车辆用前照灯制造技术

本发明专利技术提供一种车辆用前照灯。课题是减小半导体型光源与光控制部件之间的相对位置的偏差，减小配光图案的偏差。本发明专利技术具备半导体型光源（2）、透镜（35）、散热部件（4）、光控制部件（6）、驱动部件（7）以及罩部件（8）。罩部件（8）与半导体型光源（2）一体地固定在散热部件（4）的固定面上。光控制部件（6）以能够在第一位置和第二位置移动转换的方式安装在罩部件（8）上。其结果，本发明专利技术能够减小半导体型光源（2）与光控制部件（6）之间的相对位置的偏差，并减小近光束用配光图案（LP）及远光束用配光图案（HP）的偏差。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆用前照灯，其能够使来自半导体型光源的光入射到透镜并作为预定的配光图案从该透镜照射到车辆的前方，而且能够转换配光图案。
技术介绍
这种车辆用前照灯一直以来就有(例如，专利文献I )。以下对现有的车辆用前照灯进行说明。现有的车辆用前照灯具备光源、透镜、以旋转轴为中心旋转的第一反射面、以及第二反射面。并且，现有的车辆用前照灯当第一反射面旋转而位于开放位置时，来自光源的光透过透镜，并作为错车光束用配光图案照射到车辆的前方。另外，当第一反射面旋转而位于遮光位置时，来自光源的光由第一反射面反射，其反射光由第二反射面反射后作为行驶光束用配光图案照射到车辆的前方。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2011-113732号公报在该车辆用前照灯中，重要的是减小半导体型光源与光控制部件之间的相对位置的偏差，并减小配光图案的偏差。然而，在现有的车辆用前照灯中，对于减小光源(半导体型光源)与第一反射面及第二反射面(光控制部件)之间的相对位置的偏差的机构未作任何考虑。
技术实现思路
本专利技术所要解决的课题在于，减小半导体型光源与光控制部件之间的相对位置的偏差，并减小配光图案的偏差是重要的这一点。本专利技术(方案I的专利技术)是一种车辆用前照灯，其特征在于，具备:具有发光面的半导体型光源；将来自半导体型光源的发光面的光作为预定的配光图案照射到车辆的前方的透镜；固定有半导体型光源的安装部件；以能够移动到第一位置和第二位置的方式配置，并转换配光图案的光控制部件；使光控制部件以能够移动转换的方式位置第一位置和第二位置的驱动部件；以及与半导体型光源的发光面相对应地设有窗部，而且覆盖半导体型光源的发光面以外的罩部件，罩部件与半导体型光源一体地固定在安装部件上，光控制部件以能够移动转换到第一位置和第二位置的方式安装在罩部件上。本专利技术(方案2的专利技术)的特征在于，光控制部件利用旋转机构以能够旋转移动转换到第一位置和第二位置的方式安装在罩部件上，旋转机构的旋转中心轴相对于固定在安装部件上的半导体型光源位于与透镜相反的一侧。本专利技术(方案3的专利技术)的特征在于，光控制部件利用滑动机构及导向凸部以能够滑动移动转换到第一位置和第二位置的方式安装在罩部件上，导向凸部相对于固定在安装部件上的半导体型光源位于与透镜相反的一侧。本专利技术具有如下有益效果。就本专利技术(方案I的专利技术)的车辆用前照灯而言，罩部件与半导体型光源一体地固定在安装部件上，而且，光控制部件以能够移动转换到第一位置和第二位置的方式安装在该罩部件上。其结果，能够减小半导体型光源与光控制部件之间的相对位置的偏差。由此，能够减小配光图案的偏差，能够对安全行驶做出贡献。另外，能够缓和半导体型光源与光控制部件的尺寸公差，提高制造效率，能够使制造成本低廉。就本专利技术(方案2的专利技术)的车辆用前照灯而言，旋转机构的旋转中心轴相对于固定在安装部件上的半导体型光源位于与透镜相反的一侧。其结果，能够使光控制部件以旋转移动的方式在间隙狭小的第一位置与间隙狭小的第二位置转换。由此，能够减小灯单元的第一位置与第二位置的旋转移动转换方向的尺寸，能够将灯单元小型化。就本专利技术(方案3的专利技术)的车辆用前照灯而言，导向凸部相对于固定在安装部件上的半导体型光源位于与透镜相反的一侧。其结果，能够使光控制部件以滑动移动的方式在间隙狭小的第一位置与间隙狭小的第二位置转换。由此，能够减小灯单元的第一位置与第二位置的滑动移动转换方向的尺寸，能够将灯单元小型化。附图说明图1表示本专利技术的车辆用前照灯的实施方式1，是搭载了左右两侧的车辆用前照灯的车辆的俯视图。图2是表示左侧的灯单元的主要构成部件的分解立体图。图3是表示左侧的灯单元的主视图。