一种用于后车门内板检测的检具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车检测工装技术领域，具体地指一种用于后车门内板检测的检具。包括用于固定支撑后车门内板的基座，其特征在于：所述的基座上设置有用于对后车门内板进行定位的定位机构、用于夹持固定后车门内板于基座上的夹持机构和测量后车门包边面差的测量机构；所述的测量机构包括设置于基座上的模拟后车门内板包边的环形凸台；所述的凸台沿Y向凸出于基座正面，凸台背离基座的端面上设置有多个用于测量后车门内板包边面差的面差表。本实用新型专利技术结构简单，操作方便吗，能够快速方便的测量出后车门内板的面差、止口和孔位等各数据，极大程度的方便了后车门内板的检测工序，具有极大的推广价值。

Inspection tool for detecting inner plate of rear door

The utility model relates to the technical field of automobile inspection frock, in particular to a checking tool used for detecting the inner plate of a rear door. The inner door panel comprises a base for fixing support, which is characterized in that the base is provided with a positioning mechanism used for, on the inner door panel positioning clamp fixed on the base of the inner door plate clamping mechanism and door edge surface measurement after the measuring mechanism of the measuring mechanism; the simulation is arranged on the base of the inner door panel - annular lug boss; the protruding from the base along the Y front, the boss from the end face of the base is provided with a plurality of inner door panel used for wrapping surface after measuring the surface difference table. The utility model has the advantages of simple structure, convenient operation, can be quickly and easily measured after the door inner panel surface, rabbet and hole position and other data, greatly facilitate the detection process of the inner door panel, which has great promotion value.

【技术实现步骤摘要】
一种用于后车门内板检测的检具
本技术涉及汽车检测工装
，具体地指一种用于后车门内板检测的检具。
技术介绍
汽车后车门内板在包边前需要进行面差、切边、止口和孔位的检测，确保后车门内板包边后的车门在安装到白车身上时是完全与车身匹配的，不会出现后车门的面差与车身上的对应位置不匹配导致的美学外观问题，切边过长或达短导致的包边干涉和包边不良，止口和孔位不对会导致后车门难装、露水、难关等问题。目前，后车门内板的检具大多数都是结构简单，功能较为单一，对于后车门内板安装过程中实际需要考虑的问题并没有全面考虑。如专利号为“CN205279932U”的名为“一种车门检具”的中国技术专利，该专利介绍了一种用于车门面差、止口和孔位的检测的检具，该检具包括基座，基座设有铰链定位机构，铰链定位机构包括连接于基座的车身模拟件，车身模拟件设有铰链轴和车身定位孔，车门通过铰链轴与车身模拟件铰链连接，定位销轴插装于车门的车门定位孔与车身定位孔。