一种加油管总成制造技术

本发明专利技术公开了一种加油管总成，旨在提供一种能有效将加油管上产生的电荷释放到车身上，防止电荷在加油管上积累，从而可避免风险、消除安全隐患的加油管总成。它包括内段连接软管、旁通排气管、由金属制成的外段加油口管，外段加油口管上设有连接法兰，内段连接软管包括软管内层、绝缘软管中层、导电软管外层，软管内层由尼龙材料制成，连接软管的一端设有用于与油箱上的进油端配合的进油接口，旁通排气管的外端与外段加油口管管壁上的外排气接口接通，外排气接口与外段加油口管连通，旁通排气管的内端与内段连接软管连通。本发明专利技术的有益效果是：能有效对加油过程中产生的静电荷进行引导，避免其聚集在加油管上，防止燃烧和爆炸。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车加油总成结构
，尤其涉及一种加油管总成。
技术介绍
汽车上都会具有加油管结构，目前尼龙加油管是最常用的加油管之一。当车辆需要燃油加注时，加油站采用加油枪对车辆进行加注。加油枪加注时，燃油流动过程中会摩擦加油管的管壁产生静电荷，如果不能释放，其将会进行集聚，电荷集聚到一定程度会进行放电，瞬间放电电压有可能击穿管路甚至引燃燃料，导致着火或者爆炸。中国专利公开号CN203651457U，公开了一种汽车加油管总成及汽车。包括:加油管本体、锁支撑、加油管支架和导电组件，锁支撑设置在加油管本体的进口 ；加油管支架设置在加油管本体的外壁，且设有用于安装的螺栓孔；加油管本体和锁支撑均由尼龙制成；导电组件包括导电嵌件、导电片和导电线，导电嵌件嵌接在锁支撑上，导电片嵌套在螺栓孔内；导电线连接导电嵌件及导电片。该专利技术不足之处在于，仍然不能有效解决加油管的静电聚集问题，存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术是为了克服现有技术中的不足，提供了一种结构合理，能有效将加油管上产生的电荷释放到车身上，防止电荷在加油管上积累，从而可避免风险、消除安全隐患的加油管总成。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案:—种加油管总成，包括内段连接软管、旁通排气管、由金属制成的外段加油口管，所述的外段加油口管上设有用于将外段加油口管固定在车身上的连接法兰，所述的内段连接软管包括软管内层、绝缘软管中层、导电软管外层，所述的软管内层由尼龙材料制成，所述的连接软管的一端设有用于与油箱上的进油端配合的进油接口，所述的旁通排气管的外端与外段加油口管管壁上的外排气接口接通，所述的外排气接口与外段加油口管连通，旁通排气管的内端与内段连接软管连通。作为优选，还包括中间管段，所述的外段加油口管与内段连接软管之间通过中间管段连接，所述的中间管段与外段加油口管连接的一端处设有内排气接口，所述的旁通排气管的内端与内排气接口相接。作为优选，所述的外段加油口管与中间管段之间互相卡紧且卡紧处设有金属垫圈，所述的内段连接软管与中间管段之间互相卡紧且卡紧处设有金属垫圈，所述的外段加油口管上设有金属外接环、金属片条，所述的金属片条与金属外接环、所有金属垫圈均接触。作为优选，还包括一设在汽车排气管路中的集气罐，所述的集气罐通过进气口、出气口与排气管路接通，集气罐的进气口设有进气单向阀，集气罐的出气口设有泄压阀，所述的集气罐上设有出气硬管，所述的出气硬管连接一喷气软管，所述的喷气软管上设有喷气头以及用于控制喷气头开闭的喷气阀，所述的喷气头外壁上设有外螺纹，所述的外段加油口管外套设有消静电管套，所述的外段加油口管外壁与消静电管套内壁之间形成气腔，所述的消静电管套上设有与气腔连通的气腔排气管，所述的消静电管套上设有可与喷气头外壁上的外螺纹配合的口管连接孔，所述的口管连接孔与气腔连通。作为优选，所述的中间管段上设有可控制中间管段通断的中间管通断阀。作为优选，还包括一螺旋管，所述的集气罐的进气口通过螺旋管与汽车排气管路接通，所述的螺旋管套在集气罐外形成保温加热套，所述的螺旋管外壁与集气罐外壁接触。作为优选，所述的螺旋管的相邻两旋之间互相贴靠。作为优选，所述的旁通排气管的外端通过一外排气阀与外排气接口接通，所述的外排气阀包括阀壳、排气气孔，所述的排气气孔处在阀壳上，所述的阀壳顶部设有可与喷气头外壁上的外螺纹配合的阀上连接孔，所述的阀壳内具有阀内空腔，排气气孔直接连通外排气接口与阀内空腔，喷气头的喷气口处在喷气头的侧面，所述的阀上连接孔下方设有阀芯管，所述的阀芯管内设有与阀芯管滑动连接的内阀芯，所述的内阀芯与阀芯管内壁之间密封，所述的阀芯管管壁上设有若干横气孔，所述的内阀芯侧壁封堵住所有横气孔，所述的阀内空腔中设有若干直立的支撑弹簧，所述的支撑弹簧的上端顶住内阀芯底部，支撑弹簧的下端连接阀壳内底面，所述的排气气孔所在高度低于内阀芯所在高度。