油室壳体总成的底封盖制造技术

一种油室壳体总成的底封盖，包括底盖(1)，所述的底盖(1)由底壁(1.1)和围绕底壁(1.1)一周设置的侧壁(1.2)构成，所述的底壁(1.1)与侧壁(1.2)的端面之间留有距离且底壁(1.1)与侧壁(1.2)之间形成过油腔(2)，沿侧壁(1.2)的端部一周设有多个与油室壳体(3)底部连接的连接孔(1.3)，所述的过油腔(2)与油室壳体(3)内腔连通。该油室壳体总成的底封盖可避免因局部破损而造成整体浪费。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种油室壳体总成的底封盖，包括底盖(1)，所述的底盖(1)由底壁(1.1)和围绕底壁(1.1)一周设置的侧壁(1.2)构成，所述的底壁(1.1)与侧壁(1.2)的端面之间留有距离且底壁(1.1)与侧壁(1.2)之间形成过油腔(2)，沿侧壁(1.2)的端部一周设有多个与油室壳体(3)底部连接的连接孔(1.3)，所述的过油腔(2)与油室壳体(3)内腔连通。该油室壳体总成的底封盖可避免因局部破损而造成整体浪费。【专利说明】油室壳体总成的底封盖
本技术涉及液力缓冲器
，具体讲是一种油室壳体总成的底封盖。
技术介绍
对于重型卡车的下坡减速，常通过汽车制动安全辅助装置来进行减速，该装置的核心部件即为液力缓冲器，通过该液力缓冲器可使汽车主轴车速降低，从而达到下坡减速的目的。 目前，该液力缓冲器主要包括油室壳体、分别装于油室壳体两端面的热交换器和工作腔壳体。而较为常见的油室壳体，其底板一般与油室壳体为一个整体，为一体式结构，这样当底板破损后，整个油室壳体也随着报废，浪费比较严重。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种可避免因局部破损而造成整体浪费的油室壳体总成的底封盖。 为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为:包括底盖，所述的底盖由底壁和围绕底壁一周设置的侧壁构成，所述的底壁与侧壁的端面之间留有距离且底壁与侧壁之间形成过油腔，沿侧壁的端部一周设有多个与油室壳体底部连接的连接孔，所述的过油腔与油室壳体内腔连通。 所述的连接孔处形成多个内凸外凹的安装座，位于底壁前后侧的安装座为弧形安装座，位于底壁左右两侧的安装座为方形安装座，且相邻的两方形安装座之间形成底盖外加强筋板。 本技术的油室壳体总成的底封盖通过底盖的设置，且通过底盖侧壁端部处的连接孔与油室壳体底部进行连接，这样底盖成为一个单独的部件，代替了现有技术中的油室壳体的底板，这样油室壳体和底盖成为两个单独的部件，且可进行连接，这样当其中一个部件受损时，通过更换便可重新使用，避免了整体的报废。另外底盖的底壁与侧壁的端面之间留有距离且底壁与侧壁之间形成过油腔，且过油腔与油室壳体内腔连通，这样油室壳体内腔的油便不会被底盖堵住，油便可通过过油腔而进入到油室壳体相应的通道内。 进一步地，所述的连接孔处形成多个内凸外凹的安装座，位于底壁前后侧的安装座为弧形安装座，位于底壁左右两侧的安装座为方形安装座，且相邻的两方形安装座之间形成底盖外加强筋板，内凸外凹的安装座一方面增加了强度，另一方面保障了整个底盖的厚度基本保持一致，便于底盖的浇注成型，而弧形安装座形成圆润平滑过渡连接，整体结构简洁，另外方形安装座安装面积大，便于安装，而底盖外加强筋板的设置，有效增加了底盖的整体强度。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术油室壳体总成的底封盖的内部的结构示意图。 图2是本技术油室壳体总成的底封盖的底部的结构示意图。 图3是油室壳体与底封盖装配后的局部剖视结构示意图。 本技术图中所示:I底盖，1.1底壁，1.2侧壁，1.3连接孔，2过油腔，3油室壳体，3.1油室，3.2内油道，4安装座，5底盖外加强筋板。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。 如图所示，本技术的油室壳体总成的底封盖，包括底盖1，所述的底盖I由底壁1.1和围绕底壁1.1 一周设置的侧壁1.2构成。 所述的底壁1.1与侧壁1.2的端面之间留有距离且底壁1.1与侧壁1.2之间形成过油腔2，底壁1.1与侧壁1.2的端面之间有距离后，底壁与侧壁便围成了一个可过油的过油腔。 沿侧壁1.2的端部一周设有多个与油室壳体3底部连接的连接孔1.3，通过连接孔便可将底盖安装在油室壳体底部的开口端上。另外所述的过油腔2与油室壳体3内腔连通，在本实施例中，油室壳体的底部开口，油室壳体的内腔形成油室3.1，而油室3.1的内壁上又设有内油道3.2，内油道的底开口朝下且与油室底部基本保持齐平，而底封盖通过连接孔安装在油室壳体底部的开口端上后，油室壳体油室内的油在高压气体的作用下，通过底封盖底部的过油腔仍可进入到油室壳体内油道的底部开口内而进入到内油道内。 另外，所述的连接孔1.3处形成多个内凸外凹的安装座4，位于底壁1.1前后侧的安装座4为弧形安装座，位于底壁1.1左右两侧的安装座4为方形安装座，且相邻的两方形安装座之间形成底盖外加强筋板5。 另外，底壁1.1与侧壁1.2的底面保持齐平，这样便于浇注成型，且便于整个油室壳体总成放置于地面上。 本技术的油室壳体总成的底封盖与油室壳体成为两个单独的部件，可单独加工完成，当其中一个破损后，进行更换便可重新使用，避免了整体的报废，另外底封盖仍可满足油室壳体内油从油室进入到内油道内，不会对油的流向造成影响。【权利要求】1.一种油室壳体总成的底封盖，其特征在于:包括底盖(I)，所述的底盖(I)由底壁(1.1)和围绕底壁(1.1) 一周设置的侧壁(1.2)构成，所述的底壁(1.1)与侧壁(1.2)的端面之间留有距离且底壁(1.1)与侧壁(1.2)之间形成过油腔(2)，沿侧壁(1.2)的端部一周设有多个与油室壳体(3)底部连接的连接孔(1.3)，所述的过油腔(2)与油室壳体(3)内腔连通。2.根据权利要求1所述的油室壳体总成的底封盖，其特征在于:所述的连接孔(1.3)处形成多个内凸外凹的安装座(4)，位于底壁(1.1)前后侧的安装座(4)为弧形安装座，位于底壁(1.D左右两侧的安装座(4)为方形安装座，且相邻的两方形安装座之间形成底盖外加强筋板(5)。【文档编号】F16D65/00GK204239548SQ201420740134【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月28日 优先权日:2014年11月28日 【专利技术者】陈江波, 魏少辉, 连忠福 申请人:宁波华盛汽车部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油室壳体总成的底封盖，其特征在于：包括底盖(1)，所述的底盖(1)由底壁(1.1)和围绕底壁(1.1)一周设置的侧壁(1.2)构成，所述的底壁(1.1)与侧壁(1.2)的端面之间留有距离且底壁(1.1)与侧壁(1.2)之间形成过油腔(2)，沿侧壁(1.2)的端部一周设有多个与油室壳体(3)底部连接的连接孔(1.3)，所述的过油腔(2)与油室壳体(3)内腔连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈江波，魏少辉，连忠福，
申请(专利权)人：宁波华盛汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33