车用窗框、车窗及轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车用窗框、车窗及轨道车辆，其中车用窗框包括用于安装窗玻璃的内窗框及用于固定在车体上的外窗框；所述内窗框与所述外窗框通过固定部件固定连接。本实用新型专利技术实施例提供的车用窗框、车窗及轨道车辆，通过将窗框设置为通过固定部件连接的内窗框及外窗框，可在拆卸车窗或更换窗玻璃时，拆除固定部件，将内窗框与外窗框分离即可，无需破坏窗框与车体之间的粘结胶，不仅方便，而且不会损坏车体。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车用窗框、车窗及轨道车辆
[0001 ] 本技术涉及窗户设计技术，尤其设计一种车用窗框、车窗及轨道车辆。
技术介绍
现有技术中，轨道车辆所用车窗一般由窗玻璃及窗框组成，车窗的安装如图1所示，窗玻璃I通过结构胶4粘接到窗框2上，窗框2又通过粘结胶4粘结在车体的侧墙3上，即车窗的安装完全靠粘结胶的粘结。但是，目前车窗的这种结构及安装方式，在对车窗进行拆卸或更换车窗时，需要破坏窗框与车体之间的粘结胶，费时费力，而且还会损坏车体。
技术实现思路
本技术提供一种车用窗框、车窗及轨道车辆，用于解决现有技术中拆卸车窗需要破坏窗框与车体之间的粘结胶，不仅费时费力，而且损坏车体的问题。本技术的一方面提供一种车用窗框，包括:用于安装窗玻璃的内窗框及用于固定在车体侧墙上的外窗框；所述内窗框与所述外窗框通过固定部件固定连接。如上所述的车用窗框中，所述外窗框包括外窗框主体板，所述外窗框主体板一侧垂直设置有内窗框固定板，用于与所述内窗框固定连接；所述内窗框包括内窗框主体板，所述内窗框主体板一侧端部垂直设置有外窗框固定板，用于与所述外窗框固定连接；所述内窗框固定板与所述外窗框固定板通过所述固定部件固定连接。如上所述的车用窗框中，所述外窗框上设置有紧固装置，用于将所述外窗框紧固在所述车体侧墙上。如上所述的车用窗框中，所述外窗框主体板上相对于所述内窗框固定板一侧的另一侧垂直设置有第一车体固定板及第二车体固定板，用于与所述车体侧墙固定连接；所述第一车体固定板与所述第二车体固定板之间垂直于所述外窗框主体板设置有支撑板；所述第一车体固定板与所述支撑板之间的外窗框主体板上设置有多个啮合齿。如上所述的车用窗框中，所述第一车体固定板、第二车体固定板分别通过粘结胶与所述车体侧墙固定连接。如上所述的车用窗框中，所述紧固装置包括螺杆、丝母及紧固件，所述丝母通过螺纹套设在所述螺杆上，所述丝母上固定设置有与所述螺杆轴线垂直的安装轴，所述紧固件套设在所述安装轴上；所述螺杆的两端分别穿设在所述第一车体固定板及所述支撑板上；所述紧固件的一端以所述安装轴为中心，设置有多个与所述外窗框主体板上的啮合齿啮合的外啮合齿，另一端延伸设置有固定部，用以所述螺杆旋转时，所述紧固件上的外啮合齿随所述丝母的移动与所述外窗框主体板上的啮合齿啮合，以使所述固定部绕所述安装轴翻转将所述车体侧墙与所述第一车体固定板压紧。如上所述的车用窗框中，所述外窗框的外缘与所述车体侧墙垂直的面上间隔设置有多个定位隔垫，用以所述外窗框的周边与所述车体侧墙之间的定位；所述外窗框与所述车体侧墙平行且与所述车体侧墙固定连接的面上间隔设置有多个定位弹垫，用以所述外窗框在垂直于所述车体侧墙的方向上定位。如上所述的车用窗框中，所述固定部件为螺栓，所述内窗框与所述外窗框通过螺栓固定连接。[0021 ] 如上所述的车用窗框中，所述内窗框及所述外窗框均为铝型材。本技术另一方面提供一种车窗，包括窗玻璃及如上所述的车用窗框，所述窗玻璃安装于所述车用窗框的内窗框上。如上所述的车窗中，所述窗玻璃为包括有内层玻璃及外层玻璃的双层中空玻璃。如上所述的车窗中，所述内层玻璃与所述外层玻璃之间填充有氩气，且密封连接。如上所述的车窗中，所述内层玻璃与所述外层玻璃之间的边缘设置有丝网印刷，用以阻止紫外线对所述车用窗框上的粘结胶的老化。如上所述的车窗中，所述外层玻璃为灰色胶层玻璃，所述内层玻璃为钢化玻璃。本技术再一方面提供一种轨道车辆，包括有如上所述的车窗，所述车窗固定于所述车体侧墙上，所述车窗与所述车体侧墙的连接处设置有密封胶。本技术任意实施例提供的车用窗框、车窗及轨道车辆，通过将窗框设置为通过固定部件连接的内窗框及外窗框，可在拆卸车窗或更换窗玻璃时，拆除固定部件，将内窗框与外窗框分离即可，无需破坏窗框与车体之间的粘结胶，不仅方便，而且不会损坏车体。【附图说明】图1为现有技术中车窗的安装结构示意图；图2为本技术实施例提供的车窗的结构示意图；图3为图2中A-A的剖视图；图4为图3中B处的放大图；图5为图3中C处的放大图；图6为本技术实施例提供的车窗中外窗口、内窗框及紧固装置的结构示意图；图7为本技术实施例提供的车窗中紧固装置的结构示意图。【具体实施方式】本技术实施例提供一种车用窗框，如图2-图5所示，该车用窗框包括用于安装窗玻璃的内窗框I及用于固定在车体侧墙上的外窗框2 ;内窗框I与外窗框2通过固定部件固定连接，固定部件具体可以是螺钉，如图4及图5所示，本实施例通过螺钉4将内窗框I与外窗框2连接在一起。