一种矿用汽车制动器间隙调节器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种矿用汽车制动器间隙调节器，包括间隙调节器本体和连接臂，连接臂上设置有插销孔，间隙调节器本体连接有上下盖板，间隙调节器本体上设置有蜗轮和蜗杆，蜗杆内壁设置有蜗杆键槽，穿过蜗杆内腔设置有调节轴，调节轴外壁设置有凸键，蜗杆两端设置有限制蜗杆轴向移动的前轴承和后轴承；调节轴外壁设置有定位槽，间隙调节器本体上设置有与定位槽连通的螺纹孔，螺纹孔内设置有伸入定位槽的定位螺钉，间隙调节器本体上还设置有两个调节孔，调节孔与调节轴轴身连通，调节孔设置有钢珠、调节螺栓、第一弹簧，调节轴轴身上径向间隔设置有与钢珠相对应的半球孔。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，使用寿命长，不需要过多拆卸设备。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种间隙调节器，特别是涉及一种矿用汽车制动器间隙调节器。
技术介绍
间隙调节器是车辆驱动装置中的重要组成部件，在使用过程中，由于磨损和制造和热变形等原因，蜗轮蜗杆装置间的间隙会变得越来越大，如果不及时调整，则蜗轮与蜗杆间的传动精度和效率会受到很大的影响，这一点在矿用汽车等重型车辆中体现的更加明显，因此需要一种简单、方便的蜗轮蜗杆间隙调节装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种矿用汽车制动器间隙调节器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供一种矿用汽车制动器间隙调节器，包括间隙调节器本体和间隙调节器本体延伸出的连接臂，所述连接臂上设置有插销孔，所述间隙调节器本体上下表面分别通过螺栓固定连接有上盖板和下盖板，所述间隙调节器本体上设置有蜗轮和与所述蜗轮啮合的中空的蜗杆，所述蜗杆的内壁沿轴线方向设置有蜗杆键槽，穿过所述蜗杆内腔设置有调节轴，所述调节轴外壁上设置有与蜗杆键槽相对应的凸键，所述蜗杆两端设置有限制蜗杆轴向移动的前轴承和后轴承；所述调节轴外壁沿径向设置有定位槽，所述间隙调节器本体上设置有与所述定位槽连通的螺纹孔，所述螺纹孔内设置有伸入所述定位槽的定位螺钉，所述间隙调节器本体上还设置有两个调节孔，所述调节孔对称设置在所述蜗杆的两端外侧，所述调节孔与调节轴轴身连通，所述调节孔与调节轴轴身连通处设置有钢珠，所述调节孔内设置有调节螺栓，所述调节螺栓与所述钢珠之间设置有第一弹簧，所述调节轴轴身上径向间隔设置有与钢珠相对应的半球孔。上述技术方案中，所述前轴承和后轴承沿轴向与所述间隙调节器本体之间分别通过第二弹簧连接。上述技术方案中，所述调节轴外壁与所述蜗杆内壁过盈配合。上述技术方案中，所述间隙调节器本体上端设置有油杯接头，所述间隙调节器本体下端设置有与油杯接头相对应的油塞。上述技术方案中，所述上盖板和下盖板与间隙调节器本体之间通过设置有弹簧垫圈的螺栓连接。本技术的技术效果和优点:本技术通过设置有弹簧垫圈的螺栓连接间隙调节器本体与上盖板和下盖板，方便拆卸和维修；通过在调节轴上设置有凸起的凸键，在套设在调节轴上的蜗杆内壁设置与凸键相对应的蜗杆键槽，使两者紧密结合传动，结构简单，制造方便；同时在蜗杆两端设置有前轴承和后轴承，前轴承和后轴承沿轴向与间隙调节器本体之间分别设置第二弹簧，配合对称设置在蜗杆两侧的与调节轴轴身连通的调节孔与设置在调节孔中的调节螺栓、弹簧和钢珠来调节蜗杆轴向移动，从而快速、大范围的调节调整蜗杆与蜗轮之间的间隙，适合重型车辆使用。【附图说明】图1为本技术的俯视图；图2为本技术的主视图；图3为图2中A处的剖视图。【具体实施方式】的附图标号说明:1、间隙调节器本体；2、连接臂；3、插销孔；4、螺栓；5、上盖板；6、下盖板；7、蜗轮；8、蜗杆；9、蜗杆键槽；10、调节轴；11、凸键；12、前轴承；13、后轴承；14、定位槽；15、螺纹孔；16、定位螺钉；17、调节孔；18、钢珠；19、调节螺栓；20、第一弹簧；21、半球孔；22、第二弹簧；23、油杯接头；24、油塞；25、弹簧垫圈。【具体实施方式】为便于更好的理解本技术的目的、结构、特征以及功效等，现结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细描述。