三轮摩托车驾驶室的仪表台总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三轮摩托车驾驶室的仪表台总成，包括驾驶室仪表台，驾驶室仪表台固定仪表台支架，仪表台支架设有第一安装过孔、第二安装过孔、第三安装过孔，第一安装过孔位于仪表台支架的中部，第二安装过孔位于第一安装过孔的左侧，第三安装过孔位于第一安装过孔的右侧；驾驶室仪表台上设有第一让位孔和第二让位孔，第一让位孔位于仪表台支架的中部，第二让位孔位于第一让位孔的左侧，第一让位孔预留有对手动换挡杆和方向机让位的空间，驾驶室仪表台上设有安装槽，第一让位孔、第二让位孔位于安装槽内。本仪表台总成同时为手把管方向操纵装置和方向盘方向操纵装置预留了安装空间，提高了设备利用率，降低了生产成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及三轮摩托车领域，特别是涉及一种三轮摩托车驾驶室的仪表台总成。
技术介绍
三轮摩托车的方向操纵方式主要有两种，一种是利用手把管控制三轮摩托车转向，车架驾驶室的驾驶室仪表台、仪表台支架等零部件上设置手把管方向操纵装置的安装孔；还有一种是利用方向盘控制三轮摩托车转向，车架驾驶室的驾驶室仪表台、仪表台支架等零部件上设置方向盘方向操纵装置的安装孔；传统的三轮摩托车驾驶室的仪表台总成是针对不同的方向操纵装置单独设计的，不能在两种方向操纵装置的安装方式上进行切换，要么只能安装手把管方向操纵装置，要么只能安装方向盘方向操纵装置。这种设计使得两种三轮摩托车驾驶室的结构不一样，驾驶室内的各部件需要分开制造，不同方向操纵方式的驾驶室需要不同的生产线进行生产，使设备的利用率降低，提高了制造成本。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种三轮摩托车驾驶室的仪表台总成，本仪表台总成同时为手把管方向操纵装置和方向盘方向操纵装置预留了安装空间，可以选择安装手把管方向操纵装置或者方向盘方向操纵装置，不需要增设生产线，提高了设备利用率，降低了生产成本。本技术的目的是这样实现的:一种三轮摩托车驾驶室的仪表台总成，包括驾驶室仪表台，所述驾驶室仪表台固定连接在一仪表台支架上，所述仪表台支架上同时设有供车头立管通过的第一安装过孔，供方向盘轴通过的第二安装过孔，以及供手动换挡杆通过的第三安装过孔，所述第一安装过孔位于仪表台支架的中部，所述第二安装过孔位于第一安装过孔的左侧，所述第三安装过孔位于第一安装过孔的右侧；所述驾驶室仪表台上同时设有供车头立管通过的第一让位孔和供方向盘轴通过的第二让位孔，所述第一让位孔位于仪表台支架的中部，所述第二让位孔位于第一让位孔的左侧，所述第一让位孔预留有对手动换挡杆和方向机让位的空间，所述驾驶室仪表台上设有用于安装方向机的安装槽，所述第一让位孔、第二让位孔位于该安装槽内。所述安装槽内覆盖安装有一仪表台覆盖件，所述仪表台覆盖件通过自攻螺钉与驾驶室仪表台固定连接。所述安装槽呈矩形，安装槽的侧壁设有多个用于与仪表台覆盖件螺钉固定的连接支架，多个连接支架沿安装槽的侧壁均匀分布，所述仪表台覆盖件上设有多个对应连接支架的安装孔。所述仪表台覆盖件上的安装孔为沉头孔。所述仪表台覆盖件上设有供车头立管穿过的第一通孔，第一通孔与第一让位孔、第一安装过孔相对应。所述仪表台覆盖件上设有供方向盘轴穿过的第二通孔，以及供手动换挡杆穿过的第三通孔，所述第二通孔与第二让位孔、第二安装过孔相对应，所述第三通孔位于第二通孔的右侧。所述驾驶室仪表台的前部设有仪表安装孔。所述驾驶室仪表台上设有储物凹槽，所述储物凹槽位于安装槽的右侧。所述仪表台支架为冲压成型的仪表台支架，仪表台支架与三轮摩托车驾驶室焊接固定。所述驾驶室仪表台为一体注塑成型的驾驶室仪表台，驾驶室仪表台通过螺栓与仪表台支架固定连接。由于米用了上述方案，本仪表台总成包括驾驶室仪表台、仪表台支架，驾驶室仪表台固定连接在仪表台支架上。仪表台支架上同时设有供车头立管通过的第一安装过孔，供方向盘轴通过的第二安装过孔，以及供手动换挡杆通过的第三安装过孔，驾驶室仪表台上同时设有供车头立管通过的第一让位孔和供方向盘轴通过的第二让位孔。因此，本仪表台总成同时预留了手把管方向操纵装置和方向盘方向操纵装置的安装空间，可以需要选择安装不同的方向操纵装置。所述第一让位孔预留有对手动换挡杆和方向机让位的空间，所述驾驶室仪表台上设有用于安装方向机的安装槽，所述第一让位孔、第二让位孔位于该安装槽内，使本仪表台总成可以允许安装手动换挡杆，以及为方向机的运动让位。安装槽还为安装仪表台覆盖件件提供了空间，以遮盖安装槽内的方向机以及其他零部件的安装缝隙。安装槽内覆盖安 装的仪表台覆盖件通过自攻螺钉与驾驶室仪表台固定连接。