该结构通过铰链定位机构模拟车门铰链连接于车身，保证最大程度的还原车门与车身的连接，确保定位检测的准确性。但是由于该检具使用侧压机构对车门的包边进行检测，侧压机构只能定性的反应车门内板面差上的问题，并不能准确定量的反应车门内板的问题，对于在车门内板出现问题的情况下不能进行后续调整的指导，另外，该检具仅仅考虑到了车门内板铰接于车身上，实际上车门内板与检具之间的连接并不紧密，这样的测量方式也容易导致出现测量误差，对于后期的安装造成不好的影响。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种用于后车门内板检测的检具。本技术的技术方案为：一种用于后车门内板检测的检具，包括用于固定支撑后车门内板的基座，其特征在于：所述的基座上设置有用于对后车门内板进行定位的定位机构、用于夹持固定后车门内板于基座上的夹持机构和测量后车门内板包边面差的测量机构；所述的测量机构包括设置于基座上的模拟后车门内板包边的环形凸台；所述的凸台沿Y向凸出于基座正面，凸台背离基座的端面上设置有多个用于测量后车门内板包边面差的面差表。进一步的所述的定位机构包括销座；所述的销座为固定在基座正面的板状结构，销座正面安装有一沿Y向布置的套筒；所述的套筒内穿设有一根与其同轴布置的销轴；所述的销轴沿Y向可伸缩地穿设于基座和销座上。进一步的所述的套筒侧壁开设其轴向布置的第一导向槽和沿其圆周方向的第二导向槽；所述的第二导向槽与第一导向槽连通；所述的销轴上安装有一根与其垂直的拨杆；所述的拨杆可滑动地穿设于第一导向槽和第二导向槽内。进一步的所述的夹持机构包括设置于基座正面的多个支座和与支座对应的夹持杆；所述的支座为一端固定在基座正面的柱状结构，支座的另一端设置有用于限制后车门内板向基座移动的限位座，支座与夹持杆对应将后车门内板夹持于两者之间；所述的限位座背离基座的端面上安装有缓冲垫。进一步的所述的支座背离基座的端面上开设有沿Z向布置的在非工作状态容纳限位座的竖槽和沿X向布置的在工作状态限制固定限位座的横槽；所述的横槽的深度小于竖槽的深度。进一步的所述的支座有四个，四个支座分成两组上下间隔布置于基座正面，每组中的两个支座沿X向间隔布置。进一步的所述的夹持杆包括夹持短杆；所述的夹持短杆布置于凸台围绕的环形区域内，夹持短杆一端可旋转地铰接连接于基座正面，另一端可旋转至与对应的支座同一水平面将后车门内板夹持于两者之间，夹持短杆的旋转轴线垂直于基座。进一步的所述的夹持杆还包括夹持长杆；所述的夹持长杆布置于凸台围绕的环形区域外，夹持长杆一端可旋转地铰接连接于基座侧部，另一端可旋转至与对应的支座同一水平面将后车门内板夹持于两者之间，夹持长杆的旋转轴线垂直基座或是与其平行。进一步的所述的凸台包括固定在基座正面的凸起部和铰接连接于基座侧部的翻转部；所述的翻转部为绕Z向轴线可旋转地铰接连接于基座侧部的板状结构，翻转部翻转至基座正面时与凸起部形成模拟后车门内板包边形状的环状结构，翻转部通过夹钳结构将后车门内板固定在基座上，翻转部上安装有多个随翻转部旋转的面差表。进一步的所述的翻转部侧部开设有多个沿Y向贯通翻转部的测量槽；所述的测量槽在翻转部处于关闭状态时位于凸台围绕形成的环形空间内。本技术的优点有：1、通过夹持机构和定位机构能够稳定的将后车门内板固定在基座上，使用基座上配套的面差表就能准确的测量出后车门内板包边的面差是否符合要求；2、通过使用可伸缩的定位销轴结构，能够方便的在各种工序和功能测量之间进行快速的切换，能够适应各种不同的测量方式，通用性更好，应用范围更为广泛；3、通过设置夹持机构能够方便的将后车门内板固定在基座上，限制后车门内板在Y向上的移动，夹持机构使用方便，操作简单；4、通过设置翻转结构夹持后车门内板，进一步稳定了后车门内板于基座上，能够更加方便后车门的固定；5、通过在翻转部上开槽，能够便于对后车门内板包边位置进行面差测量，可以快速方便的测量后车门内板与前车门内板之间的间隙和面差数据，判断后车门内板和后门外板之间的关系，确保能够精确的安装到一起。本技术结构简单，操作方便，能够快速方便的测量出后车门内板的面差、止口和孔位等各数据，极大程度的方便了后车门内板的检测工序，具有极大的推广价值。附图说明图1：后车门内板的结构示意图；图2：检具的结构示意图；图3：后车门内板安装在检具上的结构示意图(翻转部打开)；图4：后车门内板安装在检具上的结构示意图(翻转部关闭)；图5：销轴结构示意图；图6：限位座安装在支座中的结构示意图(正视图)；图7：限位座安装在支座中的结构示意图(侧视图)；图8：翻转部的结构示意图；其中：1—后车门内板；1.1—包边；1.2—定位孔；1.3—安装孔；2—基座；3—面差表；4—销座；5—套筒；6—销轴；7—第一导向槽；8—第二导向槽；9—拨杆；10—支座；11—限位座；12—缓冲垫；13—竖槽；14—横槽；15—夹持短杆；16—夹持长杆；17—凸起部；18—翻转部；19—测量槽；20—导向管。