一种天车登车保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种天车登车保护装置，天车的配电保护电控系统不包括登梯联锁安全门限；登梯联锁安全门限位S93、S94串联后接在大车运行机构控制屏端子‑X91‑3与‑X91‑4上，用于控制继电器K01的动作；继电器K01的常开触点串连接入零压继电器K00回路中,将继电器K01的常闭触点与联锁安全门状态指示灯HL串联。本实用新型专利技术既保证了人员登车的安全，又保证在登车期间其他机构的正常使用。它设计合理、结构简单、使用安全可靠、施工成本较低、安装维护方便、操作性较强。

Protective device for vehicle mounted crane

The utility model discloses a crane boarded the bus protection device, electric control system of power distribution protection crane does not include ladder interlocking safety interlock safety threshold threshold; ladder S93, S94 series connected to the traveling mechanism control panel terminal X91 3 and X91 4, used to control the relay K01 relay action; K01 normally open contact of the relay K00 series access zero pressure loop, the normally closed contact of the relay K01 and safety interlock status indicator HL series. The utility model not only ensures the safety of the personnel boarding, but also ensures the normal use of other mechanisms during the boarding. The utility model has the advantages of reasonable design, simple structure, safe and reliable use, low construction cost, convenient installation and maintenance, and strong operability.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种天车保护装置，尤其涉及一种天车登车保护装置，属于天车监控

技术介绍
天车是冶金企业生产中使用广泛的设备之一，在天车使用过程中，因对设备检查维护等原因，登车为经常性的事情，但长期以来天车登梯联锁安全门限位只用于天车配电保护的电控系统中，当登梯联锁安全门打开后，将切断配电保护总接触器线圈电源，进而切断天车各机构的供电电源，使得天车各机构均无动作，这样会影响天车的正常的工作节奏，因此，登车时只控制大车运行机构停止的装置是很有必要的。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种天车登车保护装置。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种天车登车保护装置，天车的配电保护电控系统不包括登梯联锁安全门限；登梯联锁安全门限位S93、S94串联后接在大车运行机构控制屏端子-X91-3与-X91-4上，用于控制继电器K01的动作；继电器K01的常开触点串连接入零压继电器K00回路中,将继电器K01的常闭触点与联锁安全门状态指示灯HL串联。联锁安全门状态指示灯HL安装在司机室内。采用上述技术方案所取得的技术效果在于：1、本技术既保证了人员登车的安全，又保证在登车期间其他机构的正常使用。2、本技术设计合理、结构简单、使用安全可靠、施工成本较低、安装维护方便、操作性较强。附图说明图1是本技术的电路原理图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。实施例1：一种天车登车保护装置，天车的配电保护电控系统不包括登梯联锁安全门限；登梯联锁安全门限位S93、S94串联后接在大车运行机构控制屏端子-X91-3与-X91-4上，用于控制继电器K01的动作；继电器K01的常开触点串连接入零压继电器K00回路中,将继电器K01的常闭触点与联锁安全门状态指示灯HL串联。联锁安全门状态指示灯HL安装在司机室内。控制原理及测试过程如下：当天车处于工作状态时，大车电源断路器Q11、Q71处于闭合状态，当登梯联锁安全门处于关闭状态，此时登梯联锁安全门限位S93、S94常开触点变为闭合状态，继电器K01得电吸合，继电器K01常开触点(13,14)变为闭合状态，常闭触点(11,12)变为断开状态，当大车控制器=12-S40处于零位时，零压继电器K00得电吸合并自锁，将零压继电器K00零位短接，为控制大车左右移动提供电源。此时大车机构可左右移动,司机室的登梯联锁安全门状态指示灯HL不亮；当需登车时，以对讲机与司机联系并得到确认后，打开登梯联锁安全门，此时大车控制器=12-S40处于零位，登梯联锁安全门限位S93、S94常开触点则处于常态，继电器K01失电断开,其触点则处于常态,因此大车运行机构的零位继电器K00失电断开，大车机构左右移动均无动作，此时司机室登梯联锁安全门状态指示灯HL亮,提醒司机现在有人登车。本技术将天车登梯联锁安全门限位从配电保护的电控系统中剔除，用于大车运行机构的电控系统中，当登梯联锁安全门打开时，司机室安全门打开状态指示灯亮,大车运行机构控制系统断电无动作，天车其他机构动作正常，既保证了人员登车的安全，又保证在登车期间其他机构的正常使用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种天车登车保护装置，其特征在于：天车的配电保护电控系统不包括登梯联锁安全门限；登梯联锁安全门限位S93、S94串联后接在大车运行机构控制屏端子‑X91‑3与‑X91‑4上，用于控制继电器K01的动作；继电器K01的常开触点串连接入零压继电器K00回路中,将继电器K01的常闭触点与联锁安全门状态指示灯HL串联。

【技术特征摘要】
1.一种天车登车保护装置，其特征在于：天车的配电保护电控系统不包括登梯联锁安全门限；登梯联锁安全门限位S93、S94串联后接在大车运行机构控制屏端子-X91-3与-X91-4上，用于控制继电器K01的动作...

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，张云峰，陈超，刘军，吕建伟，吉洪潮，于建民，李星，万佳，孙文涛，张作为，王学壮，徐良，陈刚，
申请(专利权)人：唐山钢铁集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北;13