安装槽的侧壁设有多个用于与仪表台覆盖件螺钉固定的连接支架，仪表台覆盖件上设有多个对应连接支架的安装孔，使仪表台覆盖件的安装更加牢固。驾驶室仪表台上设有仪表安装孔以及储物凹槽，仪表安装孔可用于安装各种仪表，储物凹槽可用于驾驶者放置物品，更为方便。仪表台支架为冲压成型的仪表台支架，仪表台支架为一体成型，更为轻便，且强度更高。仪表台支架与三轮摩托车驾驶室焊接固定，在三轮摩托车行驶过程中不易松动，寿命更长。所述驾驶室仪表台为一体注塑成型的驾驶室仪表台，驾驶室仪表台为一体成型，更为轻便，且强度更高。驾驶室仪表台通过螺栓与仪表台支架固定连接，工艺简单，连接强度高。本仪表台总成的上述结构同时为手把管方向操纵装置和方向盘方向操纵装置预留了安装空间，可以根据生产需要，选择安装手把管方向操纵装置或者方向盘方向操纵装置，不需要增设生产线，提高了设备利用率，降低了生产成本。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视图；图3为图2的A-A剖视图；图4为图2的B-B剖视图；图5为图2的C-C剖视图；图6为图2的D-D剖视图；图7为图2的E-E剖视图；图8为图1中驾驶室仪表台的结构示意图；图9为驾驶室仪表台覆盖件的结构示意图。附图中，I为驾驶室仪表台，11为第一让位孔，12为第二让位孔，13为安装槽，131为连接支架，14为仪表安装孔，15为储物凹槽，2为仪表台支架，21为第一安装过孔，22为第二安装过孔，23为第三安装过孔，3为用于安装方向机机座的安装孔，4为安装孔，5为仪表台覆盖件，51为第一通孔，52为第二通孔，53为第三通孔，6为螺栓，7为工艺孔，8为加强板。具体实施方式参见图1 图8，为三轮摩托车驾驶室的仪表台总成的一种实施例，本仪表台总成包括驾驶室仪表台1，所述驾驶室仪表台I为一体注塑成型的驾驶室仪表台1，一体成型使得驾驶室仪表台的重量更轻，刚性更好，而且质量稳定。所述驾驶室仪表台I固定连接在一仪表台支架2上，驾驶室仪表台I通过螺栓6与仪表台支架2固定连接，驾驶室仪表台、仪表台支架上分别设有连接孔，仪表台支架的下部焊接有对应的螺母。本实施例中，驾驶室仪表台、仪表台支架通过四颗螺栓连接。所述仪表台支架2为冲压成型的仪表台支架2，一体成型使得仪表台支架的重量更轻，强度更高，而且质量稳定。所述仪表台支架上还设有工艺孔7，工艺孔的四周向下延伸形成增加仪表台支架抗扭矩能力的围边，防止仪表台支架扭曲变形。仪表台支架2与三轮摩托车驾驶室焊接固定，与车架驾驶室形成一个整体。所述仪表台支架2上同时设有供车头立管通过的第一安装过孔21，供方向盘轴通过的第二安装过孔22，以及供手动换挡杆通过的第三安装过孔23，为安装车头立管、方向盘轴、手动换挡杆提供安装空间。所述第一安装过孔21位于仪表台支架2的中部，所述第二安装过孔22位于第一安装过孔21的左侧，所述第三安装过孔23位于第一安装过孔21的右侧。所述第三安装过孔为条形孔，为手动换挡杆的移动让位。仪表台支架的下侧设有第二安装过孔、第三安装过孔的加强板8。所述仪表台支架上还设有用于安装方向机机座的安装孔3，用于安装方向机机座的安装孔3位于第二安装过孔的四周，本实施例中，仪表台支架上设有三个用于安装方向机机座的安装孔。所述驾驶室仪表台I上同时设有供车头立管通过的第一让位孔11和供方向盘轴通过的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮摩托车驾驶室的仪表台总成，包括驾驶室仪表台（1），其特征在于：所述驾驶室仪表台（1）固定连接在一仪表台支架（2）上，所述仪表台支架（2）上同时设有供车头立管通过的第一安装过孔（21），供方向盘轴通过的第二安装过孔（22），以及供手动换挡杆通过的第三安装过孔（23），所述第一安装过孔（21）位于仪表台支架（2）的中部，所述第二安装过孔（22）位于第一安装过孔（21）的左侧，所述第三安装过孔（23）位于第一安装过孔（21）的右侧；所述驾驶室仪表台（1）上同时设有供车头立管通过的第一让位孔（11）和供方向盘轴通过的第二让位孔（12），所述第一让位孔（11）位于仪表台支架（2）的中部，所述第二让位孔（12）位于第一让位孔（11）的左侧，所述第一让位孔（11）预留有对手动换挡杆和方向机让位的空间，所述驾驶室仪表台（1）上设有用于安装方向机的安装槽（13），所述第一让位孔（11）、第二让位孔（12）位于该安装槽（13）内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：左宗申，
申请(专利权)人：重庆宗申发动机制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：