【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车轮减速作用的制动构件,即产生制动作用的那些部件的布置。现有的车轮制动器由凸轮轴、凸轮、制动蹄、制动摩擦片、制动蹄回位弹簧、制动蹄支销以及凸轮轴支架组成。其中凸轮的轮廓线为渐开线,需要制动时,由制动臂带动凸轮轴和凸轮沿逆时针方向旋转一个角度φ,在凸轮作用下制动蹄向外侧扩张,制动摩擦片与轮鼓接触实施制动。制动解除时,在制动蹄回位弹簧作用下,凸轮轴和凸轮沿顺时针方向转回一个角度φ,制动摩擦片与轮鼓接触脱离。车辆行驶过程中,车轮制动频繁,制动摩擦片逐渐摩损,制动摩擦片与轮鼓之间的间隙随之扩大,而凸轮轴和凸轮在每次制动时只能旋转一个角度φ,从而影响车轮制动效果。为确保对车轮制动绝对有效,车辆维修人员或驾驶员必须定期地对位于制动臂处的蜗杆轴向位置进行调整,使制动摩擦片与轮鼓之间已扩大的间隙缩小,这种定期间隙调整给维修人员或驾驶员增添了麻烦,否则便会影响车辆安全运行。本技术的目的在于提供一种自动调节摩擦间隙的车轮制动器,利用新设置的间隙自动调节装置,能使制动摩擦片与轮鼓之间的间隙始终保持在0.5mm左右的最佳工作状态,确保车轮制动绝对有效。图1为一种自动调节摩擦间隙的车轮制动器的结构示意图。图2为棘轮的布置方式示意图。以下结合附图说明,详细叙述本设计的具体内容。本设计的一种自动调节摩擦间隙的车轮制动器,由已有的制动器总成和新设置的间隙自动调节装置两部份构成。如图1所示,制动器总成包括凸轮轴1,凸轮2,制动蹄3,制动摩擦片4,制动回位弹簧5,支架6以及制动蹄支销;在凸轮轴1的中部设有一个由棘轮7、棘爪8、棘爪销9、弹簧片10、螺钉11、壳体12、盖板 ...
【技术保护点】
一种自动调节摩擦间隙的车轮制动器,包括凸轮轴,凸轮,制动蹄,制动摩擦片,制动蹄回位弹簧,支架以及制动蹄支销,其特征在于:在凸轮轴1的中部设有一个由棘轮7、棘爪8、棘爪销9、弹簧片10、螺钉11、壳体12、盖板13以及螺钉14组成的间隙自动调节装置,其中棘轮7固定在凸轮轴1上,棘齿外侧的直线段所对应的圆心角为5°,壳体12呈圆筒状,它与支架6为一体,其端面套装在凸轮轴1上且支承凸轮轴1,壳体12端面的内侧某周径上设有若干个均匀布置的棘爪销9,棘爪8安装在棘爪销9上,棘爪8的外侧由弹簧片10支撑,采用螺钉11将弹簧片10固定在壳体12的圆筒体上,螺钉14将盖板13固定在壳体12上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:傅剑青,李锦永,谢宝山,
申请(专利权)人:傅剑青,李锦永,谢宝山,
类型:实用新型
国别省市:33[中国|浙江]
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