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如图1～8，一种用于后车门内板检测的检具，包括用于固定支撑后车门内板1的基座2，基座2为竖直板状结构，同于支撑固定后车门内板1，基座2上设置有用于对后车门内板1进行定位的定位机构、用于夹持固定后车门内板1于基座上的夹持机构和测量后车门内板包边1.1面差的测量机构。本实施例的定位机构包括销座4，销座4为固定在基座2正面的板状结构，销座4正面安装有一沿Y向布(本实施例的X向指汽车的前后方向，如图2～4中的左右方向，Y向指汽车的左右方向，如图2～4中垂直图纸的方向方向，Z向指汽车的上下方向，如图2～4中的上下方方向)置的套筒5，套筒5内穿设有一根与其同轴布置的销轴6，销轴6沿Y向可伸缩地穿设于基座2和销座4上。如图5所示，套筒5侧壁开设其轴向布置的第一导向槽7和沿其圆周方向的第二导向槽8，第二导向槽8与第一导向槽7连通，销轴6上安装有一根与其垂直的拨杆9，拨杆9可滑动地穿设于第一导向槽7和第二导向槽8内。定位机构在使用时，需要拨动拨杆9，将拨杆9从第二导向槽8内拨出，沿第一导向槽7拨动，将销轴6从套筒5内拨出，保证销轴6有足够的长度能够起到定位支撑的作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于后车门内板检测的检具，包括用于固定支撑后车门内板(1)的基座(2)，其特征在于：所述的基座(2)上设置有用于对后车门内板(1)进行定位的定位机构、用于夹持固定后车门内板(1)于基座(2)上的夹持机构和测量后车门内板包边(1.1)面差的测量机构；所述的测量机构包括设置于基座(2)上的模拟后车门内板包边(1.1)的环形凸台；所述的凸台沿Y向凸出于基座(2)正面，凸台背离基座(2)的端面上设置有多个用于测量后车门内板包边(1.1)面差的面差表(3)。

【技术特征摘要】
1.一种用于后车门内板检测的检具，包括用于固定支撑后车门内板(1)的基座(2)，其特征在于：所述的基座(2)上设置有用于对后车门内板(1)进行定位的定位机构、用于夹持固定后车门内板(1)于基座(2)上的夹持机构和测量后车门内板包边(1.1)面差的测量机构；所述的测量机构包括设置于基座(2)上的模拟后车门内板包边(1.1)的环形凸台；所述的凸台沿Y向凸出于基座(2)正面，凸台背离基座(2)的端面上设置有多个用于测量后车门内板包边(1.1)面差的面差表(3)。2.如权利要求1所述的一种用于后车门内板检测的检具，其特征在于：所述的定位机构包括销座(4)；所述的销座(4)为固定在基座(2)正面的板状结构，销座(4)正面安装有一沿Y向布置的套筒(5)；所述的套筒(5)内穿设有一根与其同轴布置的销轴(6)；所述的销轴(6)沿Y向可伸缩地穿设于基座(2)和销座(4)上。3.如权利要求2所述的一种用于后车门内板检测的检具，其特征在于：所述的套筒(5)侧壁开设其轴向布置的第一导向槽(7)和沿其圆周方向的第二导向槽(8)；所述的第二导向槽(8)与第一导向槽(7)连通；所述的销轴(6)上安装有一根与其垂直的拨杆(9)；所述的拨杆(9)可滑动地穿设于第一导向槽(7)和第二导向槽(8)内。4.如权利要求1所述的一种用于后车门内板检测的检具，其特征在于：所述的夹持机构包括设置于基座(2)正面的多个支座(10)和与支座(10)对应的夹持杆；所述的支座(10)为一端固定在基座(2)正面的柱状结构，支座(10)的另一端设置有用于限制后车门内板(1)向基座(2)移动的限位座(11)，支座(10)与夹持杆对应将后车门内板(1)夹持于两者之间；所述的限位座(11)背离基座(2)的端面上安装有缓冲垫(12)。5.如权利要求4所述的一种用于后车门内板检测的检具，其特征在于：所述的支座(10)背离基座(2)的端面上开设有沿Z向布置的在非工作状态容纳限位座(11)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：江健，王巍，阮宏飞，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42