本实用新型专利技术公开一种汽车落水保护与报警装置，能实现汽车落水后安全的浮在水面上，且具有自动报警及落水地点报告功能。它包括四个气囊装置、报警器总成、中央处理器、通信模块，这些气囊装置包括有收纳盒、气囊体、气体发生器、连接管，各气囊体的端部均与车体相连接，气体发生器经连接管与气囊体相连接；第一气囊装置、第二气囊装置的收纳盒设置在前部的车壳、后部的车壳的外围，第三气囊装置、第四气囊装置的收纳盒分别设置在左、右车门下侧的车壳的外围；报警器总成包括水压传感器、GPS定位模块，水压传感器一输出端与中央处理器电连接，其另一输出端经GPS定位模块与中央处理器电连接，通信模块、各气体发生器点火开关与中央处理器电连接。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车安全技术装置，具体是一种汽车落水保护与报警装置。
技术介绍
近年来，随着汽车的普及，经常发生汽车掉入水中导致车内人员死亡的事件频频发生，现有汽车尤其是一些私家车，没有落水自救装置，汽车落水后车内快速进水，车门往往很难打开，人们无法有效自救，导致生命和财产的重大损失。另外，车内人员惊慌失措，不知道落水具体地点，即便报警后，救援人员也无法得知具体地点，无法及时救援。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车落水保护与报警装置，它能实现汽车落水后能安全地浮在水面上而不下沉，保护车内人员和财产安全，而且具有自动报警及落水地点报告功能，实现及时对车辆的救援。为此，本技术采用的技术方案是：一种汽车落水保护与报警装置，其特征在于：包括第一气囊装置、第二气囊装置、第三气囊装置、第四气囊装置、报警器总成、中央处理器、通信模块，第一气囊装置、第二气囊装置、第三气囊装置、第四气囊装置均包括有用于收纳气囊体的收纳盒、气囊体、气体发生器、连接管，各收纳盒上设有一个用于气囊体膨胀后弹出的封盖，各气囊体的端部均与车体相连接，气体发生器经连接管与气囊体相连接；第一气囊装置的收纳盒设置在前部的车壳的外围，第二气囊装置的收纳盒设置在后部的车壳的外围，第三气囊装置、第四气囊装置的收纳盒分别设置在左、右车门下侧的车壳的外围；报警器总成至少四个，分别设置在各车门的内侧下部位置，报警器总成包括水压传感器、GPS定位模块，水压传感器一输出端与中央处理器电连接，水压传感器另一输出端与GPS定位模块电连接，GPS定位模块与中央处理器电连接，通信模块、各气体发生器点火开关与中央处理器电连接，通信模块、中央处理器设置在车体内部。为防止落水导致发动机及车辆自带电源失灵而影响气囊和报警装置的功能，本技术包括备用电源，备用电源与气体发生器、报警器总成、通信模块、中央处理器电连接。为防止自动充气系统失灵，本技术包括手动开关，手动开关为两个，分别安装驾驶和副驾驶对应的车门内侧位置，各手动开关与气体发生器开关电连接。为方便救援人员及时得知事故报警信息，所述通信模块可通过2G、3G或4G无线通信网络与110报警系统进行通信。本技术的积极效果是：当汽车落水后，气囊体自动充气并打开，气囊体与车体一体连接化连接，四个气囊装置安装位置合理，形成一类似“救生圈”状的浮力效果，防止汽车下沉，对车辆财产和人员进行有效保护，等待救援人员来救援。另外，本技术具有GPS自动和报警信号通信模块，方便救援人员及时知晓具体落水地点，及时达到车辆落水地点，尽快营救人员和车辆。附图说明图1是本技术安装在车体上的主视示意图；图2是图1的左视示意图；图3是图1的右视示意图。图4是本技术的各气囊体打开时的使用状态主视示意图；图5是图4的左视示意图；图6是图4的右视示意图；图7是图1的后视示意图；图8是本技术电气连接原理图。具体实施方式如图1、图7、图2、图3所示，本技术包括第一气囊装置3、第二气囊装置10、第三气囊装置9、第四气囊装置16，报警器总成8、中央处理器21、通信模块20，第一气囊装置3、第二气囊装置10、第三气囊装置9、第四气囊装置16均包括有用于收纳气囊体1的收纳盒2、气囊体1、气体发生器13、连接管11，各收纳盒2的盒体上设有一个用于气囊体1膨胀后弹出的封盖4，封盖4不用时为封闭状态，各气囊体1的端部均与车体14相连接，气体发生器13经连接管11与气囊体1相连接，第一气囊装置3的收纳盒2设置在前部的车壳15的外围，第二气囊装置10的收纳盒2设置在后部的车壳15的外围，第三气囊装置9、第四气囊装置16的收纳盒2分别设置在左侧两车门5下侧、右侧两车门17下侧的车壳15的外围；报警器总成8为四个或四个以上，分别设置在左侧两车门5、右侧两车门17的内侧下部位置，报警器总成8包括水压传感器18、GPS定位模块19，水压传感器18一输出端与中央处理器21电连接，水压传感器18另一输出端与GPS定位模块19电连接，GPS定位模块19与中央处理器21电连接，通信模块20、各气体发生器点火开关22与中央处理器21电连接，通信模块20、中央处理器21设置在车体14内部。