本专利技术的有益效果是:能有效对加油过程中产生的静电荷进行引导，避免其聚集在加油管上，防止燃烧和爆炸；具有二级防静电的集气罐等结构，能够通过潮湿的热气对静电荷进行引导，使其直接进入大气、地下，进一步避免静电的积累；二级防静电结构还可以用作清理结构，对旁通排气管进行有效清理，提高整体集成性和结构利用率。【附图说明】图1是本专利技术实施例1的结构示意图；图2是本专利技术实施例2的结构示意图；图3是本专利技术实施例2中消静电管套处的结构示意图；图4是本专利技术实施例2中外排气阀处的俯视图；图5是本专利技术实施例2中外排气阀的结构示意图。图中:内段连接软管1、旁通排气管2、外段加油口管3、连接法兰4、中间管段5、金属外接环6、金属片条7、集气罐8、进气单向阀9、泄压阀10、出气硬管11、喷气软管12、喷气阀13、消静电管套14、气腔排气管15、中间管通断阀16、一螺旋管17、外排气阀18、阀壳19、排气气孔20、阀内空腔21、阀芯管22、内阀芯23、横气孔24、支撑弹簧25、进油接口 26、阀上连接孔27。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术做进一步的描述。实施例1:如图1所示的实施例中，一种加油管总成，包括内段连接软管1、旁通排气管2、由金属制成的外段加油口管3，所述的外段加油口管上设有用于将外段加油口管固定在车身上的连接法兰4，所述的内段连接软管包括软管内层、绝缘软管中层、导电软管外层，所述的软管内层由尼龙材料制成，所述的连接软管的一端设有用于与油箱上的进油端配合的进油接口 26，所述的旁通排气管的外端与外段加油口管管壁上的外排气接口接通，所述的外排气接口与外段加油口管连通，旁通排气管的内端与内段连接软管连通。加油时，燃油摩擦管壁产生静电荷，此时，导电软管外层就会将一部分静电荷传导到金属材质的外段加油口管上，并通过连接法兰传导至车身钣金，完成静电荷的消减、消除，保证安全性。还包括中间管段5，所述的外段加油口管与内段连接软管之间通过中间管段连接，所述的中间管段与外段加油口管连接的一端处设有内排气接口，所述的旁通排气管的内端与内排气接口相接。中间管段可以提高连接性，合理扩展进油路线，避免加油反喷。所述的外段加油口管与中间管段之间互相卡紧且卡紧处设有金属垫圈，所述的内段连接软管与中间管段之间互相卡紧且卡紧处设有金属垫圈，所述的外段加油口管上设有金属外接环6、金属片条7，所述的金属片条与金属外接环、所有金属垫圈均接触。均属垫圈一则可以提供密封、强化连接效果，二来能够导电，将各个管段上出现的静电荷均通过金属片条、金属外接环传导至由金属制成的外段加油口管，然后再进一步传导到车身钣金、地下等进行静电消除。实施例2:本实施例的基本结构及实施方式同实施例1，其不同之处在于，如图2、图3、图4、图5中所示，还包括一设在汽车排气管路中的集气罐8，所述的集气罐通过进气口、出气口与排气管路接通，集气罐的进气口设有进气单向阀9，集气罐的出气口设有泄压阀10，所述的集气罐上设有出气硬管11，所述的出气硬管连接一喷气软管12，所述的喷气软管上设有喷气头以及用于控制喷气头开闭的喷气阀13，所述的喷气头外壁上设有外螺纹，所述的外段加油口管外套设有消静电管套14，所述的外段加油口管外壁与消静电管套内壁之间形成气腔，所述的消静电管套上设有与气腔连通的气腔排气管15，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加油管总成，其特征是，包括内段连接软管、旁通排气管、由金属制成的外段加油口管，所述的外段加油口管上设有用于将外段加油口管固定在车身上的连接法兰，所述的内段连接软管包括软管内层、绝缘软管中层、导电软管外层，所述的软管内层由尼龙材料制成，所述的连接软管的一端设有用于与油箱上的进油端配合的进油接口，所述的旁通排气管的外端与外段加油口管管壁上的外排气接口接通，所述的外排气接口与外段加油口管连通，旁通排气管的内端与内段连接软管连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张振波，苏杨，杨大成，王为勇，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33