一种加油口门总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种加油口门总成，涉及汽车零部件制造领域。上述加油口门总成，包括加油口门内碗和侧围内板，所述侧围内板被所述加油口门内碗软胶上的两个突出体卡在中间，所述第一突出体的长度大于所述第二突出体。通过将加油口门内碗的软胶的两个突出体设置成一长一短两个突出体，短突出体可以方便的卡进钣金，长突出体被侧围内板阻隔在外，形成良好的密封环境，提高了加油口门的密封性；同时可以满足不同车型侧围内钣金厚度，且均能达到良好的密封性的效果，提高市场竞争力。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种加油口门总成，涉及汽车零部件制造领域。上述加油口门总成，包括加油口门内碗和侧围内板，所述侧围内板被所述加油口门内碗软胶上的两个突出体卡在中间，所述第一突出体的长度大于所述第二突出体。通过将加油口门内碗的软胶的两个突出体设置成一长一短两个突出体，短突出体可以方便的卡进钣金，长突出体被侧围内板阻隔在外，形成良好的密封环境，提高了加油口门的密封性；同时可以满足不同车型侧围内钣金厚度，且均能达到良好的密封性的效果，提高市场竞争力。【专利说明】—种加油口门总成
本技术涉及汽车零部件制造领域，特别涉及一种加油口门总成。
技术介绍
“加油口门”是遮挡在汽车油箱加注口上面的一个部件，主要供加油枪进出，遮蔽油箱加注口(防盗)，并起到一定的装饰作用。现有的乘用车越来越多的采用塑料加油口门，主要是因为塑料加油口门能够更好地控制间隙、面差，并且在侧围油箱加油口处提供更好的密封作用。现有的乘用车塑料加油口门，均采用双塑料工艺制成，针对软胶部分与侧围内半径的搭接密封形式，存在安装困难，密封效果不良的情况。如图1所示，现有塑料加油门口的结构特征，主要包括加油口门外板001，铰链臂005，push-push机构004，加油口门内碗，其中加油口门内碗分为硬胶002和软胶003两个部分。如图2所示，为塑料加油口门总成在装配状态下的主断面，其中包括加油口门总成与周围各个部件的搭接关系。包括与侧围外板006的搭接关系，与侧围内板007的搭接关系，与油管009的搭接关系。如图3所示，塑料加油口门内碗的软胶部分003与侧围内板007和油管009的搭接关系，侧围内板007被加油口门内碗软胶003的两个特征卡在中间，但搭接关系并不紧密，在一定情况下会产生一定的晃动，而且由于里面的特征过大过厚，虽然有一定的坡度可以提高安装的便利性，但在实际的安装过程中还是比较吃力，不够方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种加油口门总成，提升加油口门内碗软胶部分的密封性与安装便利性，同时满足不同车型侧围内钣金厚度，提高市场竞争力。为了解决上述技术问题，本技术实施例提供一种加油口门总成,包括加油口门内碗和侧围内板，所述侧围内板被所述加油口门内碗软胶上的两个突出体卡在中间，所述第一突出体的长度大于所述第二突出体。其中，所述第一突出体包括朝所述第二突出体的设置方向弯折的第一弯折部，所述第二突出体包括朝所述第一突出体的设置方向弯折的第二弯折部。进一步的，所述第一弯折部位于所述第一突出体上远离所述加油口门内碗软胶的一端，所述第二弯折部位于所述第二突出体远离所述加油口门内碗软胶的一端。进一步的，所述侧围内板的两侧面分别抵接所述第一弯折部和所述第二弯折部。其中，还包括与所述加油口门内碗软胶连接，用于传输汽油的油管。本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果:本技术实施例的加油口门总成中，通过将加油口门内碗的软胶的两个突出体设置成一长一短两个突出体，短突出体可以方便的卡进钣金，长突出体被侧围内板阻隔在夕卜，形成良好的密封环境，提高了加油口门的密封性；同时可以满足不同车型侧围内钣金厚度，且均能达到良好的密封性的效果，提高市场竞争力。