一种加油管总成排气节流工装制造技术

一种加油管总成排气节流工装。提供了一种结构简单，方便控制排气管内径，使其达到可靠排放标准的加油管总成排气节流工装。排气节流工装包括机身、夹具组件和驱动组件，所述夹具组件设在机身上，所述夹具组件包括立板、支撑座、内圆套、外圆套和至少两个顶针，所述外圆套通过驱动组件活动设在所述圆槽内，所述内圆套固定设在圆槽内，所述内圆套上设有与顶针一一对应的穿孔，所述外圆套的套孔内设有与顶针一一对应的弧形滑道；至少两个顶针均布设在内圆套上，所述顶针的一端位于通孔内，另一端位于滑道内，使得外圆套转动时，顶针在穿孔内滑动。本发明专利技术在给油箱注入燃油过程中，加油管总成中排气管排出的蒸汽得到控制，减少了对环境的污染。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及金属加油管总成，尤其涉及加油管中排气管的挤压工装。
技术介绍
金属加油管作为加油管总成的一个分支，具有排放低、重量轻、导电性好的、结构稳定的特点。随着排放要求越来越高，金属加油管低排放的特性得到凸显，其使用也会越来越来普遍。排气管连接在加油管上，在非ORVR系统加油过程中，燃油箱中多余的气体通过它达到加油管的顶部并最终排放到大气中，对于EUROV的排放要求，加油管总成分配的排放量为150mg，因此控制排放量尤其重要，常用的金属加油管中排气管，排放就依据排气管自身内径大小来决定油蒸汽的排放。整根金属加油管总成分配的排放量是150mg，其中排气管中油蒸汽排放首当其冲，所以只有通过控制排气管的内径来控制油蒸汽的排放，才能达到规定的排放标准，保护环境。原有的加油管在排气管中安装铜阀芯来达到控制内径的目的，这样做的弊端就是，整个加油管在做ESD涂覆过程中，由于油漆的粘稠度比较高，就容易堵塞排气管内孔。
技术实现思路
本专利技术针对以上问题，提供了一种结构简单，方便控制排气管内径，使其达到可靠排放标准的加油管总成排气节流工装。本专利技术的技术方案是:所述加油管总成包括加油管本体和排气管，所述排气管的一端连通加油管本体;所述排气节流工装包括机身、夹具组件和驱动组件，所述夹具组件设在机身上，所述夹具组件包括立板、支撑座、内圆套、外圆套和至少两个顶针，所述立板具有圆槽，所述圆槽的中心设有通孔，所述支撑座设在通孔内、用于支撑排气管； 所述外圆套通过驱动组件活动设在所述圆槽内，所述内圆套位于所述外圆套内，所述内圆套的套孔和外圆套的套孔同心，所述内圆套固定设在圆槽内，所述内圆套的套孔与立板的通孔的孔径一致、且两者同心，所述内圆套上设有与顶针一一对应的穿孔，所述外圆套的套孔内设有与顶针一一对应的弧形滑道； 至少两个顶针均布设在内圆套上，所述顶针的一端位于通孔内，另一端位于滑道内，使得外圆套转动时，顶针在穿孔内滑动。所述驱动组件包括驱动齿轮，所述外圆套的表面设有轮齿，所述驱动齿轮与外圆套上的轮齿啮合动作。所述驱动组件包括若干电动推杆，所述电动推杆与顶针--对应，所述电动推杆均布设置，所述电动推杆的一端铰接在立板上，另一端铰接在外圆套上。所述穿孔内设有台阶圆，所述顶针上设有凸台，所述凸台与台阶圆之间设有弹簧。所述机身上设有速度调节器和开关按钮，所述速度调节器用于控制挤压速度。所述立板上设有限位感应器，所述限位感应器用于限制顶针的行程。所述立板具有一对，一对立板相对设置，所述内圆套和外圆套设在一对立板的圆槽内。所述支撑座具有一对座体，一对座体之间设有间隔，所述座体的顶面设有容置槽。本专利技术在工作中，将加油管总成中的排气管放置在支撑座上，气动开关按钮，驱动组件开始工作，可通过速度调节器预先设置挤压速度，外圆套旋转动作时，弧形滑道带动顶针进行挤压排气管，顶针均布设置形成可靠的挤压点，从而达到缩小排气管内壁的内径要求，达到较少油蒸汽的排放； 其中，驱动组件可通过齿轮传动的形式，使得外圆套进行旋转动作，或通过电动推杆带动外圆套进行旋转动作，便于根据工作需要进行选择设置。本专利技术在给油箱注入燃油过程中，加油管总成中排气管排出的蒸汽得到控制，减少了对环境的污染。【附图说明】图1是本专利技术中第一种实施方式的结构示意图， 图2是本专利技术中第二种实施方式的结构示意图， 图3是本专利技术中顶针与排气管的动作状态图， 图4是本专利技术中顶针与内圆套的连接结构示意图， 图5是本专利技术中支撑座的结构示意图， 图6是图5的俯视图， 图7是本专利技术的优化实施方式的结构示意图， 图8是图7的俯视图， 图9是图1的内部立体结构示意图， 图10是本专利技术中排气管的成型状态图， 图11是图10的俯视图； 图中I是机身， 2是夹具组件，21是立板，211是圆槽，212是通孔，22是支撑座，221是座体，222是间隔，23是内圆套，24是外圆套，25是顶针，250是凸台，26是定位销，27是穿孔，270是台阶圆，28是滑道， 3是驱动组件，31是驱动齿轮，32是轮齿，33是电动推杆， 4是排气管，5是弹簧，6是速度调节器，7是开关按钮，8是限位感应器，9是弧形槽，10是长槽。