一种刹车分泵用防护机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车分泵用防护机构，涉及刹车分泵技术领域，为解决现有刹车分泵多数都是依靠增加自身厚度进行防护，损坏后就需要更换整个刹车分泵，并且接油口缺少防护，导致更换成本高且防护性差的问题。所述刹车分泵的下端设置有安装底座，且安装底座与刹车分泵为一体结构，所述刹车分泵的两侧均设置有连接座，所述安装底座的一端设置有固定座；还包括：第一防护罩，其设置在所述刹车分泵的外部，所述第一防护罩的一侧设置有第二防护罩；防护圈，其设置在所述刹车分泵的后端，所述刹车分泵的后表面设置有接油口，且接油口与刹车分泵为一体结构。车分泵为一体结构。车分泵为一体结构。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车分泵用防护机构


[0001]本技术涉及刹车分泵
，具体为一种刹车分泵用防护机构。

技术介绍

[0002]刹车分泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓；
[0003]例如公告号为CN210760738U的中国授权专利(一种具有安全防护功能的刹车分泵)：包括支座以及布置在支座两端的前端盖和后端盖；前端盖的中部贯穿布置有刹车顶杆，刹车顶杆的内端安装有顶板，刹车顶杆的外部套接有压缩弹簧；后端盖内壁上对称布置有立座，第二密封垫远离工型杆的一侧布置有隔板，隔板的底部安装有滑柱，滑柱插接在对应立座内，隔板和后端盖之间布置有高压弹簧。
[0004]但是，现有刹车分泵多数都是依靠增加自身厚度进行防护，损坏后就需要更换整个刹车分泵，并且接油口缺少防护，导致更换成本高且防护性差；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种刹车分泵用防护机构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种刹车分泵用防护机构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有刹车分泵多数都是依靠增加自身厚度进行防护，损坏后就需要更换整个刹车分泵，并且接油口缺少防护，导致更换成本高且防护性差的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种刹车分泵用防护机构，包括：刹车分泵，所述刹车分泵的下端设置有安装底座，且安装底座与刹车分泵为一体结构，所述刹车分泵的两侧均设置有连接座，所述安装底座的一端设置有固定座；
[0007]还包括：
[0008]第一防护罩，其设置在所述刹车分泵的外部，所述第一防护罩的一侧设置有第二防护罩；
[0009]防护圈，其设置在所述刹车分泵的后端，所述刹车分泵的后表面设置有接油口，且接油口与刹车分泵为一体结构。
[0010]优选的，所述第一防护罩的一端设置有限位插板，所述第二防护罩的一端设置有限位插槽，且限位插板插入限位插槽内部。
[0011]优选的，所述第一防护罩和第二防护罩的另一端均设置有连接座卡槽，所述连接座和固定座的一端均设置有固定孔。
[0012]优选的，所述第一防护罩的一端上表面设置有连接槽，且连接槽与第一防护罩为一体结构，所述第二防护罩的一端表面设置有连接板，且连接板卡入连接槽内部，所述连接板和连接槽的表面均设置有连接孔，所述连接孔的上端设置有六角螺栓，且连接板通过六角螺栓与第一防护罩螺纹连接。
[0013]优选的，所述防护圈的内壁设置有支撑柱，且支撑柱与防护圈为一体结构，所述防
护圈的外壁设置有衔接片，所述衔接片通过螺纹紧固件与刹车分泵螺纹连接。
[0014]优选的，所述第一防护罩和第二防护罩的一侧均设置有单头紧固件，且第一防护罩和第二防护罩通过单头紧固件分别与两个连接座螺纹连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术通过在刹车分泵外部设置第一防护罩和第二防护罩，第一防护罩一端的限位插板插入第二防护罩一端的限位插槽内部，同时连接板卡入连接槽内部，依靠六角螺栓进行固定，利用两个单头紧固件分别与两个连接座螺纹连接，实现第一防护罩和第二防护罩固定，从而对刹车分泵起到防护效果，相对于现有增加刹车分泵厚度来说，在第一防护罩和第二防护罩损坏后只需要更换第一防护罩和第二防护罩即可，不用更换刹车分泵，降低了更换效率。
