本实用新型专利技术公开了一种汽车加油管总成，包括加油管及与所述加油管连接的通气管，所述加油管通过第一紧固件与通气管固定连接，所述第一紧固件由金属件熔化后浇置在加油管与通气管的间隙中冷却形成；将金属件加热熔化后形成的高温液体浇置在加油管与通气管的间隙中，待液体冷却后即可将加油管与通气管固定连接，因而无需使用焊接方式即可实现加油管与通气管的固定连接，并提高了连接稳固度，能有效避免连接部位的撕裂，避免燃油泄露，消除安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车部件，特别涉及一种汽车加油管总成。
技术介绍
汽车加油管总成是汽车燃油系统的一个重要组成部分，它包括加油管及与加油管连接的通气管，加油管的一端为燃油加注口、另一端与油箱的进油口相连，通气管一端与加油管口部侧壁连接、另一端与油箱的排气口连接;加注燃油时，燃油通过加油管进入油箱，随着燃油的进入，油箱中的气体从通气管排出；加油管和通气管的长度、跨度都比较长，为了保证它们之间相互支撑不干涉、碰撞，通常都会将两管道直接焊接固定在一起，或者使用一冲压件焊接支架将两管道固定;然而，焊接方式本身就需要通过钎料与母材互相扩散实现，当加油管和通气管受到剧烈碰撞时，焊接部位容易被撕裂，进而导致加油管路、通气管路泄露燃油，存在较大的安全隐患。因此，就需要一种汽车加油管总成，无需使用焊接方式即可实现加油管与通气管的固定连接，提高连接稳固度，能有效避免连接部位的撕裂，避免燃油泄露，消除安全隐患。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种汽车加油管总成，无需使用焊接方式即可实现加油管与通气管的固定连接，提高连接稳固度，能有效避免连接部位的撕裂，避免燃油泄露，消除安全隐患。本技术的汽车加油管总成，包括加油管及与所述加油管连接的通气管，所述加油管通过第一紧固件与通气管固定连接，所述第一紧固件由金属件熔化后浇置在加油管与通气管的间隙中冷却形成。进一步，所述金属件为铜焊条。进一步，所述加油管与通气管并列设置。进一步，所述加油管与通气管之间的间隙不大于1.0_。进一步，该总成还包括用于将加油管连接于车身的支架I，所述加油管通过第二紧固件与支架I固定连接，所述第二紧固件由金属件熔化后浇置在加油管与支架I的间隙中冷却形成。进一步，该总成还包括用于将通气管连接于车身的支架Π，所述通气管通过第三紧固件与支架Π固定连接，所述第三紧固件由金属件熔化后浇置在通气管与支架Π的间隙中冷却形成。进一步，所述支架I与支架Π—体成型。本技术的有益效果:本技术的汽车加油管总成，将金属件加热熔化后形成的高温液体浇置在加油管与通气管的间隙中，待液体冷却后即可将加油管与通气管固定连接，因而无需使用焊接方式即可实现加油管与通气管的固定连接，并提高了连接稳固度，能有效避免连接部位的撕裂，避免燃油泄露，消除安全隐患。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述:图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】图1为本技术的结构示意图，如图所示:本实施例的汽车加油管总成，包括加油管及与所述加油管I连接的通气管2，所述加油管I通过第一紧固件与通气管2固定连接，所述第一紧固件由金属件熔化后浇置在加油管I与通气管2的间隙中冷却形成;金属件可以是纯金属，也可以是混有金属及非金属的合金;加油管I和通气管2具有金属外壳;将金属件加热熔化后形成的高温液体浇置在加油管I与通气管2的间隙中，待液体冷却后即可将加油管I与通气管2固定连接(与粘接方式相近)，因而无需使用焊接方式即可实现加油管I与通气管2的固定连接，并提高了连接稳固度，能有效避免连接部位的撕裂，避免燃油泄露，消除安全隐患。本实施例中，所述金属件为铜焊条;铜焊条的成分具有良好的塑性及抗裂性能，能提高加油管I与通气管2固定连接的稳固度，且形成的第一紧固件的耐磨性及耐蚀性优良。本实施例中，所述加油管I与通气管2并列设置;并列设置即两管道具有大致平行的走向，保证通气效果，提高本总成的紧凑度;本实施例中，所述加油管I与通气管2之间的间隙不大于1.0mm。本实施例中，该总成还包括用于将加油管I连接于车身的支架13，所述加油管I通过第二紧固件与支架13固定连接，所述第二紧固件由金属件熔化后浇置在加油管I与支架I3的间隙中冷却形成;第二紧固件与第一紧固件可具有同样的组份，其成型过程也一致；同理，该总成还包括用于将通气管2连接于车身的支架Π4，所述通气管2通过第三紧固件与支架Π 4固定连接，所述第三紧固件由金属件熔化后浇置在通气管2与支架Π 4的间隙中冷却形成;优选地，所述支架13与支架Π 4—体成型，以增强支架(支架13与支架Π 4的组件)的结构强度，支架可通过冲压成型，便于加工成型，降低加工难度;支架上设有用于与车身相连的连接孔，便于本总成的装配。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【主权项】1.一种汽车加油管总成，包括加油管及与所述加油管连接的通气管，其特征在于:所述加油管通过第一紧固件与通气管固定连接，所述第一紧固件由金属件熔化后浇置在加油管与通气管的间隙中冷却形成。2.根据权利要求1所述的汽车加油管总成，其特征在于:所述金属件为铜焊条。3.根据权利要求1所述的汽车加油管总成，其特征在于:所述加油管与通气管并列设置。4.根据权利要求3所述的汽车加油管总成，其特征在于:所述加油管与通气管之间的间隙不大于1.0mm。5.根据权利要求1所述的汽车加油管总成，其特征在于:该总成还包括用于将加油管连接于车身的支架I，所述加油管通过第二紧固件与支架I固定连接，所述第二紧固件由金属件熔化后浇置在加油管与支架I的间隙中冷却形成。6.根据权利要求5所述的汽车加油管总成，其特征在于:该总成还包括用于将通气管连接于车身的支架Π，所述通气管通过第三紧固件与支架Π固定连接，所述第三紧固件由金属件熔化后浇置在通气管与支架Π的间隙中冷却形成。7.根据权利要求6所述的汽车加油管总成，其特征在于:所述支架I与支架Π—体成型。【专利摘要】本技术公开了一种汽车加油管总成，包括加油管及与所述加油管连接的通气管，所述加油管通过第一紧固件与通气管固定连接，所述第一紧固件由金属件熔化后浇置在加油管与通气管的间隙中冷却形成；将金属件加热熔化后形成的高温液体浇置在加油管与通气管的间隙中，待液体冷却后即可将加油管与通气管固定连接，因而无需使用焊接方式即可实现加油管与通气管的固定连接，并提高了连接稳固度，能有效避免连接部位的撕裂，避免燃油泄露，消除安全隐患。【IPC分类】B60K15/01【公开号】CN205185851【申请号】CN201521052342【专利技术人】许林, 王军涛 【申请人】东风小康汽车有限公司重庆分公司【公开日】2016年4月27日【申请日】2015年12月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车加油管总成，包括加油管及与所述加油管连接的通气管，其特征在于：所述加油管通过第一紧固件与通气管固定连接，所述第一紧固件由金属件熔化后浇置在加油管与通气管的间隙中冷却形成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许林，王军涛，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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