The front side frame (31) is provided with a side frame (1) on the outside side of the wide direction of the front side frame (31). The side frame (1) is composed of a wheel cover upper member (2) connected with the front column at the rear end, and a wheel cover lower member (3), which extends from the upper member (2) of the wheel cover to the front end through the upper bend (4) and the lower bend (5) in the front and lower direction, and the front and rear directions are approximately in the front end of the front side frame (31). In the same position, the inner part of the lower member (3) of the wheel cover is provided with a reinforcing plate (18) which extends forward and backward with the upper bending part (4). The reinforcing plate (18) is composed of a front rigid part (18A) and a rear rigid part (18B) which are mounted on the lower surface (7A) and the inner face (7B), and at least on the inner face (7B), and which is connected with the front rigid part (18A) and the rear rigid part (18B). Connection (18C).
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车身前部构造
本专利技术涉及汽车等的车身前部构造。
技术介绍
在车轮罩下构件上事先设定强度比较弱的部分,在车辆发生正面碰撞时进行使该部分压曲来吸收碰撞能量。通常车轮罩下构件为具有上弯曲部和下弯曲部且沿车辆前后方向延伸设置的形状,作为压曲部位而利用了上弯曲部和下弯曲部。其中,例如在上弯曲部上以确保刚性为目的而安装有加强用的加强板的情况下且在所期望的折曲起点与该加强板的安装部位重叠的情况下,在比加强板的安装部位靠前方或后方的车轮罩下构件的截面强度与所期望的折曲起点处的车轮罩下构件的截面强度之间不会出现太大差异,而有无法在所期望的折曲起点处稳定地折曲的隐患。因此,通过将加强板延伸至本来无需加强的前后范围,而相对地减弱所期望的折曲起点处的截面强度,从而在所期望的折曲起点处可靠地发生折曲。但是,在该构造中由于加强板大型化,所以会招致车辆的重量增加。作为其他碰撞能量的吸收技术,能够列举专利文献1、2所记载的技术。在专利文献1中,记载有在上车架中形成作为引起压曲的凹部的加强筋的技术。在专利文献2中,记载有如下技术:在将缺口作为起点使前侧构件弯曲变形的情况下将加强板配置在比缺口靠碰撞载荷的输入侧,在使前侧构件压缩变形的情况下将加强板配置在缺口的相对部。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开平7-228267号公报专利文献2:日本特开2005-199751号公报
技术实现思路
在专利文献1的技术中,若增大加强筋的形状则虽然容易压曲变形,但冲击能量的吸收量减小,若减小加强筋的形状则难以压曲变形。另外,在专利文献2的技术中,难以通过加强板谋求增大以缺口为起点的折曲变形对冲击能量的 ...
【技术保护点】
1.一种车身前部构造,其特征在于,在前侧车架的车宽方向外侧配置有侧部车架,该侧部车架构成为具有:后端与前柱连接的车轮罩上构件;和车轮罩下构件,其从所述车轮罩上构件经由上弯曲部及下弯曲部而向前下方延伸至前端关于上下方向及前后方向位于与所述前侧车架的前端大致相同的位置,在所述车轮罩下构件的内部安装有夹着所述上弯曲部而向前后延伸的加强部件,所述加强部件构成为具有:分别夹着所述车轮罩下构件的内侧棱线而安装在下表面部和侧面部上的前刚性部及后刚性部;以及至少安装在侧面部上、且将所述前刚性部与所述后刚性部连结的连结部。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.07.21 JP 2016-1437611.一种车身前部构造,其特征在于,在前侧车架的车宽方向外侧配置有侧部车架,该侧部车架构成为具有:后端与前柱连接的车轮罩上构件;和车轮罩下构件,其从所述车轮罩上构件经由上弯曲部及下弯曲部而向前下方延伸至前端关于上下方向及前后方向位于与所述前侧车架的前端大致相同的位置,在所述车轮罩下构件的内部安装有夹着所述上弯曲部而向前后延伸的加强部件,所述加强部件构成为具有:分别夹着所述车轮罩下构件的内侧棱线而安装在下表面部和侧面部上的前刚性部及后刚性部;以及至少安装在侧面部上、且将所述前刚性部与所述后刚性部连结的连结部。2.如权利要求1所述的车身前部构造,其特征在于,在所述上弯曲部的内侧棱线上形成有在输入了碰撞载荷时引起上弯曲部的变形的凹部,所述加强部件配置...
【专利技术属性】
技术研发人员:近藤武宏,镰田知仁,
申请(专利权)人:本田技研工业株式会社,
类型:发明
国别省市:日本,JP
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