一种发动机的连杆衬套、连杆及发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机的连杆衬套，其包括用于与连杆小头配接的主体，其中所述主体内与所述连杆小头面对的配接面上，设置有圆弧形油槽。本实用新型专利技术的发动机的连杆衬套，其可以改善连杆小头孔与活塞销间的润滑条件，有效解决车用发动机在怠速、高油温工况下的活塞销异响问题。

Connecting rod bush, connecting rod and engine of engine

The utility model discloses a connecting rod bushing of an engine, which comprises a main body which is used for connecting with the connecting rod small end, wherein, the connecting surface of the main body and the small end of the connecting rod is provided with a circular arc shaped oil groove. The connecting rod bush of the engine of the utility model can improve the lubrication condition between the connecting rod small end hole and the piston pin, and can effectively solve the problem of the piston pin abnormal sound of the vehicle engine under idle speed and high oil temperature.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发动机系统，特别是涉及一种发动机的连杆衬套，以及具有这种衬套的发动连杆，和具有这种连杆的发动机。
技术介绍
发动机连杆的作用是传递活塞与曲轴间的作用力，并将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动，因此，连杆要保证足够的强度和刚度。通常发动机连杆为模锻件，由连杆小头、杆身和连杆大头组成，连杆小头装有衬套，通过活塞销与活塞连接。连杆大头是可分开式，内装半圆形轴承，大头与曲轴连杆轴颈相连。其中所述连杆小头与活塞销的连接呈浮式结构，发动机工作时活塞销与连杆小头可以相对自由转动，因此沿销的长度方向和圆周方向的磨损比较均匀。小头的顶上有一个集油孔，曲轴旋转激溅起来的机油甩到活塞内腔的顶部，冷却活塞后，落下一部分通过集油孔聚集并流入连杆小头内孔润滑活塞销。进一步的，为提高摩擦副的耐磨性，连杆小头内孔通常会压入衬套结构。衬套结构一般是两段的，分别从小头的两端压人。现有常用的连杆衬套主要有普通连杆衬套以及带V型油槽连杆衬套这2种结构形式。对于普通的连杆衬套，其内部并无油槽设计，因而无法持续为连杆小头及活塞销提供足够的油膜润滑，因此，在发动机怠速、高油温情况下，活塞销将由于得不到足够的润滑而持续敲击连杆小头，形成异响。而带V型油槽的连杆衬套20，请参阅图5~8所示，因其内设V型油槽22的设计，使其能够较好地改善发动机在怠速、高油温工况下，普通衬套短时间内无法供油的不足。但在发动机持续怠速、高油温的情况下，带V型油槽的连杆衬套由于自身结构限制，则无法进一步满足需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型的车用发动机的连杆衬套，其可以改善连杆小头孔与活塞销间的润滑条件，有效解决车用发动机在怠速、高油温工况下的活塞销异响问题。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种车用发动机的连杆衬套，其包括用于与连杆小头配接的主体，其中所述主体内与所述连杆小头面对的配接面上设置有圆弧形油槽。进一步的，本技术的一个实施方案中，所述油槽为半圆形。进一步的，本技术的一个实施方案中，所述油槽的圆弧边缘开口延伸出所述主体内配接面的端部。进一步的，本技术的一个实施方案中，所述油槽的两端圆弧边缘开口均延伸出所述主体内配接面的端部。本技术还提供一种发动机连杆，其包括有连杆小头，杆身和连杆大头，其中，所述连杆小头上设置有如上面任一项实施方案所述的连杆衬套。本技术还提供一种发动机，其包括有如上面技术方案所述的发动机连杆。相对于现有技术，本技术的有益效果是：本技术的连杆衬套，在其内配接面上设置半圆形的油槽。由于半圆弧的平滑过渡，使得半圆型油槽能更为流畅地保证机油在油槽中的充型与流动，从而快速收集飞溅润滑到连杆小头的机油，并快速扩散至衬套内表面，实现对活塞销的充分润滑效果，充分润滑建立的油膜起到缓冲活塞销外表面与衬套内表面的金属敲击，从而有效地改善了异响问题。进一步的，与现有的V型油槽连杆衬套相比，本技术涉及的新型的半圆型油槽连杆衬套，其结构更为简单，工艺性能更优，加工成本更为低廉。例如，现有V型油槽需通过立式铣床加工中心才能完成，而新型的半圆型油槽仅需通过冲压机成型即可，有着明显的工艺优势。附图说明图1是本技术一个实施方式中发动机的连杆衬套的结构示意图。图2为图1所示的发动机的连杆衬套装设于连杆小头上的结构示意图。图3是沿图2的A-A方向的剖视图。图4是图3中圈B的放大图。图5是现有技术中V型油槽连杆衬套的结构示意图。图6为图5所示的发动机的连杆衬套装设于连杆小头上的结构示意图。图7是沿图5的C-C方向的剖视图。图8是图7中圈D的放大图。图1-图4中的附图标记说明如下。连杆衬套主体10内配接面12半圆形油槽14开口16连杆衬套18图5-图8中的附图标记说明如下。连杆衬套20V型油槽22具体实施方式以下将结合附图和实施例，对本技术涉及的一种车用发动机的连杆衬套结构的技术方案作进一步的详细描述。请参阅图1所示，本技术涉及的一个实施方式提供了一种发动机的连杆衬套结构，其包括用于与连杆小头配接的主体。其中所述主体10内与所述连杆小头面对的配接面12上，设置有半圆形油槽14。进一步的，其中所述半圆形油槽14的两端边缘开口16均延伸出所述主体内配接面12的端部。本技术涉及的半圆型油槽连杆衬套，其大致成型工艺为：先对衬套型材通过冲压机冲出半圆型油槽14，并卷制成衬套主体10；所述衬套主体10在通过压装工艺，装入连杆小头孔；随后通过小头孔精镗、珩磨工艺，最终完成衬套半圆型油槽结构特征。本技术涉及的半圆型油槽连杆衬套，其工作原理为：由于半圆弧的平滑过渡，半圆型油槽能更为流畅地保证机油在油槽中的充型与流动，从而快速收集飞溅润滑到连杆小头的机油，并快速扩散至衬套内表面，实现对活塞销的充分润滑效果，充分润滑建立的油膜起到缓冲活塞销外表面与衬套内表面的金属敲击，从而有效地改善了异响问题。进一步的，与现有的V型油槽衬套相比，本技术涉及的半圆型油槽连杆衬套，其回油及散油效果更佳，结构更为简单，工艺性能更优，加工成本更为低廉。例如，现有V型油槽需通过立式铣床加工中心才能完成，而新型的半圆型油槽仅需通过冲压机成型即可，有着明显的工艺优势。本技术的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本技术技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本技术的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机的连杆衬套，其包括用于与连杆小头配接的主体，其特征在于，所述主体内与所述连杆小头面对的配接面上设置有圆弧形油槽。

【技术特征摘要】
1.一种发动机的连杆衬套，其包括用于与连杆小头配接的主体，其特征在于，所述主体内与所述连杆小头面对的配接面上设置有圆弧形油槽。2.根据权利要求1所述的一种发动机的连杆衬套，其特征在于，其中所述油槽为半圆形。3.根据权利要求1所述的一种发动机的连杆衬套，其特征在于，其中所述油槽的圆弧边缘开口延伸出所述主体内配接面的端...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆磊，李银鑫，王为成，李晓鑫，杜佳，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31