一种轨道交通车辆站台制造技术

本实用新型专利技术涉及的一种轨道交通车辆站台，包括一货运层，在所述货运层上设置有用于货物上下列车的货运通道，所述货运通道延伸至货运层边缘与列车临近；在所述货运层上设置有用于人员上下车的连通道，所述连通道一端连接列车，另一端连接候车室。本实用新型专利技术通过与外界隔离的连通道，解决了人货共用的站台存在的安全隐患问题，使得客运、货运可同时在一个站台进行，极大的提高了效率，也无需再单独建造货运站台，减少了成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种站台，特别涉及一种轨道交通车辆站台。
技术介绍
轨道交通的发展迅猛，已逐渐成为陆地交通系统中最重要的一部分。在当前的城市规划中站台的设置亦由诸多考究，城市中建筑密度大，往往可供站台使用的面积存在很多限制，如何解决站台占地面积与实际设计要求之间的冲突已成为技术人员重要的研究课题。对于现有的货运列车而言，需要建造一独立的货运站台来提供货物装卸，其建造和维护成本较高，不利于货物运输。若采用人货共用的站台，则可以减轻客运、货运压力，并且节约建造站台的成本，但人货共用的站台存在安全隐患多、不卫生等问题。
技术实现思路
本技术的主要目的是为解决人货共用的站台安全隐患多的技术问题，提供一种轨道交通车辆站台。为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种轨道交通车辆站台，包括一货运层，在所述货运层上设置有用于货物上下列车的货运通道，所述货运通道延伸至货运层边缘与列车临近；在所述货运层上设置有用于人员上下车的连通道，所述连通道一端连接列车，另一端连接候车室。进一步，列车包括分别用于客运、货运的双层列车，所述双层列车中的顶层为客舱，底层为货舱。进一步，所述连通道包括设置在货运层一端与候车室连接的固定通道、与所述固定通道连接并向顶层的所述客舱延伸的过渡通道、与所述过渡通道可伸缩连接的连接通道，所述连接通道伸出过渡通道后与列车车门密封固定。进一步，所述过渡通道为倾斜设置，在过渡通道内设置有用于人员上下的台阶。进一步，所述货运通道从所述过渡通道的底部通过。进一步，所述连通道包括设置在货运层一端与候车室连接的高架通道、与所述高架通道可伸缩连接的连接通道，所述连接通道伸出过渡通道后与列车车门密封固定。进一步，在所述高架通道与候车室连接的一端设置有倾斜设置的过渡通道，在所述过渡通道内设置有用于人员上下的台阶。进一步，所述连通道的截面形状为门形，位于候车室的一端设置有检票口。进一步，所述货运通道包括设置在列车一侧的上货通道、设置在列车另一侧的卸货通道、用于将货物从列车一侧推入和/或从列车另一侧推出的装卸设备。进一步，所述上货通道包括与列车地板平齐、贯通列车长度方向设置的上货传送带，所述上货传送带包括多段沿着列车长度方向传送的横向上货传送带和多段设置在列车舱门处、自由方向传送的自由上货传送带。综上内容，本技术所述的一种轨道交通车辆站台，具有如下优点：1、通过与外界隔离的连通道，解决了人货共用的站台存在的安全隐患问题，使得客运、货运可同时在一个站台进行，极大的提高了效率，也无需再单独建造货运站台，减少了成本。2、货运层以及货运通道延伸至轨道或列车旁，货物由传输系统直接传送至列车旁装卸，极大的提高了装卸效率和自动化程度。3、通过设置采用推入推出方式的自动装卸设备，货物从列车一侧推入车厢，从列车另一侧被推出车厢，实现了自动化装卸，进一步提高装卸效率，并且推入推出的装卸方式效率高、占用空间小。附图说明图1是本技术实施例一截面示意图；图2是本技术实施例一货运层平面示意图；图3是本技术实施例二截面示意图。如图1至图3所示，候车室1、货运层2、连通道3、固定通道3-1、连接通道3-2、过渡通道3-3、高架通道3-4、上货通道4、横向上货传送带4-1、自由上货传送带4-2、卸货通道5、纵向卸货传送带5-1、横向卸货传送带5-2、卸货升降台5-3、防跌落挡板5-4、装卸设备6、机器人6-1、底座6-2、机械臂6-3、叉手6-4、滑轨6-5、轨道7、AGV小车8、升降挡板9、辅助滚柱10，集装箱11、检票口12、仓库13。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：为方便说明和读者理解，本说明书所述的“列车长度方向”是指图2中的左右方向，“列车宽度方向”是指图1中的左右方向。实施例一本技术所述的一种轨道交通车辆站台，主要用于人员以及货物的铁路运输。如图1和图2所示，一种轨道交通车辆站台，包括一货运层，该货运层延伸至轨道旁，在货运层2设置仓库13、货运通道、候车室1、连通道3。货运通道铺设至货运层2边缘与列车临靠，货运通道连接仓库13，仓库13的货物可直接由货运通道传送至列车旁进行装卸，从列车卸下的货物也可由货运通道传送至仓库13，再由仓库13向站外运输。