一种制动缸间隙调整机构制造技术

本发明专利技术涉及一种制动缸间隙调整机构，属于车辆传动技术领域。该机构的缸盖管内腔嵌套的活塞管内端与活塞轴向固连，缸盖管与活塞之间装有缓解弹簧；活塞管的外端与引导阻调器本体固连，缸盖管上轴向开有方键槽和楔形调整块安装槽；引导阻调器本体内安装端面啮合的锥套及引导螺母，锥套和引导螺母的一端分别抵靠于阻调弹簧和引导弹簧；引导螺母的内孔装有与调节螺母旋合的调节丝杆轴，调节螺母外装有锥齿滑套；锥齿滑套的外圆与缸盖管上方键槽的方键固连，缸盖管的楔形调整块安装槽装有径向位置可调的楔形调整块，方键和楔形调整块的相邻端分别具有外楔形面和内楔形面。采用本发明专利技术实现了制动缸最大无调整行程值的可调，确保了间隙调整量的稳定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种间隙调整机构，尤其是一种制动缸间隙调整机构，属于车辆制动

技术介绍
据申请人了解，目前常见的带有间隙调整功能的制动夹钳单元结构中，其稳定状态下的缓解间隙通常由制动缸最大无调整行程决定，该行程取决于制动缸间隙调整机构的相关零件尺寸。长期以来，传统制动缸的结构决定了其零件尺寸确定后最大无调整行程也相应确定，从而使制动夹钳稳定状态下的缓解间隙为一确定值。若要改变缓解间隙，必须替换制动缸间隙调整机构中的相关零件。检索发现，申请号为CN201210221661.8的中国专利文献公开了一种单元制动缸，包括制动缸体、复位机构和间隙调整机构，所述制动缸体上设有进气口，制动缸体内装有制动活塞，所述制动活塞包括与制动缸体内壁配合的活塞本体和从活塞本体中部向一侧延伸的活塞管；所述制动缸体的一端固定连接有缸盖；缸盖与制动活塞的活塞本体之间设有缓解弹簧；所述缸盖具有中心管，制动活塞的活塞管的外周与缸盖的中心管内壁滑动配合，且端部伸出中心管之外；所述复位机构包括丝杆；所述间隙调整机构包括引导螺母组成和调节螺母组成，所述引导螺母组成包括活塞管盖、引导螺母、引导弹簧、第一轴承以及锥套，所述调节螺母组成包括调节螺母、锥齿滑套、调节弹簧以及第二轴承，该技术方案比现有技术（参见200980853.2）结构简单、调节灵敏精准，然而该专利公开的技术方案间隙调整机构的间隙在不更换零部件的情况下无法调整，因此适应性欠佳。此外，申请号为CN200820218260.6的中国专利公开了一种常用单元制动缸中的间隙调整机构，可以实现在不更换零部件的情况下对间隙调整量的调节，因此提高了制动缸乃至整个制动夹钳装置适应不同盘片间隙需求的灵活性。然而，其制动缸的基本结构和作用原理与前述二专利存在明显差异，其调节机构的调隙挡和调整卡圈受到轴向载荷作用，而调整卡圈的调节方向也为轴向，因此容易由于工作载荷导致螺纹松动，必须采取其他防松措施保障间隙调整的稳定，因此增加了结构的复杂性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，通过结构改进，提出一种通过简便调节即可按需调节制动缸最大无调整行程值、且稳定可靠的制动缸间隙调整机构，从而实现对制动夹钳稳定状态下缓解间隙值的适应性调控。为了达到以上目的，本专利技术制动缸间隙调整机构的基本技术方案为：包括相互固连的缸体、缸盖和缸盖管，所述缸盖管内腔嵌套有与之形成轴向移动副的活塞管，所述活塞管的内端与位于缸体内的活塞轴向固连，所述缸盖管与活塞之间装有缓解弹簧；所述活塞管的外端与管状的引导阻调器本体固连，所述缸盖管上轴向开有方键槽和楔形调整块安装槽；所述引导阻调器本体内安装端面啮合的锥套及引导螺母，所述锥套和引导螺母远离啮合的一端分别抵靠于阻调弹簧和引导弹簧；所述引导螺母的内孔装有内端与调节螺母旋合的调节丝杆轴，所述调节螺母外装有端面与之可啮合的锥齿滑套；所述锥齿滑套的外圆与径向延伸出缸盖管上方键槽的方键固连，所述缸盖管的楔形调整块安装槽装有径向位置可调的楔形调整块，所述方键和楔形调整块的相邻端分别具有外楔形面和内楔形面。