一种双凸轮摩托车发动机缸头制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车发动机技术领域，公开了一种双凸轮摩托车发动机缸头，包括缸头本体

【技术实现步骤摘要】
一种双凸轮摩托车发动机缸头


[0001]本技术涉及摩托车发动机
，具体涉及一种双凸轮摩托车发动机缸头
。

技术介绍

[0002]目前，市场对摩托车的骑乘舒适度需求越来越大，进而对发动机的设计提出了更严格的要求，对双凸轮摩托车发动机来说，缸头是设计的重点，其承载配气机构的大部分零部件，同时还需保证冷却和进排气的功能
。
而同时做好减小配气机构震动，缸头的设计要紧凑节省空间
。
[0003]中国专利文献
CN215170414U
公开了一种双凸轮摩托车发动机缸头，包括缸头本体和凸轮轴支架，所述凸轮轴支架与缸头本体可拆卸连接，所述缸头本体上设置有凸轮轴第一半孔，所述凸轮轴支架上设置有与第一半孔配合形成凸轮轴孔的凸轮轴第二半孔，所述凸轮轴孔的侧壁上设置有贯穿侧壁的凸轮轴润滑油道
。
[0004]该现有技术具有以下不足：凸轮轴支架与凸轮轴轴承
、
缸头本体之间存在安装的公差，自身强度不足，并且凸轮轴轴承在凸轮轴支架
、
缸头本体之间在高速运动时产生的振动与噪音
。

技术实现思路

[0005]本技术为了解决如何提高发动机缸头强度和降低噪音的技术问题，提供了一种双凸轮摩托车发动机缸头，包括缸头本体
、
凸轮轴支架和冷却水出水口，所述凸轮轴支架位于所述缸头本体上方，所述缸头本体上设有两个凸轮轴孔，所述缸头本体内设有链条腔，其特征在于，所述凸轮轴孔与缸头本体凸轮轴孔相结合，所述缸头本体前端面设有减震螺栓，所述减震螺栓将缸头本体与链条腔连接固定
。
[0006]优选的，两个所述缸头本体凸轮轴孔大小相同
。
[0007]为了防止缸头本体的结合面渗油，所述缸头本体上方边沿处设有一圈回油槽，且所述回油槽位于所述凸轮轴支架与缸头本体之间，所述回油槽与缸头本体凸轮轴孔组成回油结构
。
[0008]为了使缸头的布局更加紧凑，所述冷却水出水口设置在所述缸头本体后端面，有利于所述冷却水出水口增大，可以在其中放置节温器或其他模块节省空间使缸头结构设计紧凑
。
[0009]优选的，所述冷却水出水口上设有安装耳，所述安装耳上设有安装孔，方便使用连接
。
[0010]本技术具有以下有益效果：
[0011]1、
取消了凸轮轴轴承的安装孔增大缸头空间利用率，同时减震螺栓提高缸头链条腔与本体的强度，提高安装精度，减小了凸轮轴支架与凸轮轴轴承
、
缸头本体安装的公差
。
能减小凸轮轴轴承在凸轮轴支架
、
缸头本体之间在高速运动时产生的振动与噪音，使发动
机可以拥有更高的转速和单位扭矩，能让整个发动机的振动和噪音下降，功率提升
。
[0012]2、
同时缸头本体上的缸头本体凸轮轴孔
、
缸头回油槽组成回油结构，防止缸头本体与缸头盖的结合面渗油
。
出水口设置在缸头后置
,
同时节温器内置让缸头的设计更加紧凑
。
附图说明
[0013]图1为本技术双凸轮摩托车发动机缸头实施例的结构示意图；
[0014]图2为图1的正视图；
[0015]图3为本技术双凸轮摩托车发动机缸头实施例的结构示意图
。
具体实施方式
[0016]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0017]1、
说明书附图中的附图标记包括：凸轮轴支架
1、
凸轮轴孔
1.1、
缸头本体
2、
缸头本体凸轮轴孔
2.1、
回油槽
2.2、
减震螺栓
3、
冷却水出水口
4、
安装耳
4.1、
安装孔
4.2、
链条腔
5。
[0018]实施例1[0019]如图1‑3所示，一种双凸轮摩托车发动机缸头，包括缸头本体
2、
凸轮轴支架1和冷却水出水口4，所述凸轮轴支架1通过螺栓可拆卸连接在所述缸头本体2上方，所述缸头本体2和凸轮轴支架1是无轴承状态，所述缸头本体2上设有两个凸轮轴孔
1.1
，分别为进气凸轮轴孔和排气凸轮轴孔，所述缸头本体2内设有链条腔5，所述凸轮轴孔
1.1
与缸头本体凸轮轴孔
2.1
相结合，其中两个所述缸头本体凸轮轴孔
2.1
大小相同，所述缸头本体2前端面设有减震螺栓3，所述减震螺栓3将缸头本体2与链条腔5连接固定
。
[0020]所述缸头本体2上方边沿处设有一圈回油槽
2.2
，且所述回油槽
2.2
位于所述凸轮轴支架1与缸头本体2之间，所述回油槽
2.2
与缸头本体凸轮轴孔
2.1
组成回油结构，避免机油润滑凸轮轴时多余的机油沉积在缸头与缸头盖的结合面上，保证结合面不渗油
。
[0021]所述冷却水出水口4设置在所述缸头本体2后端面，有利于所述冷却水出水口4增大，可以在其中放置节温器或其他模块节省空间使缸头结构设计紧凑，且所述冷却水出水口4上设有两个安装耳
4.1
，所述安装耳
4.1
上设有安装孔
4.2
，方便安装连接，所述冷却水出水口4内置有节温器
。
[0022]所述缸头本体2和凸轮轴支架1是无轴承状态，并配有减震螺栓3，缸头凸轮轴孔
1.1
不但与凸轮轴支架1配合还有与缸头回油槽
2.2
相邻使结构简单紧凑，所述冷却水出水口4内置节温器
、
设计紧凑；所述凸轮轴孔
1.1
和缸头本体凸轮轴孔
2.1
相比传统缸头与凸轮的接触面更加的宽厚，所述缸头本体2的靠近所述链条腔5一侧的端面安装所述减震螺栓3加强链条腔5与缸头的整体强度，在满足性能的同时减小了缸头的振动同时降低了噪音
。
[0023]以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前技术所属
所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍
。
应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提
下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性
。
本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种双凸轮摩托车发动机缸头，包括缸头本体（2）
、
凸轮轴支架（1）和冷却水出水口（4），所述凸轮轴支架（1）位于所述缸头本体（2）上方，所述缸头本体（2）上设有两个凸轮轴孔（
1.1
），所述缸头本体（2）内设有链条腔（5），其特征在于，所述凸轮轴孔（
1.1
）与缸头本体凸轮轴孔（
2.1
）相结合，所述缸头本体（2）前端面设有减震螺栓（3），所述减震螺栓（3）将缸头本体（2）与链条腔（5）连接固定
。2.
根据权利要求1所述的双凸轮摩托车发动机缸头，其特征在于：两个所述缸头本体凸轮轴孔（
2.1
）大小相同
。3.
根据权利要求1或2所述的双凸轮摩托车...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，李小波，郑伟，李飞龙，候玲玲，
申请(专利权)人：重庆宗申发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：