【专利附图】【附图说明】图1表示现有技术中塑料加油口门结构示意图；图2表示现有技术中塑料加油口门截面示意图；图3表示图2中塑料加油口门软胶截面放大示意图；图4表示本技术实施例的塑料加油口门软胶截面示意图。附图标记说明:001-加油口门外板，002-加油口门内碗(硬胶)，003-加油口门内碗(软胶)，004-push-push机构，005-铰链臂，006-侧围外板，007-侧围内板，008-油管口盖，009-油管，010-第二突出体，011-第一突出体，012-第一弯折部，013-第二弯折部。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有技术中加油口门内碗的软胶部分与侧围内板的搭接关系部紧密，在一定情况下会产生晃动，且在实际的安装过程中比较吃力，不够方便的问题，提供一种加油口门总成，通过将加油口门内碗的软胶的两个突出体设置成一长一短两个突出体，短突出体可以方便的卡进钣金，长突出体被侧围内板阻隔在外，形成良好的密封环境，提高了加油口门的密封性；同时可以满足不同车型侧围内钣金厚度，且均能达到良好的密封性的效果，提高市场竞争力。如图2、图4所示，本技术实施例提供一种加油口门总成，包括加油口门内碗003和侧围内板007，所述侧围内板007被所述加油口门内碗软胶003上的两个突出体卡在中间，所述第一突出体011的长度大于所述第二突出体010。本技术的上述实施例中，第一突出体011和第二突出体010的设计，在由内而外的安装过程中，较短的第二突出体010可以方便的卡进钣金，而较长的第一突出体011则被侧围内板007阻隔在外，形成良好的密封环境，提高了加油口门的密封性；而且第一突出体011和第二突出体010由于长短不一致，在安装的过程中，提高了安装的便利性。优选的，第一突出体011及第二突出体010的长度差及厚度设计可以根据不同车辆不同型号等因素而有所不同，制造者可以综合考虑各方面因素设计一个最优的长度差及厚度，及保证了其坚固性，同时又给安装带来便利。进一步的，上述实施例的加油口门总成中，所述第一突出体011包括朝所述第二突出体010的设置方向弯折的第一弯折部012，所述第二突出体010包括朝所述第一突出体011的设置方向弯折的第二弯折部013。本技术的上述实施例中，为了使加油口门内碗软胶部分可以满足不同车型侧围内钣金厚度的要求，上述实施例的加油口门总成中，第一突出体011上设置第一弯折部012，第二突出体010上设置第二弯折部013，所述第一弯折部012和第二弯折部013保证了与侧围内板007良好的卡接关系；即无论侧围内钣金有多薄，当侧围内板007被第一突出体011和第二突出体010卡在中间的时候，均能达到良好的密封性的效果，扩大了加油口门内碗软胶003的适用范围,增大了市场竞争力。本技术的上述实施例中，所述第一弯折部012位于所述第一突出体011上远离所述加油口门内碗软胶003的一端，所述第二弯折部013位于所述第二突出体010远离所述加油口门内碗软胶003的一端。本技术的上述实施例中，为了在安装过程中更方便的卡进钣金，第一弯折部012和第二弯折部013设置于远离加油口门内碗软胶003的一端，同时也符合美观等人性化要求。本技术的又一实施例中，上述加油口门总成中，所述侧围内板007的两侧面分别抵接所述第一弯折部012和所述第二弯折部013。如图4所示，本技术的上述加油口门总成中，加油口门与侧围内板007的搭接关系，即侧围内板007卡接于所述第二突出体010与所述第一突出体011中间，同时侧围内板007的两侧面分别抵接第一弯折部012和第二弯折部013，使得两个突出体一直与侧围内板007保持良好的搭接关系，卡接牢靠，密封性好。本技术的又一实施例中，上述加油口门总成还包括与所述加油口门内碗软胶003连接，用于传输汽油的油管009。本技术的上述实施例中，为了将汽油传输给车辆发动机，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱鹏飞，金相吉，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：