一种多次敲击的车铃制造技术

一种多次敲击的车铃，包括车铃支架，车铃支架从左往右分为定位段、大径段、紧定段，定位段加工有定位槽及螺纹孔，撞击圈沿定位槽装入定位段并通过紧定螺钉限位，紧定螺钉同时锁紧车铃支架在车把上，撞击圈上固定有压弹簧，压弹簧头部固定钢珠，紧定段加工翻边及缺口，右铃盖套在紧定段并由紧定环锁紧，左铃盖安装于车铃支架左侧，左铃盖与右铃盖扣紧，右铃盖包括铃盖内板、连接板、铃盖外板，铃盖内板通过滚动轴承与大径段连接，滚动轴承左端由轴卡限位，铃盖外板对应钢珠位置加工锯齿轨道；手动拨动右铃盖，铃盖自由转动，钢珠在锯齿轨道上做相对运动完成敲击，本车铃结构紧凑，拨动一次，可完成一定次数的敲击，非常实用。

A knocking bell

A knocking bell, including a bell bracket, a bell bracket from left to right into the positioning section, large diameter section and a fastening section, positioning processing with a positioning groove and a screw hole, hit the ring through along the positioning groove is arranged in a positioning and locking screw limit, locking screws and locking in a bell bracket the handlebar, impact ring fixed with a pressure spring, pressure spring head fixing ball, fastening flange and processing gap, the right bell cover at the locking section and the locking ring locking, left bell cover is mounted on a bell bracket on the left, the left and right bell bell cap cover is buckled, the right bell cover includes a bell a cover plate, a connecting plate, a bell cover plate, the bell cover plate through a rolling bearing and a large diameter section connected by a shaft, the rolling bearing is clamped, the bell cover plate corresponding to the steel ball position processing zigzag track; manual toggle right bell cover and the bell cover free rotation, ball in the jagged orbit On the relative motion of the complete percussion, bell has the advantages of compact structure, a toggle, knock the completion of a certain number of times, very practical.

