一种装载能力为136t的电动轮自卸车制造技术

一种装载能力为136t的电动轮自卸车，包括动力系统、发动机舱、车架总成、车前板制件总成、行驶系统、电动轮、车厢总成、制动电阻栅、电控柜和驾驶室总成；车厢总成为截面为深V形的全金属焊接结构，并设有水平承梁；车架总成包括变截面厢型纵梁、整体式龙门梁和截面为圆形的尾横梁，车厢总成的底部与车架总成的纵梁尾部的支座铰接；动力系统包括柴油发动机和同步发电机，发动机舱包括侧机舱板和前机舱板，侧机舱板设于柴油发动机的两侧，前机舱板设于柴油发动机的前方。本发明专利技术结构紧凑，布置合理，运行成本低，维修性好、操行更加简便、舒适性高、环境适应性更高等特点，适应极限环境条件。

【技术实现步骤摘要】
一种装载能力为136t的电动轮自卸车
本专利技术涉及一种136t电动轮自卸车。
技术介绍
为满足市场上对适应各种极限环境条件下的电动轮自卸车的需求，同时进口电动轮自卸车整机价格居高不下，备件价格高且周期较长，维修和保养成本居高不下；为响应国家对机械制造装备业的发展规划，实现自卸车产品系列布局和国产化。由于对于极寒环境温度条件下车辆的使用，国内没有相关的研究和应用，因此开展适应极限环境条件、维护零部件成本少和周期短、KPI值高、性能稳定的电动轮自卸车的研发很有必有。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种适应极限环境条件、维护成本少和周期短、性能稳定的装载能力为136t的电动轮自卸车。本次专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种装载能力为136t的电动轮自卸车，包括动力系统、发动机舱、车架总成、车前板制件总成、行驶系统、电动轮、车厢总成、制动电阻栅、电控柜和驾驶室总成；车架总成架设于行驶系统上，车前板制件总成和车厢总成均设于车架总成上；驾驶室总成设于车前板制件总成的左侧安装平台上，制动电阻栅安装于车前板制件总成的右侧安装平台上，电控柜设于驾驶室总成和制动电阻栅中间；车前板制件总成两侧布置有后视镜总成；自卸车的轮胎安装在电动轮上；车厢总成为截面为深V形的全金属焊接结构，并设有水平承梁；车架总成包括变截面厢型纵梁、整体式龙门梁和截面为圆形的尾横梁，车厢总成的底部与车架总成的纵梁尾部的支座铰接；动力系统包括柴油发动机和同步发电机，发动机舱包括侧机舱板和前机舱板，侧机舱板设于柴油发动机的两侧，前机舱板设于柴油发动机的前方。进一步，动力系统设有进气装置，进气装置包括冬季进气管和设于空气滤清器下部的第一进气挡板，柴油发动机进气管与空气滤清器相连，冬季进气管的一端设有第二进气挡板，设有第二进气挡板的冬季进气管端置于发动机舱内，冬季进气管的另一端与空气滤清器相连。动力系统的进气模式采用冬、夏双模式进气。夏季时，用第二进气挡板关闭冬季进气管，打开空气滤清器下部的是第一进气挡板，直接从外部进行进气，通过柴油发动机进气管输送到柴油发动机；冬季时，去除第二进气挡板，打开冬季进气管，同时安装空气滤清器下部的第一进气挡板，通过冬季进气管从发动机舱内部吸进带温度的空气，通过柴油发动机进气管输送到柴油发动机，以满足柴油发动机在极寒环境温度下正常的进气需求。进一步，车厢总成的底部通过销轴与车架总成的纵梁尾部的支座铰接。进一步，车厢总成包括前保护板、前板、侧板和底板，前板、侧板和底板均为高强度耐磨耐低温进口钢板HARDO×400，以降低车厢自重并提高车厢耐磨性能和适应极寒环境温度的使用要求。进一步，行驶系统包括后桥、前桥，前桥的主轴上和后桥的主轴上均安装有全液压制动控制的干盘式制动器。