【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆领域，尤其涉及一种踏板总成调节机构。
技术介绍
随着人们对车辆驾驶舒适性要求的日益提高，人们希望尽可能采用舒适的姿态驾驶车辆，目前常用的做法是通过调整座椅使车辆适用于不同的人群。座椅调节的方式固然能使车辆的操纵机构适用于不同的人群，但座椅的调节机构导致座椅结构复杂，成本提升，且在部分空间紧凑的车型中采用可调式座椅会导致布置困难，压缩室内成员空间的不良后果。目前社会上大多数踏板总成位置固定不可调，不能很好的适用于不同身高的驾驶员的问题，同时踏板总成位置固定的产品不具有通用性，同一件产品不同的人去使用会有不同的体验感觉。导致现有产品与现代注重消费者体验的产品理念相悖。采用可调式的踏板总成可有效改善驾驶员的操纵舒适性，且踏板总成位于车辆的驾驶室底板上，空间充裕，布置方便，在不调整座椅的情况下也可有效改善驾驶员的驾驶舒适性。现有的少量同类型调节机构有“电机-丝杆”机构、有级限位调节机构等。“电机-丝杆”机构缺点：结构复杂；消耗电能，浪费能源；可靠性较差。有级限位调节机构缺点：适用范围较窄，不是所有的产品都适用；有级调节，调节区间有一定的局限性；操作繁琐；本专利技术的目的是实现踏板总成集成化，结构简单，调节方便快捷，可靠性好，可以适应不同身高的驾驶员使用，满足不同驾驶员驾驶时的不同坐姿需求。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对这一问题对产品加以改进，使得产品更加人性化，提高驾驶者的舒适性。为实现上述专利技术目的，本专利技术的技术方案是：一种踏板总成调节机构，所述踏板总成板两侧分别安装在固定的滑动导轨内，踏板总成板后方设有两个V型铰接器，两个V型铰接...
【技术保护点】
一种踏板总成调节机构，包括踏板总成板，其特征在于，所述踏板总成板两侧分别安装在固定的滑动导轨内，踏板总成板后方设有两个V型铰接器，两个V型铰接器底角相对旋接在带有正反螺纹的双头螺柱上，双头螺柱一端通过柔性钢丝连接到远端调节装置，远端调节装置包括与柔性钢丝固定连接的旋钮；V型铰接器一端通过U型环铰接在车体上，另一端通过U型环铰接在踏板总成板；所述踏板总成板开有减重槽及用来固定其他零件的定位孔。
【技术特征摘要】
1.一种踏板总成调节机构，包括踏板总成板，其特征在于，所述踏板总成板两侧分别安装在固定的滑动导轨内，踏板总成板后方设有两个V型铰接器，两个V型铰接器底角相对旋接在带有正反螺纹的双头螺柱上，双头螺柱一端通过柔性钢丝连接到远端调节装置，远端调节装置包括与柔性钢丝固定连接的旋钮；V型铰接器...
【专利技术属性】
技术研发人员：查云飞，李世殷，陈德锦，
申请(专利权)人：福建工程学院，
类型：发明
国别省市：福建;35
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