本技术包括备用电源12，备用电源12与气体发生器13、报警器总成8、通信模块20、中央处理器21电连接。本技术还包括手动开关6，手动开关6为两个，分别安装驾驶所对应的车门5、副驾驶所对应的车门17的内侧的一个安装盒7内，手动开关6与各气体发生器点火开关22电连接。如图本技术的工作过程是：如图4、图5、图6、图8所示，汽车落水后，当汽车内部进水，当水压传感器18检测到车内水压达到须用气囊体的预警压强时，水压传感器18会输出电信号给中央处理器21，中央处理器21只要接收到至少三个水压传感器18输出的水压信息超过危险值后，就会发出信号控制各气体发生器13的点火开关点火，各气体发生器13瞬间会产生高压气体输送给对应收纳盒2内的气囊体1，各气囊体1迅速向外膨胀，爆开封盖4，继续定向膨胀，体积不断增大，各气囊体1的端部与车体之间的固定连接程度较高，从而在汽车的前部、后部、两侧形成四个大气囊，形成整体接近“救生圈”形状，四个气囊体1具有足够大浮力，使汽车整体保持平衡，漂浮在水面上，保护了车内人员的生命和财产安全，等待救援人员来救援。与气囊体1打开几乎同时，当四个报警总成8中水压传感器18感知水中压强不断增大达到发出报警信号的预警值，且超过25秒时，水压传感器18会发出信号触发GPS模块19，GPS模块19被触发后发出信号给中央处理器21，中央处理器21只要收到四个GPS模块19输送的地点信号后，就会将信号转换，输出与通信模块20匹配的启动信号；通信模块20启动后会发射报警信息，所述报警信息是按照预设方式编辑的信息加GPS的具体地点信息，通信模块20自动将该报警信息通过2G、3G或4G无线通信网络与110报警系统进行通信，以便110救援人员快速知道落水地点，及时营救落水车辆。上述自动充气系统万一发生失灵时，做在驾驶或副驾驶座位上的人可打开身旁的手动开关盒7，启动手动开关6，可实现应急状态下，迅速使气体发生器13产生气体，打开各气囊体1，使车辆漂浮在水面上，避免下沉。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车落水保护与报警装置，其特征在于：包括第一气囊装置（3）、第二气囊装置（10）、第三气囊装置（9）、第四气囊装置（16）、报警器总成（8）、中央处理器（21）、通信模块（20），第一气囊装置（3）、第二气囊装置（10）、第三气囊装置（9）、第四气囊装置（16）均包括有用于收纳气囊体（1）的收纳盒（2）、气囊体（1）、气体发生器（13）、连接管（11），各收纳盒（2）设有一个用于气囊体(1)膨胀后弹出的封盖(4)，各气囊体(1)的端部均与车体(14)相连接，气体发生器(13)经连接管(11)与气囊体(1)相连接；第一气囊装置(3)的收纳盒(2)设置在前部的车壳(15)的外围，第二气囊装置(10)的收纳盒(2)设置在后部的车壳(15)的外围，第三气囊装置(9)、第四气囊装置(16)的收纳盒(2)分别设置在左、右车门(5、17)下侧的车壳（15）的外围；报警器总成（8）至少四个，分别设置在各车门（5、17）的内侧下部位置，报警器总成（8）包括水压传感器（18）、GPS定位模块（19），水压传感器（18）一输出端与中央处理器（21）电连接，水压传感器（18）另一输出端与GPS定位模块（19）电连接，GPS定位模块（19）与中央处理器（21）电连接，通信模块（20）、各气体发生器点火开关（22）与中央处理器（21）电连接，通信模块（20）、中央处理器（21）设置在车体（14）内部。...
【技术特征摘要】
1.一种汽车落水保护与报警装置，其特征在于：包括第一气囊装置（3）、第二气囊装置（10）、第三气囊装置（9）、第四气囊装置（16）、报警器总成（8）、中央处理器（21）、通信模块（20），第一气囊装置（3）、第二气囊装置（10）、第三气囊装置（9）、第四气囊装置（16）均包括有用于收纳气囊体（1）的收纳盒（2）、气囊体（1）、气体发生器（13）、连接管（11），各收纳盒（2）设有一个用于气囊体(1)膨胀后弹出的封盖(4)，各气囊体(1)的端部均与车体(14)相连接，气体发生器(13)经连接管(11)与气囊体(1)相连接；第一气囊装置(3)的收纳盒(2)设置在前部的车壳(15)的外围，第二气囊装置(10)的收纳盒(2)设置在后部的车壳(15)的外围，第三气囊装置(9)、第四气囊装置(16)的收纳盒(2)分别设置在左、右车门(5、17)下侧的车壳（15）的外围；报警器总成（8）至少四个，分别设置在各车门（5、17）的内侧下部位置，报警器总成（8）包括水压传感器（...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆淼，
申请(专利权)人：陆淼，
类型：新型
国别省市：河南;41
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