进一步，所述车架总成与前桥之间设有前油气弹簧，车架总成与后桥之间设有后油气弹簧，前油气弹簧和后油气弹簧上均设有称重传感器，所述驾驶室总成内设有与称重传感器相连的液晶显示屏，可直接在屏幕读出车辆的装载量，以便维护人员明确迅速排除故障，节省故障查找时间。进一步，后油气弹簧通过关节轴承与车架总成和后桥弹性连接。进一步，前油气弹簧与车架总成刚性固定，前油气弹簧的杆筒兼具转向主销的功能。进一步，还包括液压系统，液压系统设有举升油缸，举升油缸为三级伸缩式、末级双作用油缸，液压系统设有下降速度控制、防拔缸控制和失压保护等功能。进一步，还包括自动润滑系统、灭火系统和通风系统，自动润滑系统、灭火系统和通风系统均设于车架总成上。润滑系统为递进式自动润滑系统，对关键旋转部位进行定点定时润滑。发动机舱的侧机舱板和前机舱板采用可拆式布帘，方便夏季不需要暖车时拆除，冬季需要时快速安装，快速“暖车”的需要。车厢总成内设有排烟通道，车厢总成的底板上设有排烟孔，排烟通道的进气端与柴油发动机的废气排出端相连。废气通过排烟通道从车厢总成底部的排烟孔排出，从而实现发动机废气的排放，同时实现对车厢总成底板的加热，以利于物料的卸载，防止由于环境温度过低而导致物料冻结在车厢总成底板上。还设有落斗导向限位装置，落斗导向限位装置包括车架总成上的防摆挡板和车厢总成上的导向装置，以保证车厢在下降时，准确落位到车架上。车厢总成上的导向装置由三块钢板焊接而成，三块钢板分别为左导向钢板、右导向钢板和底导向钢板，左导向钢板和右导向钢板均设有可与防摆挡板的侧面相贴合的外沿。车厢总成上的导向装置的数量为两个，焊接于车厢总成的底板上。防摆挡板的数量亦相应的设置为两个。车厢总成设置有水平承载梁，以增强车厢总成整体刚度；车厢总成的截面为深V形，以利于增大车厢容量，降低货物重心高度，提高车辆的运行安全。纵梁尾部横梁采用圆形，在满足强刚度要求的条件下，降低车辆重量。电控柜包括用于将交流电变成直流电的整流柜和用于将直流电逆变成交流电的逆变柜。柴油发动机和同步发电机相连。同步发电机与电控柜的整流柜相连，整流柜与逆变柜相连，逆变柜与电动轮相连，电动轮与后桥相连，轮胎安装在电动轮上。电动轮还通过电制动转换器与制动电阻栅相连。工作原理：通过动力系统中的柴油发动机带动同步发电机运转，经由同步发电机的励磁系统调控输出电流、电压，电流经整流柜整流后变成直流再经逆变柜逆变成合适频率和幅值的交流电，输到电动轮。电动轮的旋转运动带动车轮转动。在通过电制动转换器进入电制动模式时，电动轮充当发电机用，将机械能转换成电能，并送到强迫风冷的制动电阻栅内消耗掉（变成热能耗散）。本专利技术采用交流电传动的方式传递动力，具有结构紧凑，布置合理，运行成本低，维修性好、操行更加简便、舒适性高、环境适应性更高等特点，适应极限环境条件。附图说明图1为本专利技术136t电动轮自卸车整车布置右侧视图；图2为本专利技术136t电动轮自卸车整车布置前视图；图3为车厢总成的结构示意图；图4为发动机舱的结构示意图；图5为安装在前桥主轴上的全液压制动控制的干盘式制动器结构示意图；图6为安装在后桥主轴上的全液压制动控制的干盘式制动器结构示意图；图7为车架总成结构示意图；图8为本专利技术136t电动轮自卸车整车布置后视图；图9为动力系统的进气装置的结构示意图；图10为落斗导向限位装置的结构示意图。具体实施方式以下结合实施例对本专利技术作进一步说明。