【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车、电动车领域，特别涉及一种液压鼓刹总成。
技术介绍
鼓刹由于可靠性和强大的制动力，使其至今仍配置在许多车型上，刹车时用油压推动刹车片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的摩擦力来抑制轮胎转动以达成刹车的目的。但是现有的鼓刹大都是采用拉线或拉杆力矩传动等机械手段，但是通过拉线或拉杆受力，在刹车过程中力度不均匀，制动效果不稳定，安全性能差。
技术实现思路
鉴于
技术介绍
中存在的技术问题，本技术所解决的技术问题旨在提供一种液压鼓刹总成，使刹车推动力度大，刹车片受力均匀，从而提高刹车的制动稳定性。为解决上述技术问题，本技术采用如下的技术方案：一种液压鼓刹总成，包括壳体、左刹车片、右刹车片、液压上泵和轮缸，其特征在于所述左刹车片和右刹车片相互对称安装在壳体的正面，所述轮缸设于左刹车片上端头和右刹车片上端头之间，所述液压上泵设于壳体的背面，所述液压上泵与轮缸通过过油螺丝连接，所述液压上泵的油路和轮缸的油路相连通，所述油路中设有用于残留压力的残留阀。所述残留阀设于过油螺丝和轮缸衔接处的油路中。所述左刹车片下端头和右刹车片下端头之间设有用于调节左刹车片和右刹车片之间间距的调节机构。所述调节机构包括调节转轴，所述调节转轴的侧面设有若干个凹槽，所述凹槽深浅不一。所述凹槽有偶数个，且以水平中心线为对称设置。所述液压上泵的油路中设有柱塞，所述柱塞与外部的制动操作杆连接。本技术的有益效果是：本技术采用液压力矩传动，使得推动力度大且均匀，刹车效果好；在油路中设置残留阀，当解除制动后，使轮缸的油路中仍保持一定值的残留压力，避免空气进入液压系统；在左右刹车片之间设有用于调节两者间距的调节...
【技术保护点】
一种液压鼓刹总成，包括壳体（1）、左刹车片（2）、右刹车片（3）、液压上泵（4）和轮缸（5），其特征在于所述左刹车片（2）和右刹车片（3）相互对称安装在壳体（1）的正面，所述轮缸（5）设于左刹车片（2）上端头和右刹车片（3）上端头之间，所述液压上泵（4）设于壳体（1）的背面，所述液压上泵（4）与轮缸（5）通过过油螺丝（7）连接，所述液压上泵（4）的油路和轮缸（5）的油路相连通，所述油路中设有用于残留压力的残留阀（8）。
【技术特征摘要】
1.一种液压鼓刹总成，包括壳体（1）、左刹车片（2）、右刹车片（3）、液压上泵（4）和轮缸（5），其特征在于所述左刹车片（2）和右刹车片（3）相互对称安装在壳体（1）的正面，所述轮缸（5）设于左刹车片（2）上端头和右刹车片（3）上端头之间，所述液压上泵（4）设于壳体（1）的背面，所述液压上泵（4）与轮缸（5）通过过油螺丝（7）连接，所述液压上泵（4）的油路和轮缸（5）的油路相连通，所述油路中设有用于残留压力的残留阀（8）。2.根据权利要求1所述的一种液压鼓刹总成，其特征在于所述残留阀（8）设于过油螺丝（7）和轮缸（5）衔接处。3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：虞小勇，
申请(专利权)人：浙江展翔汽摩配有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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