一种放油螺钉，包括与设置于油室壳体(1)上的放油孔(1.1)形状、大小相配的杆体(2)，所述的杆体(2)从上至下包括直径逐渐增大的上段(2.1)、中段(2.2)和下段(2.3)，所述的下段(2.3)的端部还设有垫肩(2.4)，所述的上段(2.1)、中段(2.2)和下段(2.3)分别与油室壳体(1)上的放油孔(1.1)的上孔、中孔和下孔紧配。该放油螺钉可装于放油孔内，且能实现对油室、主油道和润滑油道内的油进行截堵。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种放油螺钉，包括与设置于油室壳体(1)上的放油孔(1.1)形状、大小相配的杆体(2)，所述的杆体(2)从上至下包括直径逐渐增大的上段(2.1)、中段(2.2)和下段(2.3)，所述的下段(2.3)的端部还设有垫肩(2.4)，所述的上段(2.1)、中段(2.2)和下段(2.3)分别与油室壳体(1)上的放油孔(1.1)的上孔、中孔和下孔紧配。该放油螺钉可装于放油孔内，且能实现对油室、主油道和润滑油道内的油进行截堵。【专利说明】放油螺钉
本技术涉及液力缓冲器
，具体讲是一种放油螺钉。
技术介绍
对于重型卡车的下坡减速，常通过汽车制动安全辅助装置来进行减速，该装置的核心部件即为液力缓冲器，通过该液力缓冲器可使汽车主轴车速降低，从而达到下坡减速的目的。 目前，该液力缓冲器主要包括油室壳体、分别装于油室壳体两端面的热交换器和工作腔壳体。其中油室壳体内腔设有油室，工作腔壳体内装有转子和定子，工作腔壳体内还设有主油道和润滑油道。工作腔壳体与油室壳体端部配装后，油室内的油在高压气体作用下，从油室壳体内分别流入到工作腔壳体的主油道和润滑油道。以上结构的油室壳体和工作腔壳体虽然能实现油从油室分别流入到主油道和润滑油道，但却不能将油室、主油道和润滑油道内的油及时放出，而不能满足对油室、主油道和润滑油道的放油需求。 为此，专利技术人正在着手研发一种放油结构，该放油结构设置在油室壳体底部，通过设置一个与油室、主油道和润滑油道均连通的放油孔来实现放油，而该放油孔设置后，如何通过一个截堵部件，在不需要放油时，可装于该放油孔内，而将油室、主油道和润滑油道堵住，由此该截堵部件的具体结构显得尤为重要。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种可装于放油孔内，且能实现对油室、主油道和润滑油道内的油进行截堵的放油螺钉。 为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为:包括与设置于油室壳体上的放油孔形状、大小相配的杆体，所述的杆体从上至下包括直径逐渐增大的上段、中段和下段，所述的下段的端部还设有垫肩，所述的上段、中段和下段分别与油室壳体上的放油孔的上孔、中孔和下孔紧配。 所述的上段上设有用于卡装密封圈的且截面为方形的上槽，所述的中段上也设有用于卡装密封圈的且截面为方形的中槽，所述的垫肩与下段之间设有用于卡装密封垫的且截面为锥形的卡槽。 本技术的放油螺钉因通过设置与油室壳体上的放油孔形状、大小相配的杆体，且杆体从上至下包括直径逐渐增大的上段、中段和下段，因放油孔从上至下也由直径依次增大的上中下孔构成，故这样特殊结构的杆体插装于放油孔内后便可与放油孔紧配，从而可堵住油室、主油道和润滑油道，而当需要放油时，将放油螺钉取出便可实现放油。 进一步地，所述的上段上设有用于卡装密封圈的且截面为方形的上槽，所述的中段上也设有用于卡装密封圈的且截面为方形的中槽，所述的垫肩与下段之间设有用于卡装密封垫的且截面为锥形的卡槽，上槽、中槽和卡槽的设置，可用于卡装密封圈和密封垫，这样便可增加防泄漏效果，当放油螺钉插装于放油孔内后，更不易出现油泄漏现象，同时上槽和中槽的截面为方形利于密封圈的卡装，且卡装得牢固可靠，而截面为锥形的卡槽同样利于密封垫的卡装，也使卡装得牢固可靠。 