一种可调式快放制动气室制造技术

本技术提供一种可调式快放制动气室，包括制动气室主体，安装座，推动杆，可单向辅助加压气囊结构，可辅助放气输送气室结构和过滤盒以及连接弯管，所述的制动气室主体的上端螺栓固定有安装座；所述的安装座的内部贯穿有推动杆。本技术制动气室主体，连接管，辅助气室，单向管，电动伸缩杆以及活塞块相互配合的设置，有利于在使用的过程中通过单向管进行制动气室主体和辅助气室的连通设置，在放气的过程中使气体进入辅助气室的内部，推动活塞块进行移动，加快放气效率，在加气时通过电动伸缩杆推动活塞块进行移动，提高加气效率的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于制动气室设备，尤其涉及一种可调式快放制动气室。

技术介绍

1、制动气室是汽车制动系统的一部分。它一般安装在汽车的驱动桥上，作用是为汽车提供制动力矩。制动气室前缸体与后缸体之间装有壳体，壳体底部装有膜片，当行车制动时，气体从行车制动进气口进入到中壳体底部，膜片克服回位弹簧的作用力，使推杆向前移动，从而起到制动作用，现有的可调式快放制动气室包括制动气室主体、进气组件、三通管、输送管、过滤盒、滤芯、收集槽、密封盖、弯管、阀门、法兰盘一、过滤网、固定座、支撑座、法兰盘二、安装座、推杆，这种可调式快放制动气室在进行使用的过程中无法进行快速放气工作以及在使用的过程中无法进行自动辅助加气的问题。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种可调式快放制动气室，通过在使用的过程中对气室机构进行改进，方便在使用的过程中进行快速放气工作以及在使用的过程中对进气机构进行改进，方便在使用的过程中进行加气辅助的目的。

2、一种可调式快放制动气室，包括制动气室主体，所述的制动气室主体的上端螺栓固定有安装座；所述的安装座的内部贯穿有推动杆；所述的制动气室主体的底端设置有可单向辅助加压气囊结构；所述的制动气室主体的左侧下部设置有可辅助放气输送气室结构，其特征在于，所述的可单向辅助加压气囊结构的右端连接有过滤盒；所述的过滤盒的右侧前面和右侧后面分别设置有连接弯管。

3、优选的，所述的可单向辅助加压气囊结构包括固定管，所述的固定管的右端螺纹连接在u型管的左侧中间位置；所述的u型管的上端后面螺纹连接有辅助管；所述的辅助管的左侧中间位置螺纹连接有连通管；所述的辅助管的上端螺纹连接有气囊。

4、优选的，所述的可辅助放气输送气室结构包括连接管，所述的连接管的上端螺纹连接在辅助气室的底端内部中间位置；所述的辅助气室的右侧上部螺纹连接有单向管；所述的连接管的上端中间位置螺栓固定有电动伸缩杆；所述的电动伸缩杆的底端螺栓固定在活塞块的上端中间位置。

5、与现有技术相比，本技术的有益效果为：

6、本技术中，所述的制动气室主体，安装座，推动杆，固定管，u型管，辅助管，连通管以及气囊相互配合的设置，有利于在使用的过程中通过连通管和制动气室主体连通设置，方便在放气的过程中通过气体进入气囊的内部，提高放气效率。

7、本技术中，所述的制动气室主体，连接管，辅助气室，单向管，电动伸缩杆以及活塞块相互配合的设置，有利于在使用的过程中通过单向管进行制动气室主体和辅助气室的连通设置，在放气的过程中使气体进入辅助气室的内部，推动活塞块进行移动，加快放气效率，在加气时通过电动伸缩杆推动活塞块进行移动，提高加气效率的目的。

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【技术保护点】

1.一种可调式快放制动气室，包括制动气室主体（1），所述的制动气室主体（1）的上端螺栓固定有安装座（2）；所述的安装座（2）的内部贯穿有推动杆（3）；所述的制动气室主体（1）的底端设置有可单向辅助加压气囊结构（4）；所述的制动气室主体（1）的左侧下部设置有可辅助放气输送气室结构（5）；其特征在于，该可调式快放制动气室中所述的可单向辅助加压气囊结构（4）的右端连接有过滤盒（6）；所述的过滤盒（6）的右侧前面和右侧后面分别设置有连接弯管（7）。

2.如权利要求1所述的可调式快放制动气室，其特征在于，所述的可单向辅助加压气囊结构（4）包括固定管（41），所述的固定管（41）的右端螺纹连接在U型管（42）的左侧中间位置；所述的U型管（42）的上端后面螺纹连接有辅助管（43）；所述的辅助管（43）的左侧中间位置螺纹连接有连通管（44）；所述的辅助管（43）的上端螺纹连接有气囊（45）。

3.如权利要求1所述的可调式快放制动气室，其特征在于，所述的可辅助放气输送气室结构（5）包括连接管（51），所述的连接管（51）的上端螺纹连接在辅助气室（52）的底端内部中间位置；所述的辅助气室（52）的右侧上部螺纹连接有单向管（53）；所述的连接管（51）的上端中间位置螺栓固定有电动伸缩杆（54）；所述的电动伸缩杆（54）的底端螺栓固定在活塞块（55）的上端中间位置。

4.如权利要求2所述的可调式快放制动气室，其特征在于，所述的固定管（41）的上端螺纹连接在制动气室主体（1）的底端内部中间位置；所述的连通管（44）的左端螺纹连接在制动气室主体（1）的右侧下部；所述的U型管（42）的右端通过法兰连接在过滤盒（6）的左侧前面和左侧后面。

5.如权利要求3所述的可调式快放制动气室，其特征在于，所述的连接管（51）的右端螺纹连接在制动气室主体（1）的左侧底部；所述的单向管（53）的右端螺纹连接在制动气室主体（1）的左侧下部中间位置。

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【技术特征摘要】

1.一种可调式快放制动气室，包括制动气室主体（1），所述的制动气室主体（1）的上端螺栓固定有安装座（2）；所述的安装座（2）的内部贯穿有推动杆（3）；所述的制动气室主体（1）的底端设置有可单向辅助加压气囊结构（4）；所述的制动气室主体（1）的左侧下部设置有可辅助放气输送气室结构（5）；其特征在于，该可调式快放制动气室中所述的可单向辅助加压气囊结构（4）的右端连接有过滤盒（6）；所述的过滤盒（6）的右侧前面和右侧后面分别设置有连接弯管（7）。

2.如权利要求1所述的可调式快放制动气室，其特征在于，所述的可单向辅助加压气囊结构（4）包括固定管（41），所述的固定管（41）的右端螺纹连接在u型管（42）的左侧中间位置；所述的u型管（42）的上端后面螺纹连接有辅助管（43）；所述的辅助管（43）的左侧中间位置螺纹连接有连通管（44）；所述的辅助管（43）的上端螺纹连接有气囊（45）。

3.如权利要求1所述的可调...

【专利技术属性】
技术研发人员：高利东，
申请(专利权)人：浙江沃奔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：