车辆的电驱液压制动控制系统。
技术介绍
目前，在轨道交通车辆的制动系统中主要存在全液压制动系统、全气压制动系统（空气制动）和气转液压制动系统这三种方式。在采用全液压制动方式的制动系统中，液压泵提供高压油，并储存在储能缸中，再经过各种电磁阀按照电子制动控制单元的控制指令对液压油压力进行控制，经过调节后的制动油压进入基础制动单元内推动制动闸瓦压紧车轮产生制动力。全液压制动系统的液压的压力较高，在保证能产生足够的制动力的前提下，液压制动系统中基础制动单元的制动缸尺寸小、重量轻，制动力的变化响应快，但液压制动系统中采用了很多高精度的液压电磁阀来对制动液压压力进行调节，系统比较复杂，出现故障后也不易诊断，对维护要求高。在采用全气压制动方式的空气制动系统中，空气压缩机产生压缩空气，并储存在储能风缸中，再经过各种电磁阀按照电子制动控制单元的控制指令现成控制压力空气，控制压力空气经过中继阀放大后的制动压力空气进入基础制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通电驱液压制动控制系统，其特征在于，包括电子制动控制单元（1）、电机驱动液压装置（2）和液压制动器（3），所述电子制动控制单元（1）通过列车通信网络（4）接收制动指令并进行制动力分配和控制，所述电子制动控制单元（1）通过制动内网与电机驱动液压装置（2）进行数据交互，所述电机驱动液压装置（2）将制动力请求转化为液压信号，由液压信号驱动液压制动器（3）完成动作。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通电驱液压制动控制系统，其特征在于，包括电子制动控制单元（1）、电
机驱动液压装置（2）和液压制动器（3），所述电子制动控制单元（1）通过列车通信网络（4）接
收制动指令并进行制动力分配和控制，所述电子制动控制单元（1）通过制动内网与电机驱
动液压装置（2）进行数据交互，所述电机驱动液压装置（2）将制动力请求转化为液压信号，
由液压信号驱动液压制动器（3）完成动作。
2.根据权利要求1所述的轨道交通电驱液压制动控制系统，其特征在于，所述电机驱动
液压装置（2）包括电机驱动控制单元（21）、电机（22）和机液转换机构（23），所述电机驱动液
压装置（2）在收到电子制动控制单元（1）的制动力请求后，由所述电机驱动控制单元（21）控
制电机（22）的力矩...

【专利技术属性】
技术研发人员：段炼，刘海涛，钱华，夏帅，谢永清，戴博文，
申请(专利权)人：株洲南车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43