车辆用灯具制造技术

本发明专利技术提供一种车辆用灯具，能够抑制莫尔条纹引起的外观性的下降。车辆用灯具(1)具备：第一板材(10)，其具有使光透过的多个透光部和在第一透光部间使光不透过的不透光部；第二板材(20)，其层叠于第一板材(10)，具有使光透过的多个透光部和在透光部间使光不透过的不透光部；以及光源(LS)，其经由第一板材(10)的多个透光部以及第二板材(20)的多个透光部而射出光，第二板材(20)的多个透光部的面积比第一板材(10)的多个透光部的面积大。板材(10)的多个透光部的面积大。板材(10)的多个透光部的面积大。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用灯具


[0001]本专利技术涉及车辆用灯具。

技术介绍

[0002]以往，提出了一种装饰照明装置，其将作为板材的半透过部和作为板材的外观部层叠，能够从它们的后方照射光，上述半透过部是在板材上形成有微小的点状等的透光部且将其它部分设为不透光部，上述外观部形成有呈特定的外观形状的开口(例如参照专利文献1)。在该装饰照明装置中，例如光源点亮时能够使使用者辨识与开口相应的外观形状(例如参照专利文献1)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2018－6026号公报

技术实现思路

[0006]专利技术所要解决的课题
[0007]在此，本案申请人对将上述那样的装饰照明装置应用于车辆用灯具进行了研究，尤其是对外观部也形成微小的点状等的透光部进行了研究。由此，两张板材双方均具有微小的点状等的透光部，在光源的非点亮时，灯室结构难以被视觉确认，能够实现外观性的提高。
[0008]但是，这样的车辆用灯具有时微小的透光部彼此干涉而产生莫尔条纹，灯室结构难以被视觉确认而实现外观性的提高，但另一方面，导致莫尔条纹引起的外观性的下降。
[0009]本专利技术是为了解决这样的以往的课题而提出的方案，其目的在于提供一种能够抑制莫尔条纹引起的外观性的下降的车辆用灯具。
[0010]用于解决课题的方案
[0011]本专利技术的车辆用灯具具备：第一板材，其具有使光透过的多个第一透光部和在上述第一透光部间使光不透过的第一不透光部；第二板材，其层叠于上述第一板材，具有使光透过的多个第二透光部和在上述第二透光部间使光不透过的第二不透光部；以及光源，其经由上述第一板材的上述多个第一透光部以及上述第二板材的上述多个第二透光部而射出光，在上述车辆用灯具中，上述多个第二透光部的面积比上述多个第一透光部的面积大。
[0012]另外，本专利技术的车辆用灯具具备：第一板材，其具有使光不透过的多个第一不透光部和在上述第一不透光部间使光透过的第一透光部；第二板材，其层叠于上述第一板材，具有使光不透过的多个第二不透光部和在上述第二不透光部间使光透过的第二透光部；以及光源，其经由上述第一板材的上述第一透光部以及上述第二板材的上述第二透光部而射出光，在上述车辆用灯具中，上述多个第二不透光部间的最短距离比上述多个第一不透光部间的最短距离长。
[0013]专利技术效果
[0014]根据本专利技术，能够提供一种能够抑制莫尔条纹引起的外观性的下降的车辆用灯具。
附图说明
[0015]图1是应用了本实施方式的车辆用灯具的车辆的主视图。
[0016]图2是表示图1所示的车辆用灯具之一的主视图。
[0017]图3是图2所示的车辆用灯具的III－III剖视图。
[0018]图4是图3所示的第一板材的俯视图，(a)表示整体图，(b)表示局部放大图。
[0019]图5是图3所示的第二板材的俯视图，(a)表示整体图，(b)表示第一局部放大图，(c)表示第二局部放大图。
[0020]图6是用于说明本实施方式的车辆用灯具的作用的俯视图。
[0021]图7是第二实施方式的第一板材的俯视图，(a)表示整体图，(b)表示局部放大图。
[0022]图8是第二实施方式的第二板材的俯视图，(a)表示整体图，(b)表示第一局部放大图，(c)表示第二局部放大图。
具体实施方式
[0023]以下，基于优选的实施方式对本专利技术进行说明。此外，本专利技术不限于以下所示的实施方式，在不脱离本专利技术的主旨的范围内能够进行适当变更。另外，在以下所示的实施方式中，有省略了局部结构的图示、说明的部位，关于省略的技术的详细，不言而喻，在与以下说明的内容不产生矛盾的范围内，适当地应用公知或周知的技术。