【技术实现步骤摘要】
一种多次敲击的车铃
本专利技术涉及车铃，尤其涉及一种多次敲击的车铃。
技术介绍
目前，自行车的车铃都是铃盖固定不动，通过手动拨动使其他杆件敲打铃盖发声，而在行人较多的地方骑行时，需要一直手动拨动实现铃盖的持续发声。本专利技术提及的一种多次敲击的车铃通过铃盖的自由转动，使钢珠在相对铃盖转动的同时完成敲击工作，一次拨动铃盖，可实现铃盖数周的自由转动，发声时间持续较长，同时左右铃盖搭扣在一起，防水防尘，结构紧凑，非常实用。
技术实现思路
针对上述问题中存在的不足之处，本专利技术提供一种多次敲击的车铃。为实现上述目的，本专利技术提供一种多次敲击的车铃，包括：车铃支架，所述车铃支架由左往右依次分为定位段、大径段、紧定段，所述定位段上加工有定位槽及螺纹孔，所述大径段的直径大于所述定位段及所述紧定段，所述大径段上加工有卡槽，所述卡槽内安装轴卡，所述紧定段沿圆周的方向加工个缺口，所述紧定段的右侧加工翻边；撞击圈，所述撞击圈内加工定位凸起，所述定位凸起与所述定位槽匹配，所述撞击圈沿所述定位槽装入所述定位段内并通过紧定螺钉限位，所述紧定螺钉同时穿过所述螺纹孔将所述车铃支架固定在车把上，所述撞击圈的外侧圆周上加工弹簧座；压弹簧，所述压弹簧的一端与所述弹簧座固定连接，所述压弹簧的另一端固定连接钢珠；右铃盖，所述右铃盖安装在所述紧定段上，并通过紧定环锁紧，所述右铃盖分为铃盖内板、连接板、铃盖外板，所述铃盖内板为倒L形，所述铃盖内板通过滚动轴承与所述大径段形成滚动结构，所述滚动轴承左端通过所述轴卡限位，所述铃盖外板对应所述钢珠处加工有锯齿轨道，所述铃盖外板左侧还有凸起，所述凸起上加工搭扣槽；左铃盖，所述左铃盖位于所述车铃支架左侧，所述左铃盖内加工搭扣，所述搭扣扣合在所述搭扣槽内。作为本专利技术的进一步改进，所述压弹簧的长度与所述撞击圈的半径和大于所述锯齿轨道的半径。作为本专利技术的进一步改进，所述紧定环的内径小于所述紧定段的外径。作为本专利技术的进一步改进，所述翻边的外径大于所述紧定环的内径。作为本专利技术的进一步改进，所述紧定螺钉为开槽锥端定位螺钉。作为本专利技术的进一步改进，所述锯齿轨道包括爬升部与过渡部。本专利技术的有益效果为：通过铃盖的自由转动，使钢珠在相对铃盖转动的同时完成敲击工作，一次拨动铃盖，可实现铃盖数周的自由转动，发声时间持续较长，同时左右铃盖搭扣在一起，防水防尘，结构紧凑，非常实用。附图说明图1为本专利技术一种多次敲击的车铃主视图；图2为紧定环的零件图；图3为车铃支架的零件图；图4为右铃盖的剖视图；图5为图4的左视图；图6为左铃盖的剖视图；图7为图1中A位置的放大图；图8为撞击圈的零件图；图9为工作示意图。图中：1、车把；2、紧定环；21、紧定槽；3、车铃支架；31、定位段；311、定位槽；312、螺纹孔；32、大径段；321、卡槽；33、紧定段；331、翻边；332、缺口；4、右铃盖；41、铃盖内板；42、连接板；43、铃盖外板；431、凸起；4311、搭扣槽；432、锯齿轨道；4321、爬升部；4322、过渡部；5、滚动轴承；6、轴卡；7、左铃盖；71、搭扣；8、压弹簧；9、钢珠；10、撞击圈；101、定位凸起；102、弹簧座。具体实施方式如图所示，本专利技术实施例所述的一种多次敲击的车铃，包括：如图3所示，车铃支架3由左往右依次分为定位段31、大径段32、紧定段33，定位段31上加工有定位槽311及螺纹孔312，大径段32的直径大于定位段31及紧定段33，大径段32上加工有卡槽321，卡槽321内安装轴卡6，紧定段33沿圆周的方向加工4个缺口332，紧定段33的右侧加工翻边331，翻边331的外径大于紧定环2的内径；如图8所示，撞击圈10内加工定位凸起101，定位凸起101与定位槽311匹配，如图1所示，撞击圈10沿定位槽311装入定位段31内并通过紧定螺钉限位，紧定螺钉同时穿过螺纹孔312将车铃支架3固定在车把1上，紧定螺钉为开槽锥端定位螺钉，撞击圈10的外侧圆周上加工弹簧座102；如图1所示，压弹簧8的一端与弹簧座102固定连接，压弹簧8的另一端固定连接钢珠9，压弹簧8的长度与撞击圈10的半径和大于锯齿轨道432的半径；如图1所示，右铃盖4安装在紧定段33上，并通过紧定环2锁紧，紧定环2的内径小于紧定段33的外径，如图4所示，右铃盖4分为铃盖内板41、连接板42、铃盖外板43，铃盖内板41为倒L形，如图1所示，铃盖内板41通过滚动轴承5与大径段32形成滚动结构，滚动轴承5左端通过轴卡6限位，铃盖外板43对应钢珠9处加工有锯齿轨道432，如图9所示，锯齿轨道432包括爬升部4321与过渡部4322，如图7所示，铃盖外板43左侧还有凸起431，凸起431上加工搭扣槽4311；如图6所示，左铃盖7位于车铃支架3左侧，左铃盖7内加工搭扣71，如图7所示，搭扣71扣合在搭扣槽4311内。为便于理解本专利技术，现将本车铃的装配过程简述如下：首先将轴卡装入大径段的卡槽内，从车把一侧依次穿入左铃盖、撞击圈、车铃支架、滚动轴承、右铃盖及紧定环，将撞击圈沿定位槽装入定位部，旋紧开槽锥端定位螺钉，开槽锥端定位螺钉的尾部及大径段将撞击圈的位置锁定，同时，开槽锥端定位螺钉将车铃支架固定在车把上，滚动轴承与轴卡贴合后，再由右铃盖的铃盖内板限位，紧定环穿过翻边锁紧右铃盖，最后左铃盖通过搭扣与右铃盖固定连接。通过铃盖的自由转动，使钢珠在相对铃盖转动的同时完成敲击工作，一次拨动铃盖，可实现铃盖数周的自由转动，发声时间持续较长，同时左右铃盖搭扣在一起，防水防尘，结构紧凑，非常实用。具体使用时，为方便理解本专利技术，结合附图进行描述；实施例1：如图9中9-1所示，锯齿轨道为直角三角形，手动顺时针拨动右铃盖，由于右铃盖通过滚动轴承与车铃支架连接，右铃盖发生顺时针转动(左铃盖随右铃盖一起转动)，即锯齿轨道与钢珠产生相对滑动，当爬升部经过钢珠时，压弹簧逐渐受到挤压积蓄能量，爬升部过后，压弹簧释能，钢珠打在过渡部发出清脆的铃声，由于一次拨动，右铃盖可持续转动一定圈数，右铃盖持续发声，由于锯齿轨道为直角三角形，本车铃只能单向拨动。实施例2：如图9中9-2所示，锯齿轨道为等腰三角形，手动拨动右铃盖，由于右铃盖通过滚动轴承与车铃支架连接，右铃盖发生转动(左铃盖随右铃盖一起转动)，即锯齿轨道与钢珠产生相对滑动，当爬升部经过钢珠时，压弹簧逐渐受到挤压积蓄能量，爬升部过后，压弹簧释能，钢珠打在过渡部发出清脆的铃声，由于一次拨动，右铃盖可持续转动一定圈数，右铃盖持续发声，由于锯齿轨道为等腰三角形，本车铃可双向拨动。以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，本专利技术可以有各种更改和变化。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多次敲击的车铃，其特征在于，包括：车铃支架(3)，所述车铃支架(3)由左往右依次分为定位段(31)、大径段(32)、紧定段(33)，所述定位段(31)上加工有定位槽(311)及螺纹孔(312)，所述大径段(32)的直径大于所述定位段(31)及所述紧定段(33)，所述大径段(32)上加工有卡槽(321)，所述卡槽(321)内安装轴卡(6)，所述紧定段(33)沿圆周的方向加工4个缺口(332)，所述紧定段(33)的右侧加工翻边(331)；撞击圈(10)，所述撞击圈(10)内加工定位凸起(101)，所述定位凸起(101)与所述定位槽(311)匹配，所述撞击圈(10)沿所述定位槽(311)装入所述定位段(31)内并通过紧定螺钉限位，所述紧定螺钉同时穿过所述螺纹孔(312)将所述车铃支架(3)固定在车把(1)上，所述撞击圈(10)的外侧圆周上加工弹簧座(102)；压弹簧(8)，所述压弹簧(8)的一端与所述弹簧座(102)固定连接，所述压弹簧(8)的另一端固定连接钢珠(9)；右铃盖(4)，所述右铃盖(4)安装在所述紧定段(33)上，并通过紧定环(2)锁紧，所述右铃盖(4)分为铃盖内板(41)、连接板(42)、铃盖外板(43)，所述铃盖内板(41)为倒L形，所述铃盖内板(41)通过滚动轴承(5)与所述大径段(32)形成滚动结构，所述滚动轴承(5)左端通过所述轴卡(6)限位，所述铃盖外板(43)对应所述钢珠(9)处加工有锯齿轨道(432)，所述铃盖外板(43)左侧还有凸起(431)，所述凸起(431)上加工搭扣槽(4311)；左铃盖(7)，所述左铃盖(7)位于所述车铃支架(3)左侧，所述左铃盖(7)内加工搭扣(71)，所述搭扣(71)扣合在所述搭扣槽(4311)内。...