采用本专利技术后，不仅使单元制动缸的原有功能未变，而且由于楔形调整块的径向位置可调，当楔形调整块径向位移时，其与方键相邻端的外楔形面和内楔形面轴向间距随之改变，从而实现由方键在缸盖管方键槽内最大轴向相对位移所决定的制动缸最大无调整行程值的可调。并且本专利技术楔形调整块的调节方向为径向，与轴向的载荷方向正交，楔形调整块安装槽上安装的若干导向销为楔形调整块提供了有效的轴向支撑，因此有效防止了工作时轴向载荷导致的松动，，确保了制动夹钳缓解间隙值的稳定。本专利技术的完善如下：所述缸盖管通过螺纹与缸盖连接，且沿轴向开有方键槽和楔形调整块安装槽。所述缸盖管的楔形调整块安装槽和楔形调整块上的匹配位置开有若干个导向销安装孔与调节螺钉安装孔，所述楔形调整块通过导向销和调节螺钉安装在缸盖管上。所述楔形调整块与缸盖管的楔形调整块安装槽的接触面上，安装有波形弹簧。所述活塞管上沿轴向开有键槽，所述键槽周向分布位置及槽宽与缸盖管上方键槽相匹配。所述活塞管外侧沿轴向安装有缓解弹簧，所述缓解弹簧一端与活塞内侧接触、另一端与缸盖管端部接触。所述调节螺母外圆面安装调节弹簧，所述调节弹簧一端与调节弹簧挡圈端面接触、另一端与调节弹簧轴承接触。所述调节螺母前段周向具有与锥齿滑套端齿匹配的端齿。所述引导阻调器本体一端阶梯外圆柱面上具有将引导阻调器模块安装于活塞管上的螺纹、另一端内圆柱面上具有安装引导阻调器端盖的螺纹。所述引导螺母安装在引导阻调器端盖内，其内孔具有与丝杆螺纹相配合的梯形螺纹。所述引导螺母与引导阻调器端盖之间，沿轴向分别安装引导螺母轴承和引导弹簧；所述引导螺母轴承的端面由引导螺母阶梯面限位，所述引导弹簧一端与引导螺母轴承接触、另一端与引导阻调器端盖内侧端面接触。所述引导螺母一端有与锥套上端齿匹配的周向端齿，所述锥套周向上分布有将其嵌套在引导阻调器端盖内孔相应键槽内的导向键。所述引导阻调器本体的内孔一侧阶梯面处安装阻调垫片，所述调阻垫片内孔处周向具有与调节螺母上相应键槽配合的键。所述阻调弹簧安装在引导阻调器本体内孔另一阶梯面与锥套的阶梯面之间。所述阻调弹簧的弹力大于引导弹簧的弹力。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。图1 为本专利技术一个实施例的结构示意图。图2为图1实施例的调节机构局部剖视放大结构示意图。图3为图1实施例楔形调整块调节前的结构示意图。图4为图1实施例楔形调整块调节后的结构示意图。图5为图1实施例配合夹钳在缓解状态的结构示意图。图6为图1实施例配合夹钳在制动状态的结构示意图。图7为图1实施例调节螺母端面齿完全啮合和完全脱开状态比较示意图。上部为调节螺母端面齿完全啮合，下部为调节螺母端面齿完全脱开。图中：111-缸体；112-缸盖；113-缸盖管；115-楔形调整块；116-导向销；117-波形弹簧；118-调节螺钉；121-活塞；122-活塞管；123-密封圈；131-调节螺母；132-锥齿滑套；133-调节弹簧；134-调节弹簧轴承；135-调节弹簧挡圈；141-引导阻调器本体；142-引导阻调器端盖；143引导螺母；144-引导弹簧；145-锥套；146-阻调垫片；147-阻调弹簧；148-引导螺母轴承；151-轭；152-调节轴丝杆；153-复位螺母；154-复位螺母波形弹簧；155-复位螺母密封圈；197-防尘罩；198-方键；199-缓解弹簧。