【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件，尤其涉及一种双涡轮制动间隙自动调整臂。
技术介绍
汽车安全行驶是汽车重要的问题，而最直接影响汽车安全行驶的是汽车的制动系统，制动系统里由于刹车片和刹车蹄随时间的推移而磨损间隙越大，从而影响汽车的制动效果，现有汽车调整臂大多为手动，由人眼识别刹车间隙而调整，隔一段时间调整一次，非常不方便，而且由于路况、车重等情况不一样，导致刹车蹄和叉车片的磨损程度不一样，不易掌握，从而安全性能很高，容易造成安全事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双涡轮制动间隙自动调整臂，能够自动调整刹车蹄间隙，让其保持恒定的刹车间隙，增加汽车行驶的安全性。为了达到上述目的，本技术提供的技术方案是：包括壳体，所述壳体上安装有控制臂总成，所述壳体内安装有离合器总成、蜗杆和涡轮，所述控制臂总成通过螺丝和离合器总成相连，所述离合器总成包括芯轴，所述芯轴上从头到尾依次安装有离合齿轮、扭簧、单向离合齿轮、小涡轮传动齿轮、小涡轮轴、卡套和回位弹簧，所述扭簧位于离合齿轮内，所述小涡轮传动齿轮和小涡轮轴啮合，所述小涡轮轴和卡套相接触，所述回位弹簧位于卡套内，所述小涡轮轴和小涡轮啮合，所述小涡轮和蜗杆螺纹相连，所述蜗杆和涡轮啮合，所述壳体上还安装有油嘴。所述蜗杆前端安装有轴承，所述轴承和前螺盖相接触，所述前螺盖通过圆柱铆钉和壳体相连。所述蜗杆后端安装有弹簧座，所述弹簧座和压紧弹簧相接触，所述压紧弹簧和弹簧座盖相接触，所述弹簧座盖通过圆柱铆钉和壳体相连。所述控制臂总成上安装有控制臂护圈。所述控制臂总成和壳体之...
【技术保护点】
一种双涡轮制动间隙自动调整臂，其特征在于： 包括壳体（1），所述壳体（1）上安装有控制臂总成（2），所述壳体（1）内安装有离合器总成（3）、蜗杆（4）和涡轮（5），所述控制臂总成（2）通过螺丝和离合器总成（3）相连，所述离合器总成（3）包括芯轴（6），所述芯轴（6）上从头到尾依次安装有离合齿轮（7）、扭簧（8）、单向离合齿轮（9）、小涡轮传动齿轮（10）、小涡轮轴（11）、卡套（12）和回位弹簧（13），所述扭簧（8）位于离合齿轮（7）内，所述小涡轮传动齿轮（10）和小涡轮轴（11）啮合，所述小涡轮轴（11）和卡套（12）相接触，所述回位弹簧（13）位于卡套（12）内，所述小涡轮轴（11）和小涡轮（26）啮合，所述小涡轮（26）和蜗杆（4）螺纹相连，所述蜗杆（4）和涡轮（5）啮合，所述壳体（1）上还安装有油嘴（25）。
【技术特征摘要】
1.一种双涡轮制动间隙自动调整臂，其特征在于：包括壳体（1），所述壳体（1）上安装有控制臂总成（2），所述壳体（1）内安装有离合器总成（3）、蜗杆（4）和涡轮（5），所述控制臂总成（2）通过螺丝和离合器总成（3）相连，所述离合器总成（3）包括芯轴（6），所述芯轴（6）上从头到尾依次安装有离合齿轮（7）、扭簧（8）、单向离合齿轮（9）、小涡轮传动齿轮（10）、小涡轮轴（11）、卡套（12）和回位弹簧（13），所述扭簧（8）位于离合齿轮（7）内，所述小涡轮传动齿轮（10）和小涡轮轴（11）啮合，所述小涡轮轴（11）和卡套（12）相接触，所述回位弹簧（13）位于卡套（12）内，所述小涡轮轴（11）和小涡轮（26）啮合，所述小涡轮（26）和蜗杆（4）螺纹相连，所述蜗杆（4）和涡轮（5）啮合，所述壳体（1）上还安装有油嘴（25）。
2.根据权利要求1所述一种双涡轮制动间隙自动调整臂，其特征在于：所述蜗杆（4）前端安装有轴承（14），所述轴承（14）和前螺盖（15）相接触，所述前螺盖（15）通...
【专利技术属性】
技术研发人员：高利中，
申请(专利权)人：浙江沃奔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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