一种航空用加工衬套制造技术

本发明专利技术公开了一种航空用加工衬套，所述衬套包括筒状的衬套壁，其中，在衬套壁上开设有开缝，在衬套壁两端设置有翻边；所述衬套壁围成一个直筒，所述开缝为轴向开缝，所述翻边为向外翻的圆弧形过渡的翻边；所述衬套采用聚四氟乙烯为原料，优选为改性聚四氟乙烯。该衬套结构简单、易于生产，且使用方便，同时该衬套具有良好的耐磨性、耐腐蚀性和抗老化性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及孔冷挤压强化工具领域，尤其涉及一种衬套，特别地，涉及一种航空用 加工衬套。
技术介绍
现代飞机在一个复杂的环境中营运，会受到外部载荷、环境、人为因素以及经济等 各方面的限制，为使飞机能适应这些运营环境的剧烈变化，并延长飞机的服役期，FAR 25.571附录45中强制要求在飞机结构主要部件设计中使用"失效安全标准"，同时在维护计 划中加入"损伤容限"的检查要求。 通常情况下，采用冷挤压工艺提高连接件寿命，冷挤压是对飞机零/组件装配各类 连接紧固件的强化工艺，能对强化孔的表层施加有效的残余压应力，大幅提高孔的耐疲劳 抗裂纹性能。而冷挤压孔通常需要利用衬套来实现，因此衬套是基于损伤容限要求而开发 并发展的。通过衬套的应用，不仅可以改善紧固件孔的疲劳寿命，而且可以大大缩短飞机的 维修寿命。 传统的衬套可用于铝、中强度钢、钛、镍合金和高强度钢，但不适用于含有复合材 料的叠加材料，耐腐蚀性、抗老化性也有待加强。
技术实现思路
为了克服上述问题，本专利技术人进行了锐意研究，设计出一种航空用加工衬套。 具体来说，本专利技术的目的在于提供以下方面： (1) -种航空用加工衬套，其中，所述衬套包括筒状的衬套壁1，其中， 在衬套壁1上开设有开缝2， 任选地，在开缝2两侧的衬套壁上开设有用于固定衬套的径向的开口 3，在衬套的两端设置有翻边4; (2)根据上述(1)所述的衬套，其中， 所述衬套呈直筒状，和/或， 所述衬套的内径为4~50mm，和/或， 所述衬套的长度为10~80mm; (3)根据上述(1)所述的衬套，其中， 所述衬套壁1的厚度为1~3mm; (4)根据上述（1)或（3)所述的衬套，其中，在衬套壁1上开设有轴向的开缝2,所述 开缝2为矩形开缝； (5)根据上述⑷或(5)所述的衬套，其中，所述开缝2的宽度为0.5-2.5mm; (6)根据上述⑴所述的衬套，其中，所述开口 3的长为4-8mm，所述开口 3的宽为1- 1.4mm〇 (7)根据上述（1)所述的衬套，其中，在筒状衬套的两端设置有向外翻的翻边4,所 述翻边4为圆弧形过渡； (8)根据上述(7)所述的衬套，其中，所述翻边4的圆心角为90~160°; (9)根据上述(7)或(8)所述的衬套，其中，所述翻边4的厚度为 所述翻边4的宽度为2-6mm。 (10)根据上述(1)所述的衬套，其中，所述衬套采用聚四氟乙烯为原料。本专利技术所具有的有益效果包括： (1)所述衬套结构简单，易于生产，并且使用方便； (2)所述衬套采用聚四氟乙烯为原料，使其不仅使用于铝、中强度钢、钛、镍合金和 高强度钢，也适用于含有复合材料的叠加材料； (3)所述衬套具有良好的耐磨性、耐腐蚀性和抗老化性。【附图说明】 图1示出根据本专利技术一种优选实施方式的衬套的径向截面图； 图2示出根据本专利技术一种优选实施方式的衬套的轴向截面图； 图3示出根据本专利技术一种优选实施方式的衬套对初孔进行衬套冷挤压的示意图。 附图标号说明： 1-衬套壁 2-开缝 3-开口 4-翻边 5-衬套 6-芯棒 7-前盖组件 8-工件 9-拉枪组件【具体实施方式】 下面通过附图和实施例对本专利技术进一步详细说明。通过这些说明，本专利技术的特点 和优点将变得更为清楚明确。 在这里专用的词"示例性"意为"用作例子、实施例或说明性"。这里作为"示例性" 所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。尽管在附图中示出了实施例的各 种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。 根据本专利技术提供的一种航空用加工衬套，如图1、图2所示，所述衬套包括衬套壁1， 在衬套壁1上开设有开缝2，在开缝2两侧的衬套壁上开设有用于固定衬套的径向的开口 3， 并且在衬套的两端设置有翻边4。 在一种优选的实施方式中，所述衬套呈直筒状，衬套壁1到衬套轴心的距离相等。 在一种优选的实施方式中，所述衬套的内径为4_50mm。 在进一步优选的实施方式中，所述衬套的内径为8_20mm。 在更进一步优选的实施方式中，所述衬套的内径为10mm。 在一种优选的实施方式中，所述衬套的长度为10_80mm。 在进一步优选的实施方式中，所述衬套的长度为10_40mm。 在更进一步优选的实施方式中，所述衬套的长度为20mm。 在一种优选的实施方式中，所述衬套壁1的厚度为l_3mm。 其中，衬套的内径和长度要与冷挤压孔的直径与板厚相匹配。衬套厚度随衬套直 径的大小而定，不宜太厚，衬套过厚时，在制备小直径开缝衬套时会因其加工硬化而难以加 工，且挤压芯棒穿入衬套的难度也相应提升。 在一种优选的实施方式中，在衬套壁1上开设有轴向的开缝2。 在进一步优选的实施方式中，所述开缝2呈矩形矩形。 在更进一步优选的实施方式中，所述开缝2的宽度为0.5-2.5mm，优选为l-2mm。其中，开设有开缝有利于将衬套套设于芯棒中，简化了操作过程。在一种优选的实施方式中，在开缝2两侧的衬套壁上开设有开口 3,在装配时，所述 开口 3与工件扣合以起到固定衬套的作用。 在进一步优选的实施方式中，所述开口 3的长为4-8mm，所述开口 3的宽为1-1.4mm。 在更进一步优选的实施方式中，所述开口 3的长为6mm，所述开口 3的宽为1.2mm。 [006当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空用加工衬套，其特征在于，所述衬套包括筒状的衬套壁(1)，其中，在衬套壁(1)上开设有开缝(2)；任选地，在开缝(2)两侧的衬套壁上开设有用于固定衬套的径向的开口(3)；在衬套壁(1)的两端设置有翻边(4)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王昳，曲艳焱，李立杰，王新宇，
申请(专利权)人：沈阳北阳氟塑料有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21