一种具有密封结构的汽车制动室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有密封结构的汽车制动室，包括上壳、中体以及下壳；上壳体以及下壳体上均固定连接有密封块，中体上开设有供密封块进入的密封孔，密封块上相对滑动连接有向外张开的移动块，该移动块与密封块传动连接，密封块上固定连接有密封圈，能够增加上壳、中体以及下壳的密封效果以及便于人员拆卸上壳、中体以及下壳，通过二次对上壳体、中体以及下壳体进行密封，进一步增加上壳体、中体以及下壳体的密封效果。下壳体的密封效果。下壳体的密封效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有密封结构的汽车制动室


[0001]本技术涉及制动室
，特别涉及一种具有密封结构的汽车制动室。

技术介绍

[0002]制动气室是由上壳、中体、下壳、进气口、膜片、支承盘、回位弹簧、壳体、推杆、连接叉、夹箍和螺栓等组成的一种器件，也称分泵。
[0003]而制动室上的上壳、中体以及下壳主要是通过螺丝进行固定，在上壳、中壳以及下壳之间通过设置密封垫，达到对上壳、中体以及下壳进行密封，而通过利用密封垫对上壳、中体以及下壳进行密封，当制动室在长期使用时，密封垫会出现老化，而当密封垫出现老化时，会导致上壳、中体以及下壳的密封效果变差，同时通过利用螺丝固定，在人员在拆卸上壳、中体以及下壳时，螺丝出现滑牙时，易造成不易人员拆卸上壳、中体以及下壳的现象。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种具有密封结构的汽车制动室，能够增加上壳、中体以及下壳的密封效果以及便于人员拆卸上壳、中体以及下壳。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种具有密封结构的汽车制动室，包括上壳体、中体以及下壳体；所述上壳体以及下壳体上均固定连接有密封块，所述中体上开设有供密封块进入的密封孔，所述密封块上相对滑动连接有向外张开的移动块，该移动块与密封块传动连接，所述中体上开设有供移动块进入的第一固定槽，所述密封块上固定连接有密封圈。
[0007]作为优选，所述密封块内旋转连接有转动块，该转动块上固定连接有凸块，该凸块能够推动移动块向外张开，所述上壳体以及下壳体上均旋转连接有转动把手，该转动把手一端与转动块固定连接。
[0008]作为优选，所述转动把手上滑动连接有限位杆，所述转动把手上固定连接有一端与限位杆固定连接的弹簧，所述上壳体以及下壳体上均开设有供限位杆进入的若干限位孔。
[0009]作为优选，所述上壳体上滑动有与上壳体传动连接的主传动块，所述主传动块上旋转连接有主T型杆，所述上壳体上旋转连接有与主传动块螺纹连接的主丝杠，所述上壳体上旋转连接有与主丝杠固定连接的主旋转块。
[0010]作为优选，所述中体上固定连接有主限位块，所述主限位块上贯穿有供主T型杆进入的主固定槽。
[0011]作为优选，所述下壳体下滑动有与下壳体传动连接的次传动块，所述次传动块下旋转连接有次T型杆，所述下壳体下旋转连接有与次传动块螺纹连接的次丝杠，所述下壳体下旋转连接有与次丝杠固定连接的次旋转块。
[0012]作为优选，所述中体上固定连接有次限位块，所述次限位块上贯穿有供次T型杆进入的次固定槽。
[0013]本技术有益效果：与现有技术对比，本技术通过利用密封圈抵住密封孔，再通过密封块插入到密封孔内，通过密封块与密封孔接触，通过二次对上壳体、中体以及下壳体进行密封，进一步增加上壳体、中体以及下壳体的密封效果。
附图说明
[0014]图1为实施例的结构示意图；
[0015]图2为实施例限位杆的示意图。
[0016]附图标记：1、上壳体；2、中体；3、下壳体；4、密封块；5、密封孔；6、移动块；7、密封圈；8、转动块；9、凸块；10、转动把手；11、限位杆；12、弹簧；13、限位孔；14、主传动块；15、主T型杆；16、主丝杠；17、主旋转块；18、主限位块；19、主固定槽；20、次传动块；22、次T型杆；23、次丝杠；24、次旋转块；25、次限位块；26、次固定槽；27、第一固定槽。
具体实施方式
[0017]以下所述仅是本技术的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本技术思路下的技术方案应当属于本技术的保护范围。同时应当指出，对于本