【具体实施方式】本专利技术如图1-11所示，所述加油管总成包括加油管本体和排气管4，所述排气管的一端连通加油管本体;所述排气节流工装包括机身1、夹具组件2和驱动组件3，所述夹具组件设在机身上，所述夹具组件包括立板21、支撑座22、内圆套23、外圆套24和至少两个顶针25(应用中，设置三个最佳，形成三个挤压点，稳定、可靠)，所述立板21具有圆槽211，所述圆槽211的中心设有通孔212，所述支撑座设在通孔内、用于支撑排气管4; 所述外圆套24通过驱动组件活动设在所述圆槽211内，所述内圆套23位于所述外圆套24内，所述内圆套的套孔和外圆套的套孔同心，所述内圆套23固定设在圆槽211内(可通过设置对应的销孔，在销孔内设置定位销26，从而实现连接)，所述内圆套的套孔与立板的通孔的孔径一致、且两者同心，所述内圆套23上设有与顶针一一对应的穿孔27，所述外圆套24的套孔内设有与顶针一一对应的弧形滑道28(弧形滑道的弧形面一端接触内圆套，另一端远离内圆套，弧形滑道的弧形面与内圆套之间的距离逐渐变大或变小)； 至少两个顶针均布设在内圆套23上，所述顶针25的一端位于通孔212内，另一端位于滑道28内，使得外圆套转动时，顶针在穿孔内滑动。本专利技术在工作中，排气管先做ESD涂覆，再通过夹具组件的挤压，从而缩小排气管的内径，避免了油漆的粘稠度比较高而发生的堵塞现象。如图1所述，本专利技术的第一种实施方式为:所述驱动组件包括驱动齿轮31，所述外圆套的表面设有轮齿32，所述驱动齿轮与外圆套上的轮齿啮合动作。机身上设有与圆槽连通的长槽10，长槽用于放置驱动齿轮，便于驱动齿轮带动外圆套旋转动作，可通过电机带动驱动齿轮进行动作，方便可靠。如图2所述，本专利技术的第二种实施方式为:所述驱动组件包括若干电动推杆33，所述电动推杆与顶针一一对应，所述电动推杆均布设置，所述电动推杆的一端铰接在立板上，另一端铰接在外圆套上。由于排气管的管径小，通过设置电动推杆同时动作，方便可靠。如图4所示，所述穿孔27内设有台阶圆270，所述顶针25上设有凸台250，所述凸台与台阶圆之间设有弹簧5，使得外圆套旋转，通过滑道带动顶针压缩弹簧，从而进行挤压;再反转，弹簧带动顶针复位，方便。所述机身上设有速度调节器6和开关按钮7，所述速度调节器用于控制挤压速度，便于操作控制。所述立板21上设有限位感应器8，所述限位感应器用于限制顶针的行程；由于外圆套旋转动作，滑道将带动顶针滑动从而进行对排气管的挤压，通过设置限位感应器便于控制挤压行程，达到不同排气管的内径要求，提高适应性。工作中，可在立板上设置弧形槽9，便于放置限位感应器，方便调整位置，弧形槽连通圆槽，通过调节限位感应器行程数据(千分尺)预设挤压排气管内孔的直径，便于限位感应器进行限位。如图7-8所不，所述立板具有一对，一对立板相对设置，所述内圆套和外圆套设在一对立板的圆槽内；工作中，将一对立板合起，使得内圆套和外圆套可靠地设在立板相对的圆槽内，提高美观性和稳定性。如图5-6所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加油管总成排气节流工装，所述加油管总成包括加油管本体和排气管，所述排气管的一端连通加油管本体；其特征在于，所述排气节流工装包括机身、夹具组件和驱动组件，所述夹具组件设在机身上，所述夹具组件包括立板、支撑座、内圆套、外圆套和至少两个顶针，所述立板具有圆槽，所述圆槽的中心设有通孔，所述支撑座设在通孔内、用于支撑排气管；所述外圆套通过驱动组件活动设在所述圆槽内，所述内圆套位于所述外圆套内，所述内圆套的套孔和外圆套的套孔同心，所述内圆套固定设在圆槽内，所述内圆套的套孔与立板的通孔的孔径一致、且两者同心，所述内圆套上设有与顶针一一对应的穿孔，所述外圆套的套孔内设有与顶针一一对应的弧形滑道；至少两个顶针均布设在内圆套上，所述顶针的一端位于通孔内，另一端位于滑道内，使得外圆套转动时，顶针在穿孔内滑动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘桂明，张绍卫，周亮，马振中，丁俊，赵宏博，梅峰，
申请(专利权)人：扬州良诚汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32