具体实施方式实施例一本实施例的制动缸间隙调整机构基本结构如图1和图2所示，包括相互固连的缸体111、缸盖112和缸盖管113，缸盖管113内腔嵌套有与之形成轴向移动副的活塞管122，活塞管122的内端与位于缸体内的活塞121轴向固连，缸盖管113与活塞之间装有缓解弹簧199；活塞管122的外端与管状的引导阻调器本体141固连，缸盖管113上轴向开有方键槽和楔形调整块115安装槽。引导阻调器本体141内安装端面啮合的锥套145及引导螺母143，锥套145和引导螺母143远离啮合的一端分别抵靠于阻调弹簧147和引导弹簧143。引导螺母143的内孔装有内端与调节螺母131旋合的调节丝杆轴152，调节螺母131外装有端面与之可啮合的锥齿滑套132。锥齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动缸间隙调整机构，包括相互固连的缸体（111）、缸盖（112）和缸盖管（113），所述缸盖管内腔嵌套有与之形成轴向移动副的活塞管（122），所述活塞管的内端与位于缸体内的活塞（121）轴向固连，所述缸盖管与活塞之间装有缓解弹簧（199）；所述活塞管的外端与管状的引导阻调器本体（141）固连，所述缸盖管（113）上轴向开有方键槽和楔形调整块（115）安装槽；所述引导阻调器本体内安装端面啮合的锥套（145）及引导螺母（143），所述锥套和引导螺母远离啮合的一端分别抵靠于阻调弹簧（147）和引导弹簧（143）；所述引导螺母的内孔装有内端与调节螺母（131）旋合的调节丝杆轴（152），所述调节螺母外装有端面与之可啮合的锥齿滑套（132）；所述锥齿滑套的外圆与径向延伸出缸盖管上方键槽的方键（198）固连，所述缸盖管的楔形调整块安装槽装有径向位置可调的楔形调整块（115），所述方键和楔形调整块的相邻端分别具有外楔形面和内楔形面。

【技术特征摘要】
1.一种制动缸间隙调整机构，包括相互固连的缸体（111）、缸盖（112）和缸盖管（113），所述缸盖管内腔嵌套有与之形成轴向移动副的活塞管（122），所述活塞管的内端与位于缸体内的活塞（121）轴向固连，所述缸盖管与活塞之间装有缓解弹簧（199）；所述活塞管的外端与管状的引导阻调器本体（141）固连，所述缸盖管（113）上轴向开有方键槽和楔形调整块（115）安装槽；所述引导阻调器本体内安装端面啮合的锥套（145）及引导螺母（143），所述锥套和引导螺母远离啮合的一端分别抵靠于阻调弹簧（147）和引导弹簧（143）；所述引导螺母的内孔装有内端与调节螺母（131）旋合的调节丝杆轴（152），所述调节螺母外装有端面与之可啮合的锥齿滑套（132）；所述锥齿滑套的外圆与径向延伸出缸盖管上方键槽的方键（198）固连，所述缸盖管的楔形调整块安装槽装有径向位置可调的楔形调整块（115），所述方键和楔形调整块的相邻端分别具有外楔形面和内楔形面。2.根据权利要求1所述的制动缸间隙调整机构，其特征在于：所述缸盖管通过螺纹与缸盖连接，且沿轴向开有方键槽和楔形调整块安装槽。3.根据权利要求2所述的制动缸间隙调整机构，其特征在于：所述缸盖管的楔形调整块安装槽和楔形调整块上的匹配位置开有若干个导向销安装孔与调节螺钉安装孔，所述楔形调整块通过导向销和调节螺钉安装在缸盖管上。4.根据权利要求3所述的制动缸间隙调整机构，其特征在于：所述楔形调整块与缸盖管的楔形调整块安装槽的接触面上，安装有波形弹簧。5.根据权利要求3或4所述的制动缸间隙调整机构，其特征在于：所述活塞管上沿轴向开有键槽，所述键槽周向分布位置及槽宽与缸盖管上方键槽相匹配。6.根据权利要求5所述的制动缸间隙调整机构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾梁彬，韩红文，王永胜，张洪波，霍伟，雷国伟，
申请(专利权)人：中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32