本技术中的矿用汽车制动器间隙调节器，包括间隙调节器本体1和间隙调节器本体1延伸出的连接臂2，连接臂2上设置有插销孔3，间隙调节器本体1上下表面分别通过螺栓4固定连接有上盖板5和下盖板6，间隙调节器本体1上设置有蜗轮7和与蜗轮7啮合的中空的蜗杆8，蜗杆8的内壁沿轴线方向设置有蜗杆键槽9，穿过蜗杆8内腔设置有调节轴10，调节轴10外壁与蜗杆8内壁过盈配合，调节轴10外壁上设置有与蜗杆键槽9相对应的凸键11，蜗杆8两端设置有限制蜗杆8轴向移动的前轴承12和后轴承13，前轴承12和后轴承13沿轴向与间隙调节器本体1之间分别通过第二弹簧22连接；调节轴10外壁沿径向设置有定位槽14，间隙调节器本体1上设置有与定位槽14连通的螺纹孔15，螺纹孔15内设置有伸入定位槽14的定位螺钉16，间隙调节器本体1上还设置有两个调节孔17，调节孔17对称设置在蜗杆8的两端外侧，调节孔17与调节轴10轴身连通，调节孔17与调节轴10轴身连通处设置有钢珠18，调节孔17内设置有调节螺栓19，调节螺栓19与钢珠18之间设置有第一弹簧20，调节轴10轴身上径向间隔设置有与钢珠18相对应的半球孔21。间隙调节器本体1上端设置有油杯接头23，间隙调节器本体1下端设置有与油杯接头23相对应的油塞24 ;上盖板5和下盖板6与间隙调节器本体1之间通过设置有弹簧垫圈25的螺栓4连接。本技术的工作原理是，当蜗杆8和蜗轮7刚开始投入工作时，两者之间的磨损较小，此时通过设置在蜗杆8两端的前轴承12和后轴承13，以及前轴承12和后轴承13沿轴向与间隙调节器本体1之间设置的第二弹簧22提供的弹性应力就可以保证蜗杆8和蜗轮7之间的间隙控制在合理程度，当工作一段时间，两者间的磨损增大弹性应力难以满足间隙弥补时，同时扭紧蜗杆8两端外侧的调节螺栓19，就可以调节蜗杆8与蜗轮7之间的距离，随后继续通过弹性应力控制间隙，如此反复。最后应说明的是:以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种矿用汽车制动器间隙调节器，其特征在于:包括间隙调节器本体(1)和间隙调节器本体(1)延伸出的连接臂(2)，所述连接臂(2)上设置有插销孔(3)，所述间隙调节器本体(1)上下表面分别通过螺栓(4)固定连接有上盖板(5)和下盖板￠)，所述间隙调节器本体(1)上设置有蜗轮(7)和与所述蜗轮(7)啮合的中空的蜗杆(8)，所述蜗杆(8)的内壁沿轴线方向设置有蜗杆键槽(9)，穿过所述蜗杆(8)内腔设置有调节轴(10)，所述调节轴(10)外壁上设置有与蜗杆键槽(9)相对应的凸键(11)，所述蜗杆⑶两端设置有限制蜗杆(8)轴向移动的前轴承(12)和后轴承(13);所述调节轴(10)外壁沿径向设置有定位槽(14)，所述间隙调节器本体(1)上设置有与所述定位槽(14)连通的螺纹孔(15)，所述螺纹孔(15)内设置有伸入所述定位槽(14)的定位螺钉(16)，所述间隙调节器本体(1)上还设置有两个调节孔(17)，所述调节孔(17)对称设置在所述蜗杆(8)的两端外侧，所述调节孔(17)与调节轴(10)轴身连通，所述调节孔(17)与调节轴(10)轴身连通处设置有钢珠(18)，所述调节孔(17)内设置有调节螺栓(19)，所述调节螺栓(19)与所述钢珠(18)之间设置有第一弹簧(20)，所述调节轴(10)轴身上径向间隔设置有与钢珠(18)相对应的半球孔(21)。2.根据权利要求1所述的矿用汽车制动器间隙调节器，其特征在于:所述前轴承(12)和后轴承(13)沿轴向与所述间隙调节器本体(1)之间分别通过第二弹簧(22)连接。3.本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矿用汽车制动器间隙调节器，其特征在于：包括间隙调节器本体(1)和间隙调节器本体(1)延伸出的连接臂(2)，所述连接臂(2)上设置有插销孔(3)，所述间隙调节器本体(1)上下表面分别通过螺栓(4)固定连接有上盖板(5)和下盖板(6)，所述间隙调节器本体(1)上设置有蜗轮(7)和与所述蜗轮(7)啮合的中空的蜗杆(8)，所述蜗杆(8)的内壁沿轴线方向设置有蜗杆键槽(9)，穿过所述蜗杆(8)内腔设置有调节轴(10)，所述调节轴(10)外壁上设置有与蜗杆键槽(9)相对应的凸键(11)，所述蜗杆(8)两端设置有限制蜗杆(8)轴向移动的前轴承(12)和后轴承(13)；所述调节轴(10)外壁沿径向设置有定位槽(14)，所述间隙调节器本体(1)上设置有与所述定位槽(14)连通的螺纹孔(15)，所述螺纹孔(15)内设置有伸入所述定位槽(14)的定位螺钉(16)，所述间隙调节器本体(1)上还设置有两个调节孔(17)，所述调节孔(17)对称设置在所述蜗杆(8)的两端外侧，所述调节孔(17)与调节轴(10)轴身连通，所述调节孔(17)与调节轴(10)轴身连通处设置有钢珠(18)，所述调节孔(17)内设置有调节螺栓(19)，所述调节螺栓(19)与所述钢珠(18)之间设置有第一弹簧(20)，所述调节轴(10)轴身上径向间隔设置有与钢珠(18)相对应的半球孔(21)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨平，
申请(专利权)人：黄石市钜晟重型汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42