在具体应用中，如图4及图5所示，窗玻璃3可通过粘结胶10粘结在内窗框I上，外窗框2通过粘结胶11粘结在车体侧墙5上，内窗框I与外窗框2通过螺钉4固定，为便于对螺钉4进行操作，在内窗框I上的窗玻璃3的大小不能挡住螺钉4，使窗玻璃3与车体侦技啬5之间形成有可操作螺钉4的间隙，在内窗框I与外窗框2通过螺钉4固定好后，可将窗玻璃3与车体侧墙5之间的间隙用密封胶6填平密封，进一步的，由于间隙中的密封胶6下是螺钉4，为便于在拆卸车窗时除掉密封胶6，可在螺钉4的头部贴上保护胶带，撕下保护胶带，可将密封胶6从螺钉4的头部顺利除掉。本实施例通过将窗框分为内窗框I及外窗框2，在对车窗进行拆卸时，或者更换车窗玻璃时，不需要破坏外窗框2与车体侧墙5之间的粘结胶，只需要用刀片将车窗与车体侧墙5连接处的密封胶6在边缘处切口，并撕下密封胶6，同时拆掉内窗框I与外窗框2之间的螺钉4，将内窗框I与外窗框2分离，即可在拆卸下来的内窗框I上进行更换玻璃等操作，非常方便。本实施例中，内窗框I及外窗框2均可采用铝型材制作，铝型材的端面可根据安装的需要进行设定。具体的，内窗框I及外窗框2的端面如图6所示，外窗框2包括外窗框主体板21,外窗框主体板21 —侧垂直设置有内窗框固定板22,用于与所述内窗框I固定连接；内窗框I包括内窗框主体板11,所述内窗框主体板11 一侧端部垂直设置有外窗框固定板12,用于与外窗框2固定连接；内窗框固定板22与外窗框固定板12通过螺钉4 (图6中未示)固定连接。本实施例中，车窗与车体之间的固定除通过粘结胶进行粘结外，在外窗框2上还设置有紧固装置7，用于将外窗框2紧固在车体侧墙5上。具体的，如图6所不,外窗框2中的外窗框主体板21上相对于内窗框固定板22 —侧的另一侧垂直设置有第一车体固定板23及第二车体固定板24，用于与车体固定连接，第一车体固定板23、第二车体固定板24具体可通过粘结胶11与车体侧墙5固定连接，如图5所示，车体侧墙5包括内侧板及外侧板，第一车体固定板23与车体侧墙5的内侧板粘结,第二车体固定板24与车体侧墙5的外侧板粘结；内窗框I上相对于外窗框固定板12 —侧的另一侧设置有玻璃固定板13，用于对窗玻璃进行支撑及固定。在外窗框2上,第一车体固定板23与第二车体固定板24之间垂直于所述外窗框主体板21还设置有支撑板25 ;第一车体固定板23与支撑板25之间的外窗框主体板21上设置有多个啮合齿26。紧固装置7的具体结构及安装方式如图6及图7所示，紧固装置7包括螺杆71、丝母72及紧固件73，丝母72通过螺纹套设在螺杆71上，丝母72上固定设置有与螺杆71轴线垂直的安装轴74，紧固件73套设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用窗框，其特征在于，包括：用于安装窗玻璃的内窗框及用于固定在车体侧墙上的外窗框；?所述内窗框与所述外窗框通过固定部件固定连接；?所述固定部件为螺栓，所述内窗框与所述外窗框通过螺栓固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种车用窗框，其特征在于，包括:用于安装窗玻璃的内窗框及用于固定在车体侧墙上的外窗框； 所述内窗框与所述外窗框通过固定部件固定连接； 所述固定部件为螺栓，所述内窗框与所述外窗框通过螺栓固定连接。2.根据权利要求1所述的车用窗框，其特征在于，所述外窗框包括外窗框主体板，所述外窗框主体板一侧垂直设置有内窗框固定板，用于与所述内窗框固定连接； 所述内窗框包括内窗框主体板，所述内窗框主体板一侧端部垂直设置有外窗框固定板，用于与所述外窗框固定连接； 所述内窗框固定板与所述外窗框固定板通过所述固定部件固定连接。3.根据权利要求2所述的车用窗框，其特征在于，所述外窗框上设置有紧固装置，用于将所述外窗框紧固在所述车体侧墙上。4.根据权利要求3所述的车用窗框，其特征在于，所述外窗框主体板上相对于所述内窗框固定板一侧的另一侧垂直设置有第 一车体固定板及第二车体固定板，用于与所述车体侧墙固定连接； 所述第一车体固定板与所述第二车体固定板之间垂直于所述外窗框主体板设置有支撑板； 所述第一车体固定板与所述支撑板之间的外窗框主体板上设置有多个啮合齿。5.根据权利要求4所述的车用窗框，其特征在于，所述第一车体固定板、第二车体固定板分别通过粘结胶与所述车体侧墙固定连接。6.根据权利要求4所述的车用窗框，其特征在于，所述紧固装置包括螺杆、丝母及紧固件，所述丝母通过螺纹套设在所述螺杆上，所述丝母上固定设置有与所述螺杆轴线垂直的安装轴，所述紧固件套设在所述安装轴上； 所述螺杆的两端分别穿设在所述第一车体固定板及所述支撑板上； 所述紧固件的一端以所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷绪地，李东波，熊建春，
申请(专利权)人：唐山轨道客车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：