图4是表示左侧的灯单元的立体图。图5是光控制部件位于第一位置时的图3中的V-V线剖视图。图6是光控制部件位于第二位置时的图3中的V-V线剖视图。图7是光控制部件位于第一位置时的图3中的VI1-VII线剖视图。图8是光控制部件位于第二位置时的图3中的VI1-VII线剖视图。图9是表示光控制部件位于第一位置时的遮光部的作用的水平剖面说明图。图10是表示透镜的辅助透镜部的光路的放大剖面说明图。图11是表示透镜的辅助透镜部的光路的剖面说明图。图12是表示透镜的辅助透镜部的光路的立体说明图。图13是表示光控制部件位于第一位置时的半导体型光源、光控制部件、驱动部件以及罩部件的主视图。图14是表示光控制部件位于第二位置时的半导体型光源、光控制部件、驱动部件以及罩部件的主视图。图15是表示光控制部件位于第一位置时的半导体型光源、光控制部件、驱动部件以及罩部件的侧视图。图16是表示光控制部件位于第二位置时的半导体型光源、光控制部件、驱动部件以及罩部件的侧视图。图17是表示光控制部件位于第一位置时的半导体型光源、光控制部件、驱动部件以及罩部件的立体图。图18是表示光控制部件位于第二位置时的半导体型光源、光控制部件、驱动部件以及罩部件的立体图。图19是表示光控制部件位于第一位置时的半导体型光源、光控制部件以及驱动部件的立体图。图20是表示光控制部件位于第二位置时的半导体型光源、光控制部件以及驱动部件的立体图。图21是表示从左侧的灯单元照射的近光束用配光图案及远光束用配光图案的说明图。图22是表示从左右两侧的灯单元分别照射并合成(重叠)的近光束用配光图案及远光束用配光图案的说明图。图23是表示半导体型光源和罩部件组装成一体的状态的局部剖面说明图。图24表示本专利技术的车辆用前照灯的实施方式2，是半导体型光源与罩部件及光控制部件的分解立体图。图25表示本专利技术的车辆用前照灯的实施方式3，是左侧的灯单元的侧视图。图26是表示光控制部件位于第一位置时的半导体型光源、光控制部件、驱动部件以及罩部件的立体图。图27是表示光控制部件位于第一位置、第二位置时的半导体型光源、光控制部件、驱动部件以及罩部件的侧视图。具体实施例方式以下基于附图对本专利技术的车辆用前照灯的实施方式(实施例)的三个例子进行详细说明。此外，本专利技术并不限定于该实施方式。在图21、图22中，符号“VU-VD”表示屏幕的上下的垂直线。符号“HL-HR”表示屏幕的左右的水平线。另外，图21是利用计算机模拟制作出的屏幕上的将配光图案简化表示的等光度曲线的说明图。在该等光度曲线的说明图中，中央的等光度曲线表示高光度，外侧的等光度曲线表示低光度。并且，在图10、图11中，省略了透镜的截面的剖面线。在该说明书中，前、后、上、下、左、右是将本专利技术的车辆用前照灯搭载在车辆上时的前、后、上、下、左、右。实施方式I的结构的说明图1 图23表示本专利技术的车辆用前照灯的实施方式I。以下对该实施方式I的车辆用前照灯的结构进行说明。图1中、符号1L、1R是该实施方式的车辆用前照灯(例如，头灯等)。上述车辆用前照灯1L、1R搭载在车辆C的前部的左右两端部。以下对搭载在车辆C左侧的左侧的车辆用前照灯IL进行。此外，由于搭载在车辆C右侧的右侧的车辆用前照灯IR具有与左侧的车辆用前照灯IL大致相同的结构，因此省略说明。灯单元的说明上述车辆用前照灯IL如图2 图8所示，具备灯壳体(未图示)、灯透镜(未图示)、半导体型光源2、透镜35、兼作散热部件的安装部件(以下称为“散热部件”)4、光控制部件(可动光学部件)6、驱动部件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用前照灯，其特征在于，具备：具有发光面的半导体型光源；将来自上述半导体型光源的上述发光面的光作为预定的配光图案照射到车辆的前方的透镜；固定有上述半导体型光源的安装部件；以能够移动到第一位置和第二位置的方式配置，并转换上述配光图案的光控制部件；使上述光控制部件以能够移动转换的方式位于上述第一位置和上述第二位置的驱动部件；以及与上述半导体型光源的上述发光面相对应地设有窗部，而且覆盖上述半导体型光源的上述发光面以外的罩部件，上述罩部件与上述半导体型光源一体地固定在上述安装部件上，上述光控制部件以能够移动转换到上述第一位置和上述第二位置的方式安装在上述罩部件上。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：安部俊也，
申请(专利权)人：市光工业株式会社，
类型：发明
国别省市：