的普通技术人员而言，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
[0018]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0019]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0020]如图1至2，一种具有密封结构的汽车制动室，包括上壳体1、中体2以及下壳体3；所述上壳体1以及下壳体3上均固定连接有密封块4，所述中体2上开设有供密封块4进入的密封孔5，所述密封块4上相对滑动连接有向外张开的移动块6，该移动块6与密封块4传动连接，所述中体2上开设有供移动块6进入的第一固定槽27，所述密封块4上固定连接有密封圈7。
[0021]所述密封块4内旋转连接有转动块8，该转动块8上固定连接有凸块9，该凸块9能够推动移动块6向外张开，所述上壳体1以及下壳体3上均旋转连接有转动把手10，该转动把手10一端与转动块8固定连接。
[0022]所述转动把手10上滑动连接有限位杆11，所述转动把手10上固定连接有一端与限位杆11固定连接的弹簧12，所述上壳体1以及下壳体3上均开设有供限位杆11进入的若干限位孔13。
[0023]所述上壳体1上滑动有与上壳体1传动连接的主传动块14，所述主传动块14上旋转连接有主T型杆15，所述上壳体1上旋转连接有与主传动块14螺纹连接的主丝杠16，所述上壳体1上旋转连接有与主丝杠16固定连接的主旋转块17。
[0024]所述中体2上固定连接有主限位块18，所述主限位块18上贯穿有供主T型杆15进入
的主固定槽19。
[0025]所述下壳体3下滑动有与下壳体3传动连接的次传动块20，所述次传动块20下旋转连接有次T型杆22，所述下壳体3下旋转连接有与次传动块20螺纹连接的次丝杠23，所述下壳体3下旋转连接有与次丝杠23固定连接的次旋转块24。
[0026]所述中体2上固定连接有次限位块25，所述次限位块25上贯穿有供次T型杆22进入的次固定槽26。
[0027]本技术原理：通过将密封块4插入到密封孔5内，通过密封块4以及密封块4抵住密封孔5，达到上壳体1、中体2以及下壳体3之间的密封，这时人员可转动转动转动把手10，通过转动把手10驱使移动块6带动凸块9移动，当凸块9与移动块6接触时，移动块6进入到第一固定槽27内，达到上壳体1、中体2以及下壳体3之间的限位，防止上壳体1、中体2以及下壳体3之间出现左右转动的现象，当上壳体1、中体2以及下壳体3限位完成后，人员将主T型杆15转入到主固定槽19内，这时主转动块8驱使主丝杠16带动主传动块14移动，达到T型杆驱使上壳体1与中体2固定，而上壳体1与中体2固定完成后，转动次T型杆22，通过次T型杆22转入至次固定槽26内，在通过次旋转块24驱使次丝杠23带动次传动块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有密封结构的汽车制动室，包括上壳体(1)、中体(2)以及下壳体(3)，其特征在于，所述上壳体(1)以及下壳体(3)上均固定连接有密封块(4)，所述中体(2)上开设有供密封块(4)进入的密封孔(5)，所述密封块(4)上相对滑动连接有向外张开的移动块(6)，该移动块(6)与密封块(4)传动连接，所述中体(2)上开设有供移动块(6)进入的第一固定槽(27)，所述密封块(4)上固定连接有密封圈(7)。2.根据权利要求1所述的一种具有密封结构的汽车制动室，其特征在于，所述密封块(4)内旋转连接有转动块(8)，该转动块(8)上固定连接有凸块(9)，该凸块(9)能够推动移动块(6)向外张开，所述上壳体(1)以及下壳体(3)上均旋转连接有转动把手(10)，该转动把手(10)一端与转动块(8)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种具有密封结构的汽车制动室，其特征在于，所述转动把手(10)上滑动连接有限位杆(11)，所述转动把手(10)上固定连接有一端与限位杆(11)固定连接的弹簧(12)，所述上壳体(1)以及下壳体(3)上均开设有供限位杆(11)进入的若干限位孔(13)。4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高利东，
申请(专利权)人：浙江沃奔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：