一种膜片弹簧制动气室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种膜片弹簧制动气室，包括左壳体和右壳体，所述左壳体上安装有若干倒L型凸块，倒L型凸块在左壳体上呈中心对称分布，倒L型凸块之间的间距大于倒L型凸块的宽度，所述右壳体上安装有若干L型凸块，L型凸块与倒L型凸块一一对应，所述上壳体内分别安装有活塞，所述活塞与左壳体之间弹簧，左壳体和右壳体之间安装有膜片。从而实现方便组装和方便拆卸的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种膜片弹簧制动气室
本技术涉及制动室
，特别涉及一种膜片弹簧制动气室。
技术介绍
汽车上用以使外界在汽车车轮施加一定的力从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。商用车以气制动系统为主，利用压缩空气促动机械执行机构为车辆提供减速和停车所需的制动力，制动气室是商用车的制动执行元件。弹簧制动气室是汽车制动系统的一部分一般安装在汽车的驱动桥上，广泛应用于气制动系统中的货车、卡车与客车等。膜片式结构的制动气室驻车腔采用膜片密封，缸体的前后腔体内均设有膜片，弹簧座传递弹簧的机械制动力。而目前市场上的膜片弹簧制动气室的组装和拆卸困难。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种膜片弹簧制动气室，具有方便组装和方便拆卸的特点本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种膜片弹簧制动气室，包括左壳体和右壳体，所述左壳体上安装有若干倒L型凸块，倒L型凸块在左壳体上呈中心对称分布，倒L型凸块之间的间距大于倒L型凸块的宽度，所述右壳体上安装有若干L型凸块，L型凸块与倒L型凸块一一对应，所述左壳体内分别安装有活塞，所述活塞与左壳体之间弹簧，左壳体和右壳体之间安装有膜片。左壳体和右壳体之间需要卡合时将L型凸块置于两个倒L型凸块之间并贴合，使左壳体相对于右壳体转动，使L型凸块和倒L型凸块卡合，即完成左壳体和右壳体之间的安装，需要拆卸时使左壳体相对于右壳体转动，使L型凸块位于相邻两个倒L型凸块之间，即可完成左壳体和右壳体之间的拆分。从而实现方便组装和方便拆卸的效果。r>附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为倒L型凸块在左壳体上的分布示意图；图3为L型凸块在右壳体上的分布示意图。附图标记：1、左壳体、2、右壳体，3、L型凸块、4、倒L型凸块，5、活塞，6、弹簧，7、膜片。具体实施方式以下所述仅是本技术的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本技术思路下的技术方案应当属于本技术的保护范围。同时应当指出，对于本
的普通技术人员而言，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。如图1至3所示，一种膜片弹簧制动气室，包括左壳体1和右壳体2，所述左壳体1上安装有若干倒L型凸块4，倒L型凸块4在左壳体1上呈中心对称分布，倒L型凸块4之间的间距大于倒L型凸块4的宽度，所述右壳体2上安装有若干L型凸块3，L型凸块3与倒L型凸块4一一对应，所述左壳体1内分别安装有活塞5，所述活塞(5)与左壳体1之间弹簧6，左壳体1和右壳体2之间安装有膜片7。左壳体和右壳体之间需要卡合时将L型凸块置于两个倒L型凸块之间并贴合，使左壳体相对于右壳体转动，使L型凸块和倒L型凸块卡合，即完成左壳体和右壳体之间的安装，需要拆卸时使左壳体相对于右壳体转动，使L型凸块位于相邻两个倒L型凸块之间，即可完成左壳体和右壳体之间的拆分。从而实现方便组装和方便拆卸的效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种膜片弹簧制动气室，包括左壳体(1)和右壳体(2)，其特征在于:所述左壳体(1)上安装有若干倒L型凸块(4)，倒L型凸块(4)在左壳体(1)上呈中心对称分布，倒L型凸块(4)之间的间距大于倒L型凸块(4)的宽度，所述右壳体(2)上安装有若干L型凸块(3)，L型凸块(3)与倒L型凸块(4)一一对应，所述左壳体(1)内分别安装有活塞(5)，所述活塞(5)与左壳体(1)之间弹簧(6)，左壳体(1)和右壳体(2)之间安装有膜片(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种膜片弹簧制动气室，包括左壳体(1)和右壳体(2)，其特征在于:所述左壳体(1)上安装有若干倒L型凸块(4)，倒L型凸块(4)在左壳体(1)上呈中心对称分布，倒L型凸块(4)之间的间距大于倒L型凸块(4)的宽度，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高利东，高杰，
申请(专利权)人：浙江沃奔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33