[0024]图1是应用了本实施方式的车辆用灯具的车辆的主视图。如图1所示，本实施方式的车辆用灯具1例如设于车辆V的成为前方的前照灯间的前格栅G。在本实施方式中，车辆用灯具1配置为，例如正面观察时成为括弧形状，且左右各四个相互成对(成为对称)。
[0025]图2是表示图1所示的车辆用灯具1之一的主视图，图3是图2所示的车辆用灯具1的III－III剖视图。此外，在图2中，关于后述的外壳(参照符号Ca)等的局部结构，省略图示。
[0026]如图2以及图3所示，车辆用灯具1具备搭载光源LS的基板PCB、反射体R、屏蔽件S、内透镜IL、第一板材10、第二板材20、外部透镜OL、以及外壳Ca。基板PCB、反射体R、屏蔽件S、以及内透镜IL收纳于外壳Ca内。
[0027]如图2以及图3所示，基板PCB以其法线方向成为车辆侧方(包含稍微朝向上或下的斜侧方)的方式配置。关于搭载于基板PCB的光源LS，也以光轴朝向侧方(尤其是车辆内侧方向)的方式配置，成为向车辆内侧方向射出光的结构。反射体R通过蒸镀、涂装等形成铝、银系的反射面。反射面由旋转椭圆面、自由曲面形成，以使来自光源LS的光朝向车辆前方反射。
[0028]屏蔽件S将由反射体R反射的光引导至内透镜IL。该屏蔽件S设于内透镜IL的内侧以及外侧这双方。另外，屏蔽件S的内透镜IL侧的面例如由白色等形成。因而，屏蔽件S利用其内表面使由反射体R反射的光反射并且引导至内透镜IL。此外，屏蔽件S并不限于白色等，也可以由黑色等形成，抑制由反射体R反射的光向外侧漏出。
[0029]内透镜IL设于比反射体R靠车辆前方侧，作为接收由屏蔽件S引导的光并使其漫射的漫射板发挥功能。该内透镜IL例如由乳白色构成。
[0030]第一板材10、第二板材20、以及外部透镜OL以相互接触的状态层叠并设于比内透镜IL靠车辆前方侧。这些第一板材10、第二板材20、以及外部透镜OL以堵塞外壳Ca的敞开部分的方式配置。通过内透镜IL漫射的光依次通过第二板材20、第一板材10、以及外部透镜OL而向车辆前方射出。
[0031]第一板材10以及第二板材20如后文所述具有透光部和不透光部。从光源LS经由内透镜IL到达第一板材10以及第二板材20的光经由第一板材10以及第二板材20的透光部到达外部透镜OL。外部透镜OL例如由透明性树脂构成，使通过了第一板材10以及第二板材20的透光部的光向车辆前方射出。
[0032]图4是图3所示的第一板材10的俯视图，(a)表示整体图，(b)表示局部放大图。如图4(a)所示，第一板材10在俯视时成为括弧形状。如图4(b)所示，该第一板材10构成为，其整体由使光不透过的不透过板材构成，相对于该不透过板材形成有多个点形状的贯通孔(例如1.0mm2以下)。形成有贯通孔的部位成为透光部(第一透光部)11。另一方面，未形成贯通孔的部位(即透光部11之间)成为使光不透过的不透光部(第一不透光部)12。
[0033]此外，透光部11不限于由贯通孔形成，例如也可以是在贯通孔中填充透光性的树脂而成的部件。并且，在上述说明中，第一板材10成为在不透过板材设有贯通孔的结构，但不限于此，也可以是在使光透过的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用灯具，具备：第一板材，其具有使光透过的多个第一透光部和在上述多个第一透光部间使光不透过的第一不透光部；第二板材，其层叠于上述第一板材，具有使光透过的多个第二透光部和在上述第二透光部间使光不透过的第二不透光部；以及光源，其经由上述第一板材的上述多个第一透光部以及上述第二板材的上述多个第二透光部而射出光，上述车辆用灯具的特征在于，上述多个第二透光部的面积比上述多个第一透光部的面积大。2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，上述多个第二透光部的面积比上述多个第一透光部的面积大9倍以上。3.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，上述多个第二透光部具有呈点形状的多个点状透光部、以及以与上述点形状不同的形状形成的多个异形透光部。4.一种车辆用灯具，具备：第一板...

【专利技术属性】
技术研发人员：檀浦宗一郎，林秀幸，
申请(专利权)人：市光工业株式会社，
类型：发明
国别省市：