参照图1、2、3、4、7、8、9，一种装载能力为136t的电动轮自卸车，包括动力系统1、发动机舱、车架总成6、车前板制件总成7、行驶系统18、电动轮5、车厢总成15、制动电阻栅10、电控柜11和驾驶室总成8；车架总成6架设于行驶系统18上，车前板制件总成7和车厢总成15均设于车架总成6上；驾驶室总成8设于车前板制件总成7的左侧安装平台上，制动电阻栅10安装于车前板制件总成7的右侧安装平台上，电控柜11设于驾驶室总成8和制动电阻栅10中间；车前板制件总成7两侧布置有后视镜总成9；自卸车的轮胎安装在电动轮5上；车厢总成15为截面为深V形的全金属焊接结构，并设有水平承梁27；车架总成6包括变截面厢型纵梁30、整体式龙门梁29和截面为圆形的尾横梁31，车厢总成15的底部通过销轴28与车架总成6的纵梁30尾部的支座34铰接；动力系统1包括柴油发动机32和同步发电机33，发动机舱包括侧机舱板2和前机舱板17，侧机舱板2设于柴油发动机的两本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装载能力为136t的电动轮自卸车，包括动力系统、发动机舱、车架总成、车前板制件总成、行驶系统、电动轮、车厢总成、制动电阻栅、电控柜和驾驶室总成；车架总成架设于行驶系统上，车前板制件总成和车厢总成均设于车架总成上；驾驶室总成设于车前板制件总成的左侧安装平台上，制动电阻栅安装于车前板制件总成的右侧安装平台上，电控柜设于驾驶室总成和制动电阻栅中间；车前板制件总成两侧布置有后视镜总成；自卸车的轮胎安装在电动轮上；其特征在于：车厢总成为截面为深V形的全金属焊接结构，并设有水平承梁；车架总成包括变截面厢型纵梁、整体式龙门梁和截面为圆形的尾横梁，车厢总成的底部与车架总成的纵梁尾部的支座铰接；动力系统包括柴油发动机和同步发电机，发动机舱包括侧机舱板和前机舱板，侧机舱板设于柴油发动机的两侧，前机舱板设于柴油发动机的前方。

【技术特征摘要】
1.一种装载能力为136t的电动轮自卸车，包括动力系统、发动机舱、车架总成、车前板制件总成、行驶系统、电动轮、车厢总成、制动电阻栅、电控柜和驾驶室总成；车架总成架设于行驶系统上，车前板制件总成和车厢总成均设于车架总成上；驾驶室总成设于车前板制件总成的左侧安装平台上，制动电阻栅安装于车前板制件总成的右侧安装平台上，电控柜设于驾驶室总成和制动电阻栅中间；车前板制件总成两侧布置有后视镜总成；自卸车的轮胎安装在电动轮上；其特征在于：车厢总成为截面为深V形的全金属焊接结构，并设有水平承梁；车架总成包括变截面厢型纵梁、整体式龙门梁和截面为圆形的尾横梁，车厢总成的底部与车架总成的纵梁尾部的支座铰接；动力系统包括柴油发动机和同步发电机，发动机舱包括侧机舱板和前机舱板，侧机舱板设于柴油发动机的两侧，前机舱板设于柴油发动机的前方。2.根据权利要求1所述的装载能力为136t的电动轮自卸车，其特征在于：动力系统的进气模式采用冬、夏双模式进气；动力系统设有进气装置，进气装置包括冬季进气管和设于空气滤清器下部的第一进气挡板，柴油发动机进气管与空气滤清器相连，冬季进气管的一端设有第二进气挡板，设有第二进气挡板的冬季进气管端置于发动机舱内，冬季进气管的另一端与空气滤清器相连。3.根据权利要求1或2所述的装载能力为136t的电动轮自卸车，其特征在于：车厢总成的底部通过销轴与车架总成的纵梁尾部的支座铰接。4.根据权利要求1或2所述的装载能力为136t的电动轮自卸车...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱增华，金斌，杨绍波，李梅龙，罗景文，
申请(专利权)人：湘电重型装备有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43