[0017]2、通过在刹车分泵后端设置防护圈，在防护圈内壁设置支撑柱，在接油口外接油管的时候，将防护圈套在油管上，在接油口和油管连接之后，将防护圈套在接油口和接油管连接处的外部，利用支撑柱起到支撑效果，避免弯曲漏油，提高稳定性，防护圈通过衔接片和螺纹紧固件与刹车分泵固定即可。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的第一防护罩结构示意图；
[0020]图3为本技术的第二防护罩内部图；
[0021]图4为本技术的刹车分泵后表面结构示意图；
[0022]图中：1、刹车分泵；2、安装底座；3、连接座；4、固定孔；5、固定座；6、第一防护罩；7、第二防护罩；8、连接槽；9、连接板；10、六角螺栓；11、单头紧固件；12、连接座卡槽；13、限位插板；14、限位插槽；15、连接孔；16、接油口；17、防护圈；18、支撑柱；19、衔接片；20、螺纹紧固件。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种刹车分泵用防护机构，包括：刹车分泵1，刹车分泵1的下端设置有安装底座2，且安装底座2与刹车分泵1为一体结构，刹车分泵1的两侧均设置有连接座3，安装底座2的一端设置有固定座5；
[0025]还包括：
[0026]第一防护罩6，其设置在刹车分泵1的外部，第一防护罩6的一侧设置有第二防护罩7；
[0027]防护圈17，其设置在刹车分泵1的后端，刹车分泵1的后表面设置有接油口16，且接油口16与刹车分泵1为一体结构。
[0028]请参阅图2和图3，第一防护罩6的一端设置有限位插板13，第二防护罩7的一端设置有限位插槽14，且限位插板13插入限位插槽14内部，提高第一防护罩6和第二防护罩7连
接稳定性。
[0029]请参阅图1、图2和图3，第一防护罩6和第二防护罩7的另一端均设置有连接座卡槽12，连接座3和固定座5的一端均设置有固定孔4，便于外接刹车片。
[0030]请参阅图1、图2和图3，第一防护罩6的一端上表面设置有连接槽8，且连接槽8与第一防护罩6为一体结构，第二防护罩7的一端表面设置有连接板9，且连接板9卡入连接槽8内部，连接板9和连接槽8的表面均设置有连接孔15，连接孔15的上端设置有六角螺栓10，且连接板9通过六角螺栓10与第一防护罩6螺纹连接，便于对第一防护罩6和第二防护罩7进行固定，方便独立更换，降低更换成本。
[0031]请参阅图4，防护圈17的内壁设置有支撑柱18，且支撑柱18与防护圈17为一体结构，防护圈17的外壁设置有衔接片19，衔接片19通过螺纹紧固件20与刹车分泵1螺纹连接，将防护圈17套在接油口16和接油管连接处的外部，利用支撑柱18起到支撑效果，避免弯曲漏油，提高稳定性。
[0032]请参阅图1，第一防护罩6和第二防护罩7的一侧均设置有单头紧固件11，且第一防护罩6和第二防护罩7通过单头紧固件11分别与两个连接座3螺纹连接，便于第一防护罩6和第二防护罩7固定套在刹车分泵1外部，对刹车分泵1起到防护效果。
[0033]工作原理：使用时，将第一防护罩6一端的限位插板13插入第二防护罩7一端的限位插槽14内部，同时连接板9卡入连接槽8内部，依靠六角螺栓10进行固定，固定好了之后套在刹车分泵1外部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车分泵用防护机构，包括刹车分泵(1)，所述刹车分泵(1)的下端设置有安装底座(2)，且安装底座(2)与刹车分泵(1)为一体结构，所述刹车分泵(1)的两侧均设置有连接座(3)，所述安装底座(2)的一端设置有固定座(5)；其特征在于：还包括：第一防护罩(6)，其设置在所述刹车分泵(1)的外部，所述第一防护罩(6)的一侧设置有第二防护罩(7)；防护圈(17)，其设置在所述刹车分泵(1)的后端，所述刹车分泵(1)的后表面设置有接油口(16)，且接油口(16)与刹车分泵(1)为一体结构。2.根据权利要求1所述的一种刹车分泵用防护机构，其特征在于：所述第一防护罩(6)的一端设置有限位插板(13)，所述第二防护罩(7)的一端设置有限位插槽(14)，且限位插板(13)插入限位插槽(14)内部。3.根据权利要求1所述的一种刹车分泵用防护机构，其特征在于：所述第一防护罩(6)和第二防护罩(7)的另一端均设置有连接座卡槽(12)，所述连接座(3)和固定座(5)的一端均设置有固定孔(4)。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：何邵武，程长藕，
申请(专利权)人：黄山合润汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：