仓库13内货物集中装入带有识别装置的集装箱11，各集装箱11被装上货运通道后可自动传送。货运层2以及货运通道延伸至轨道7或列车旁，货物由传输系统直接传送至列车旁装卸，极大的提高了装卸效率和自动化程度。货运层设置候车室，候车室内设置检票口12，在货运层上设置有用于人员上下车的连通道，连通道一端连接列车，另一端连接候车室，乘客可由检票口12进入连通道3至列车内。连通道采用密封式，其截面形状为门形，人员可从中通过并不与外界接触。在本实施例中，列车是双层列车，顶层为客舱，底层为货舱。连通道3包括固定通道3-1、过渡通道3-3、连接通道3-2。其中固定通道3-1设置在货运层，一端与候车室1连接。过渡通道3-3一端与固定通道3-1固定连接，其倾斜设置，另一端向顶层的列车客舱延伸。连接通道3-2与过渡通道3-3可伸缩连接，连接通道3-2伸出过渡通道3-3后与列车车门密封固定，在连接通道3-2与过渡通道3-3之间设置伸缩驱动机构，伸缩驱动机构带动连接通道3-2滑出过渡通道，连接通道3-2在伸出后与列车客舱的车体接触密封。连接通道3-2与车体接触的位置对应列车的车门，在连接通道3-2伸出固定后，列车车门打开，供乘客上下车。在连接通道3-2与车体接触的一端设置有橡胶折页，橡胶折页与车体紧贴密封。为方便人员上下，在过渡通道3-3内设置有台阶。为不影响货运，货运通道从过渡通道3-3的底部通过。通过与外界隔离的连通道，解决了人货共用的站台存在的安全隐患问题，使得客运、货运可同时在一个站台进行，极大的提高了效率，也无需再单独建造货运站台，减少了成本。实施例二如图3所示，在本实施例中，连通道3包括高架通道3-4、连接通道3-2、过渡通道3-3。其中高架通道3-4具有较高的高度，为不影响货运，货运通道从高架通道3-4的底部通过。在候车室1与高架通道3-4之间设置有过渡通道3-3，过渡通道3-3为倾斜设置，一端连接候车室1，另一端与高架通道3-4固定。为方便人员上下，在过渡通道3-3内设置有台阶。在列车客舱与高架通道3-4之间设置有连接通道3-2，连接通道3-2与高架通道3-4可伸缩连接，连接通道3-2伸出高架通道3-4后与列车车门密封固定，在连接通道3-2与高架通道3-4之间设置伸缩驱动机构，伸缩驱动机构带动连接通道3-2滑出高架通道3-4，连接通道3-2在伸出后与列车客舱的车体接触密封。连接通道3-2与车体接触的位置对应列车的车门，在连接通道3-2伸出固定后，列车车门打开，供乘客上下车。在连接通道3-2与车体接触的一端设置有橡胶折页，橡胶折页与车体紧贴密封。实施例三如图1、2所示，在本实施例中，货运层2设置仓库13、货运通道，货运通道铺设至货运层2边缘与列车临靠，货运通道连接仓库13，仓库13的货物可直接由货运通道传送至列车旁进行装卸，从列车卸下的货物也可由货运通道传送至仓库13，再由仓库13向站外运输。货运通道包括上货通道4、卸货通道5、装卸设备6。上货本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通车辆站台，其特征在于：包括一货运层，在所述货运层上设置有用于货物上下列车的货运通道，所述货运通道延伸至货运层边缘与列车临近；在所述货运层上设置有用于人员上下车的连通道，所述连通道一端连接列车，另一端连接候车室。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆站台，其特征在于：包括一货运层，在所述货运层上设置有用于货物上下列车的货运通道，所述货运通道延伸至货运层边缘与列车临近；在所述货运层上设置有用于人员上下车的连通道，所述连通道一端连接列车，另一端连接候车室。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆站台，其特征在于：列车包括分别用于客运、货运的双层列车，所述双层列车中的顶层为客舱，底层为货舱。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通车辆站台，其特征在于：所述连通道包括设置在货运层一端与候车室连接的固定通道、与所述固定通道连接并向顶层的所述客舱延伸的过渡通道、与所述过渡通道可伸缩连接的连接通道，所述连接通道伸出过渡通道后与列车车门密封固定。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通车辆站台，其特征在于：所述过渡通道为倾斜设置，在过渡通道内设置有用于人员上下的台阶。5.根据权利要求3所述的一种轨道交通车辆站台，其特征在于：所述货运通道从所述过渡通道的底部通过。6.根据权利要求2所述的一种轨道交...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁建英，姜良奎，林蓝，胡华鑫，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37