【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路机车加油设备领域，具体的说就是一种加油管。
技术介绍
当前铁路内燃机车有万余台，铁路机务段整备场的机车加油机每天担负着为内燃机车加燃油及机油的繁忙任务。在现有技术中，铁路加油管的加油管均采用敞口式，油泵经计量后连接的软管，软管末端的加油管为金属套筒，便于插进油箱口内。加油管不使用时，放在地上的油槽里的；加油时，加油员抱起油管插入到火车油箱口内并固定；加油后，加油员拔出油管放到旁边的油槽。因为加油管的长度有数米长，在油管移动到油槽的过程中，油管内的存油就会抛洒在地面。这样每次加油就会有油料浪费，成年累月泄露的油料数量惊人，而且加油管抛洒的余油会污染地面以及引发火灾隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够自动防止加油管余油抛撒，减少污染及火灾隐患的加油管。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种加油管，其特征在于：加油管的一端与油源管路相连、另一端管口处的管腔内设置单向阀，单向阀的导通方向为流体自管内向管外流动方向。本技术利用加油机油泵工作及停止时的油压力的有无为动力，通过自动阀的阀盖在弹簧及磁性阀盖和密封胶垫的作用下贴紧加油管，加油管被自动阀的阀盖所密闭，油管内的存油不能流出，从而避免了余 油的抛洒。附图说明图1、图2是实施例1的结构示意图；图3、图4为实施例2局部剖视图。图5为图3中槽、密封胶垫、磁性阀片配合的放大示意图。具体实施方式加油管10的一端与油源管路相连、另一端管口处的管腔内设置单向阀，单向阀的导通方向为流体自管内向管外流动方向。加油的时候，将加油管10接在油源管路上，打开油泵，单向阀会因为油压的作用而打开，油流出；当加...
【技术保护点】
一种加油管，其特征在于：加油管(10)的一端与油源管路相连，另一端管口处的管腔内设置单向阀，单向阀的导通方向为流体自管内向管外流动方向。
【技术特征摘要】
1.一种加油管，其特征在于：加油管(10)的一端与油源管路相连，另一端管口处的管腔内设置单向阀，单向阀的导通方向为流体自管内向管外流动方向。2.根据权利要求1所述的加油管，其特征在于：所述的单向阀包括阀门板(20)及与阀门板(20)相连的弹簧(30)，阀门板(20)与加油管(10)的管壁之间构成转动连接，弹簧(30)提供弹力驱使阀门板(20)转动至板面与加油管(10)的管长垂直位置处并截止管腔通路。3.由权利要求2所述的加油管，其特征在于：所述的阀门板(20)为两片半圆形的磁性阀片(21)，两磁性阀片(21)的直边临近且与同一销轴铰接。4.由权利要求2所述的加油管，其特征在于：在加油管(10)的内壁上设...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁东，戴建军，张耀月，蔡万祥，李群，李青，贾涛，熊辉，
申请(专利权)人：上海铁路局合肥机务段，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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