【专利附图】【附图说明】 图1是油室壳体的放油孔内装有放油螺钉的局部剖视结构示意图。 图2是本技术放油螺钉的主视结构示意图。 本技术图中所示:I油室壳体，1.1放油孔，2杆体，2.1上段，2.11上槽，2.2中段，2.21，中槽，2.3下段，2.4垫肩，2.41卡槽。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。 如图所示，本技术的放油螺钉，包括与设置于油室壳体I上的放油孔1.1形状、大小相配的杆体2，所述的杆体2从上至下包括直径逐渐增大的上段2.1、中段2.2和下段2.3。其中放油孔1.1设置在油室壳体的底部，且放油孔从上至下由直径依次增大的上孔、中孔和下孔构成，其中上孔与工作腔壳体的润滑油道通过中间过渡通道连通，而中孔与工作腔壳体的主油道也通过中间过渡油道连通，下孔则通过设置放油孔侧壁上的径向通孔与油室壳体的油室连通。 而所述的下段2.3的端部还设有垫肩2.4，所述的上段2.1、中段2.2和下段2.3分别与油室壳体I上的放油孔1.1的上孔、中孔和下孔紧配。其中垫肩可使放油螺钉紧压在油室壳体的底部的端面上，便于放油螺钉拧紧在油室壳体上。 为防止放油螺钉插装于放油孔内后出现漏油现象，增加密封效果，所述的上段2.1上设有用于卡装密封圈且截面为方形的上槽2.11，所述的中段2.2上也设有用于卡装密封圈的且截面为方形的中槽2.21，所述的垫肩2.4与下段2.3之间设有用于卡装密封垫的且截面为锥形的卡槽2.41。这样，当放油螺钉插装于放油孔内后，放油螺钉上的密封圈和密封垫与放油孔内壁紧贴后，便可有效防止油室、主油道和润滑油道内的油漏出去。【权利要求】1.一种放油螺钉，其特征在于:包括与设置于油室壳体(1)上的放油孔(1.1)形状、大小相配的杆体(2),所述的杆体(2)从上至下包括直径逐渐增大的上段(2.1〉、中段(2.2)和下段(2.3),所述的下段(2.3)的端部还设有垫肩(2.4),所述的上段(2.1〉、中段(2.2)和下段(2.3)分别与油室壳体⑴上的放油孔(1.1)的上孔、中孔和下孔紧配。2.根据权利要求1所述的放油螺钉，其特征在于:所述的上段(2.1)上设有用于卡装密封圈且截面为方形的上槽(2.11),所述的中段(2.2)上也设有用于卡装密封圈的且截面为方形的中槽(2.21),所述的垫肩(2.4)与下段(2.3)之间设有用于卡装密封垫的且截面为锥形的卡槽(2.41)。【文档编号】F16D57/02GK204239547SQ201420732704【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月28日 优先权日:2014年11月28日 【专利技术者】徐鹏远, 杨愿欣 申请人:宁波华盛汽车部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种放油螺钉，其特征在于：包括与设置于油室壳体(1)上的放油孔(1.1)形状、大小相配的杆体(2)，所述的杆体(2)从上至下包括直径逐渐增大的上段(2.1)、中段(2.2)和下段(2.3)，所述的下段(2.3)的端部还设有垫肩(2.4)，所述的上段(2.1)、中段(2.2)和下段(2.3)分别与油室壳体(1)上的放油孔(1.1)的上孔、中孔和下孔紧配。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐鹏远，杨愿欣，
申请(专利权)人：宁波华盛汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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