【技术特征摘要】
1.一种多次敲击的车铃，其特征在于，包括：车铃支架(3)，所述车铃支架(3)由左往右依次分为定位段(31)、大径段(32)、紧定段(33)，所述定位段(31)上加工有定位槽(311)及螺纹孔(312)，所述大径段(32)的直径大于所述定位段(31)及所述紧定段(33)，所述大径段(32)上加工有卡槽(321)，所述卡槽(321)内安装轴卡(6)，所述紧定段(33)沿圆周的方向加工4个缺口(332)，所述紧定段(33)的右侧加工翻边(331)；撞击圈(10)，所述撞击圈(10)内加工定位凸起(101)，所述定位凸起(101)与所述定位槽(311)匹配，所述撞击圈(10)沿所述定位槽(311)装入所述定位段(31)内并通过紧定螺钉限位，所述紧定螺钉同时穿过所述螺纹孔(312)将所述车铃支架(3)固定在车把(1)上，所述撞击圈(10)的外侧圆周上加工弹簧座(102)；压弹簧(8)，所述压弹簧(8)的一端与所述弹簧座(102)固定连接，所述压弹簧(8)的另一端固定连接钢珠(9)；右铃盖(4)，所述右铃盖(4)安装在所述紧定段(33)上，并通过紧定环(2)锁紧，所述右铃盖(4)分为铃盖内板(41)、连接板(42)、铃盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚雅萍，
申请(专利权)人：舟山市宏基工业产品设计研究所，
类型：发明
国别省市：浙江,33